地下室结构自防水混凝土施工要点

主要从混凝土配合比、施工缝设置、施工布料与振捣、预埋件设置、养护与拆模等方面,分析了地下室结构自防水混凝土渗漏的原因,并提出施工要点。     

地下室自防水混凝土渗漏原因及防治措施

防水混凝土是指以本身的密实性而具有一定防水能力的整体式混凝土。地下室的外墙和底板常受到土中水和地下水的浸渗,防潮防水问题是地下室设计中所要解决的一个重要问题。本文主要从混凝土配合比、施工缝设置、施工布料与振捣、预埋件设置、养护与拆模等方面,分析了地下室结构自防水混凝土渗漏的原因,并针对不同原因提出了改进措施。     

关于地铁地下车站设置诱导缝的探讨

地下车站结构混凝土的抗裂与防水是地铁设计和施工的难点。介绍了目前采用的诱导缝的设置、配筋、构造等,分析了存在的问题,并提出了一些看法。     

混凝土结构自应力防水的施工技术措施

为了提高土地的利用率和容积率,建设高层建筑是必然的趋势,高层建筑均设置地下室,利用公园、广场、绿地等地块修建地下人防、地铁车站工程、地下停车场工程也已成为趋势。为了保证地下工程在竣工后的正常使用以及减少今后维修费用,解决好地下工程的防渗漏施工是结构防水的关键。造成地下工程渗漏的主要原因就是防水层施工质量的缺陷,而当混凝土自身内在质量存在问题时,使地下室抗渗能力降低。防水层质量不过关,主要是材料方面和施工方面的原因,也有个别设计方面的问题。提高地下工程混凝土本身抗渗能力的结构自应力防水是施工的要点。     

车站结构裂缝原因及处理方案研究

北京地铁6号线某站主体结构已经完成,即将进入大面积装修工程和机电安装工程施工,但是局部出现了结构裂缝现象,个别裂缝还导致了一定程度的渗漏水情况,不仅使得后续工程无法顺利开展,还给工程结构质量安全埋下严重隐患。为了确保车站结构质量,避免出现混凝土结构裂缝,或者发现裂缝后及时处理,进一步减小土建结构施工对其他后续施工的干扰,并最终避免地铁线路开通后对运营产生不利影响,本文简要分析了某地铁车站结构施工过程中产生混凝土结构裂缝的主要原因:施工工法和工艺限制;车站结构自防水失效。其中车站结构自防水失效的现象在地铁结构施工中非常普遍,混凝土施工配合比不当和混凝土施工后养护不到位又是车站结构自防水失效的主要原因。本文针对发生裂缝的原因阐述了混凝土结构施工中需要注意的一些事项,进而提出了两种结构裂缝的补救处理措施:钻斜孔注浆法和双管注浆法。付诸实施后效果比较理想,对同类施工项目终于到的车站结构裂缝问题的处理有一定的指导意义。     

地铁车站新型组合式诱导缝模板支架施工技术

地铁车站的渗漏水问题是一个令人十分困扰的难题,因此混凝土浇筑质量是工程各方都非常关注的施工节点。以上海轨道交通17号线青浦车站为工程背景,拟结合一种新型组合式诱导缝在地下车站混凝土结构防水体系中的应用,设计和加工侧墙专用定型大钢模和支架,使结构楼板和侧墙分开浇筑,研制了适合新型诱导缝设置的模板支架体系——盘扣式钢管支架、侧墙三角钢架与组合式大钢模,并对设计的模板支架体系进行三维有限元模拟计算分析,提出了适合新型组合式诱导缝施工的可行性方案。     

城市地铁防渗漏施工技术

地铁工程中出现渗漏的情况在国内是比较常见的,与周围地质环境、地下工程埋深、防水设计和防水材料等因素存在着联系,混凝土自身的结构性能、施工方案和施工工艺等也会影响地铁工程的防水性能。笔者就城市地铁的漏水原因、城市地铁盾构法应用和结构自防水处理等进行全面的阐述。     

天津某地铁车站防水施工技术

地下水渗漏问题一直是地下结构防水工程的棘手问题,采用新材料、新工艺、新方法对提高地下防水效果有非常重要的作用。地下车站的防水工程应遵循＂以防为主,刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理＂的原则,采用结构自防水为根本,辅以附加防水层加强防水的方法来实现。本文重点介绍了天津某地铁车站外防水的细部的处理几个方法,对类似地铁车站防水的施工有较好的借鉴指导作用。     

浅谈地下结构自防水及防水施工方法

笔者以沈阳市地铁一号线一期延伸线工程为例,对地下工程结构自防水渗漏水的原因进行了分析,并重点分析了防水混凝土施工过程中容易出现的质量问题,同时提出了防止措施,以保证地铁工程的防水质量和提高自防水防水效果。     

城市地铁车站的防水施工技术探讨

地铁工程建设中,结构渗漏的堵漏工作非常重要,对整个工程质量有重大影响。该文阐述了防水施工的标准和原则,详细介绍了地铁车站的结构防水体系,针对防水施工存在的问题进行了探讨,并对渗漏水的治理问题提出了改进的措施。