邻里尺度下建成环境更新对积极老龄化的促进

 建成环境已经被证实是影响积极老龄化的重要因素,而老年人由于身体机能下降,活动范围缩小,邻里尺度成为老年人最经常活动的领域。通过整理国内外相关文献,梳理了邻里建成环境在步行环境、公共服务设施和构建活动空间平台3方面与积极老龄化的互动关系,提出在中国邻里环境的更新建设中,要结合年龄层打造不同圈层步行网络;配合步行网络设置多样的公共服务设施;营造老年人融入社会事务的平台,积极推进适老政策,促进老年人融入社区。     

基于特征尺度的黄河中下游典型农区景观异质性分析

农业景观异质性及其稳定性是维持农业生态系统稳定和高效的前提.本研究选取河南省封丘县为例,基于研究区TM影像解译结果,借助于ArcGIS 9.3、Fragstats 4.2及GS+7.0软件,探讨了适合研究区景观斑块组成与构型分析的特征尺度.并基于特征尺度,分析了研究区景观异质性及干扰强度的空间差异与梯度变化.结果表示:2 500m为研究区的特征尺度.在特征尺度下,均匀度与蔓延度指数呈现出负相关关系,且数值在空间上形成一定的格局.自黄河由南向北,异质性梯度变化明显,人类干扰强度不断增大,空间差异不断减小;景观斑块构型不断复杂化,组成均匀性不断降低;景观的构型对于组成的变化越来越敏感.     

北京市亦庄新城植被空间尺度特征分析

为了探究植被空间的尺度特征,利用变差函数和空隙度指数作为多尺度空间格局分析方法.结果表明,两种方法有较强的互补性,变差函数分析能判断多个方向上的特征尺度,并且对特征尺度的形成具有一定解释力,而空隙度指数法不仅能发现特征尺度,而且能发现景观中的分形结构,因此两种方法的结合对于研究植被空间格局特征有着独特优势.研究北京市亦庄新城的植被空间特征尺度,两种方法都一致表明1km是其特征尺度.该成果对于确定植被空间生态功能和过程的尺度,及区域生态建设所要考虑的尺度问题,有重要的参考价值和指导意义.     

大学校园景观中的休憩空间研究

新时期的大学校园,室外休憩空间具有举足轻重的作用,与大学师生的学习生活息息相关,是创建大学校园和谐人文景观的重要因素,其内涵和范畴广泛。大学生具有交往、休息、学习等多方面的需求,校园室外休憩空间设计应该以人为本,从规划、布局、空间尺度、休息设施安放各个方面考虑共同创造和谐、优美、人文的休憩空间。     

浅论城市道路景观设计要点

从城市道路景观的构成要素出发,重点探讨了城市道路景观设计以人为本、城市道路的性质和功能相适应、生态和经济等原则.总结了城市道路景观设计几个关键点,包括道路交通设施的景观功能;植物配植与种植方式以及道路关键节点的设计要点.     

关于城市道路绿地景观规划设计的思考

城市汽车的迅速增加及道路拓宽给城市道路绿地景观的规划设计带来了一定的难度.道路绿地是城市道路景观的重要组成要素之一,其自身除了具有相应的功能和景观价值外,它的形态、布局和景观对城市道路的空间限定还具有重要影响.通过城市道路绿地景观现状的分析,从生态功能、道路性质、路者的行为规律与视觉特性、绿地的养护与树种选择和道路绿地布局等方面,提出了道路绿地景观的设计要求.     

土地利用景观多样性的空间尺度分析——以狮城镇正方形实验区为例

选取狮城镇的一个正方形区域作为实验区,利用空间统计学方法,对不同尺度下景观多样性的空间格局进行分析,并进一步利用半变异函数对其空间异质性进行定量描述.结果表明:随着尺度的增加,景观多样性程度也不断增加,另外多样性的空间分布格局也具有显著变化:在小尺度下不同多样性指数估计值形成的斑块比较破碎,随着尺度增加,景观多样性格局的复杂程度趋于简单,空间变化减少,估计值相同的区域连通性逐渐增强;不同尺度的最优拟合理论模型不同;4个尺度下景观多样性均具有弱空间自相关性,且空间自相关性只保持在较小的范围内.     

一类含参数紧支撑正交小波的构造

本文提供了一种新的尺度函数构造方法.通过两个已知的正交两尺度符号简单的加权平均得到一个新的尺度符号,所构造的尺度符号能够生成一个尺度函数.这尺度函数具有正交性、紧支撑性,且生成L2上的一个多分辨分析,对应的正交小波生成L2上小波空间.这种构造方法使得在同一区间长度上的小波具有无穷种,丰富了小波的种类.     

湖北省土壤微量元素县域分异特征及其与健康相关性

土壤微量元素与人体健康息息相关.以土壤普查和人口普查数据为基础,运用GIS空间分析及SPSS数理统计方法,对湖北省县域尺度上土壤有效态微量元素空间分异特征进行分析,并对微量元素与人口健康相关性进行探讨.结论如下：1)县域尺度上Zn、B、Mo、Mn、Fe、Cu 6种土壤微量元素分布均存在明显空间聚集特征,B元素的Moran's I值最大,其空间聚集性相对最好,Zn元素的Moran's I值最小,空间聚集性相对最差;空间分布模式中以高值聚类(HH)所占比例最高,同时正热点区域比例均高于负热点区域,不同微量元素之间的正、负热点区域空间分布存在某些一致现象.2)县域尺度上人口健康水平分布存在明显的空间聚集特征,并非在整个区域内随机散发分布,长寿指数的集聚性要略高于死亡率,表明县域尺度上湖北省长寿人口分布相对较集中;长寿指数和死亡率的空间分布模式差异较大,同时发生高值或低值聚集的县域个数和空间位置呈现出不同分布特征.3)Mo和Cu两种元素与人口健康指标相关性达到显著性水平,表明其在一定程度上影响着区域人口健康状况;适量的Zn和Mn元素是已被证明有益于人体健康的微量元素,但在本次研究的县域尺度上进行相关性分析时,没有通过显著性检验.研究有利于深入认识土壤微量元素空间分异特征,为进一步开展土壤环境与人口健康的机理研究提供借鉴.     

基于艺术美法则的城市道路景观设计研究

基于对城市道路景观控制要素的分析,提出了在城市道路景观设计中引入艺术美法则,利用统一、协调、均衡、韵律、尺度、质感六大原则论述了艺术美法则在道路景观设计中的应用。以实现城市道路景观建设朝着系统化、综合化与美学化的方向发展。     

我国城市交通发展中的关键问题及对策建议

从我国城市和城市交通发展的实际出发,分析城市交通设施建设用地、交通与土地利用之间的关系、城市交通体系结构、城市道路网络等级体系结构、步行与自行车交通、城市停车、智慧交通、信息共享和交通研究等问题.在此基础上,提出了调整构建四个体系,颁布一部法律,建设共享开放的数据库,发展城市综合智慧交通,以及利用大数据提升交通研究水平等发展对策建议.     

延安市城市道路景观空间体系的构建

目的为构建延安城市道路空间体系完整、分区明确、特色突出的景观体系。方法以科学发展观和构建和谐社会重要思想为指导,遵循景观连续性、因地制宜、格局优化等原则,经过详实考察,从6个方面进行规划。结果从道路路段定位、道路标识系统、道路广告系统、道路绿地景观、城市广场景观等6个方面构建起延安城市道路景观空间体系的思路。结论延安城市道路景观体系构建模式是通过优美的道路景观引导自然优雅,高效有序,充满关爱的延安文化精神内涵。     

网络失效条件下的北京市城市道路交通网络统计特征分析

为获知城市道路交通网络的结构和网络特性,根据实际的拓扑和交通流数据,采用原始法进行建模,将路口抽象为节点,将路段抽象为网络的连边,构建城市道路交通网络模型。通过MATLAB和pajek计算,分析了道路抽象、基础设施和动态交通3种网络的统计特征。对基础设施和动态交通网络的强度分布的分析,证实了北京市城市道路网络中的这两种网络均为无标度网络;通过计算基础设施网络的节点强度和介数等特征指标,获知了北京市城市道路的重要路口和路段。最后,仿真分析了3种网络在不同网络失效条件下的重要统计特征,结果表明北京市城市道路基础设施和动态交通网络既具有鲁棒性又具有脆弱性。     

对城市道路系统有关问题的思考和建议

针对我国城市道路系统存在的道路网线密度低、等级结构不合理、叉口节点不畅、横断面设计不合理、静态交通设施缺乏等主要问题,提出了相应的解决措施.     

面向行为尺度的城市绿地格局公平性评价及其优化策略——-以深圳市为例

应用景观生态学基本概念和理论, 提出城市绿地格局公平性概念, 探讨面向行为尺度的城市绿地格局公平性评价方法。以深圳市为例, 利用ArcGIS中邻域分析方法, 对4种情景的绿地格局公平性进行评价, 并提出针对性优化策略。研究结果表明: 1) 深圳市绿地公平性存在明显的空间分异; 2) 绿地格局的绝对公平性(E)与相对公平性(E^*)差异明显, 居住用地的配置在一定程度上会影响城市绿地格局的公平性; 3) 不同行为尺度下的公平性差异明显, 出行距离会对城市绿地格局公平性产生影响; 4) 公平性评价结果可以用于指导绿地格局优化设计, 进而为城市绿地系统规划和管理提供参考依据。     

城市道路客运交通保障体系

分析了城市道路客运交通系统构成及其服务特性,探讨了道路客运管理体制、行业发展规划及引导政策、运力分布、线路布局、站场布局、服务水平及路网建设等因素对城市道路客运交通的作用。针对西安市近郊道路客运交通系统存在的主要问题,给出了相应的对策。研究表明,理顺管理体制、制定适时的行业政策是城市道路客运交通系统协调发展的宏观基础;均衡运力运量、优化线路和站场布局、规划合理的服务水平、完善路网和道路设施是发挥各种运输方式优势的客观保障。     

城市道路景观设计概述

城市道路除了其最基本的功能外,其在城市景观方面的作用非常大。介绍了城市道路景观的构成要素、规划设计原则以及设计要点,强调了城市道路景观设计中应注意对人的关注与尊重。     

城市更新中交通体系构建的探讨--以南京玄武门地区城市设计研究为例

城市发展常常伴随着交通与用地功能的矛盾，为城市更新提供了契机。城市设计的目标是多重的。解决交通问题是其中之一。交通影响着用地功能和空间形态，进而影响到城市的运行效率和活力。在南京玄武门地区，交通问题的解决应结合城市设计的其它任务：用地性质调整、功能配置、空间形象塑造、历史文化保护、环境优化等。解决局部的交通问题还应与城市整体交通联系在一起，建立一个完整的交通体系，这个体系包括道路系统、静态交通设施和交通管理规章的实施。     

巢湖市北外环路道路绿化提升设计

通过分析巢湖市北外环路道路绿地中存在的问题,明确了道路绿化提升的改造目标,提出了相应的提升方法,包括人行道、机非分隔带、中央分隔带、路侧绿带、交叉口节点绿化等,强化了植物造景,丰富了植被的层次和特色,彰显城市道路景观改造后的"窗口街景"特色,为城市道路绿化提升理论和同类型项目的规划建设提供参考。     

城市道路交通拥堵自动判断算法研究

 与高速公路交通流特点相比较,从城市路网中交通流多数为间断流的特点出发,结合目前城市道路中所使用的交通流采集设备及信号控制设备,利用交通工程中交通流到达－离散模型对城市道路中不同类型的城市交通流进行分析,选择出符合交通流变化的数学模型对进入路段和驶出路段的交通流分别利用模型匹配,从而进行交通拥堵进行自动检测。这类算法的应用既为城市道路拥堵的自动判断提供了手段,又使得城市中所使用的智能交通设施发挥更广泛的作用。