湿喷混凝土回弹率影响因素

为解决喷射混凝土回弹率过高的问题,根据碰撞能量守恒原理,对喷射混凝土回弹机理进行了分析,结合某隧道工程进行了具体的湿喷试验,针对湿喷角度、湿喷距离和速凝剂掺入质量分数三个影响因素对湿喷混凝土回弹率的影响进行了研究.结果表明:喷射混凝土施工中,应尽量保持喷射角大于70°,以获得良好的密实性和较低的回弹率;若喷射距离小,刚刚喷射的混凝土易被冲掉,喷射距离过大,混凝土又易脱落,喷射距离1 m左右时为最佳;速凝剂掺入质量分数过少时,混凝土凝结速度慢,易被冲掉,掺入质量分数过大,喷射面上的混凝土迅速凝结硬核,回弹率增加,掺入质量分数最佳为5%左右.     

隧道湿喷砼配合比设计探讨

由于隧道湿喷砼配合比设计没有具体的规范可以参照,目前只能参考经验配合比,配合比设计过程不能规范统一。本文以石鼓隧道为工程背景,对隧道湿喷C20砼配合比设计的整个过程进行了探讨,并得到了较优的配合比,为同类隧道湿喷砼配合比设计提供参考。     

硅粉纤维喷射混凝土单层衬砌技术及应用

对微硅粉钢纤维湿喷混凝土在隧道单层衬砌施工中的应用,进行了系统的分析和阐述.从湿喷硅粉钢纤维混凝土的工艺特点、施工中混凝土配合比选配、工艺流程、技术质量控制等方面,分析了实施隧道单层衬砌的控制方法和要点.并结合以往施工经验,提出了保证硅粉钢纤维喷射混凝土施工质量的控制途径.     

我院研制成功TK—1型速凝剂

速凝剂是喷锚支护工程必不可少的一种外加剂,它可使混凝土或砂浆在几分钟内就由塑性状态变为固态,在喷射混凝土或喷射砂浆的工程中能使喷射物料在被喷表面迅速凝结硬化而不脱落。井巷、隧道采用喷锚支护新技术可大大加快工程的建设进度,节省劳力、节约木材和混凝土用量,并可减少地下工程的开挖量。此外,速凝剂在堵漏、修补、抢修工程中也常使用。与国内其它类型的速凝剂相比,TK—1型速凝剂具有如下优点: 1.成本显著降低。其原料成本仅为红星1型速凝剂原料成本的40％左右; 2.凝结速度快。根据水泥种类的不同,速凝剂的掺加量为水泥重量的3—6％时,     

斜井工程钢纤维混凝土湿喷衬砌技术的应用

斜井工程采用钢纤维混凝土湿喷单层衬砌代替二次衬砌作为永久支护体系,钢纤维混凝土单层衬砌厚度10厘米,代替35厘米二次衬砌。本文对钢纤维混凝土湿喷衬砌配合比设计方案、施工工艺及质量控制等方面结合工程实际予以介绍。     

隧道湿喷混凝土施工技术

喷射混凝土技术是新奥法隧道施工中一项关键技术,而湿喷混凝土可以有效地减少回弹,降低粉尘,加大一次喷层厚度,提高喷射砼质量。本文结合某实体工程对隧道湿喷混凝土施工技术进行深入研究,供隧道工程施工参考。     

湿喷钢纤维混凝土在宁波东钱湖水厂连接隧道工程中的应用

介绍湿喷钢纤维混凝土施工技术在宁波市东钱湖水厂连接通道(隧道)工程中的具体应用情况,阐述公路隧道湿喷钢纤维混凝土的施工控制要点。     

隧道喷射钢纤混凝土支护的力学特性及其施工技术

探讨喷射钢纤维混凝土支护隧道围岩的主要力学特性与作用机理,论述在隧道支护工程中使用喷射钢纤维混凝土可以满足新奥法的要求及其应用前景,对湿喷钢纤维混凝土施工的关键技术进行了扼要介绍.     

隧道水泥混凝土路面工程质量控制实例分析

通过工程实例，对隧道水泥混凝土路面出现的混凝土劈裂抗拉强度不足的质量问题进行了分析．针对工程实际情况，采取原材料质量控制、配合比调整、施工工艺改进等技术措施，使混凝土的劈裂抗拉强度不足的问题得到较好解决．     

公路隧道湿喷混凝土施工控制技术研究

介绍了公路隧道湿喷混凝土的关键机械设备,阐述了湿喷喷凝土施工工艺流程,提出了施工作业过程质量控制技术,并对湿喷安全保障技术进行分析。     

钢纤维混凝土在秦岭隧道衬砌中的应用研究

针对秦岭隧道工程的特点，提出了采用湿喷钢纤维混凝土作为隧道衬砌的方法．并从结构强度、变形能力和防水性能方面论证了此方法的优越性．最后给出了一个国外隧道工程的实例．     

湿喷混凝土力学性能及其应用研究

干喷混凝土在煤矿大断面巷道中存在强度低、匀质性差,施工过程回弹率低、粉尘浓度大等问题,而湿喷混凝土是解决此类问题的最有效途径之一。对比干、湿喷混凝土抗压强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度,湿喷混凝土强度明显提高,提高比率依次为49.3%、47.1%和47.2%,并通过现场塌落度实验确定水:水泥:砂子:石子=0.45:1.0:2.0:1.8,减水剂掺量为水泥0.8%的最佳配合比。其次采用FLAC模拟软件建立湿喷混凝土支护数值计算模型,分析干喷混凝土支护、湿喷混凝土支护后力学响应和位移情况。研究表明:湿喷混凝土支护条件下高应力区减少,应力变化更趋于平稳,巷道围岩承载力增加,稳定性更强。相对于干喷混凝土支护巷道最大水平位移和最大竖向位移分别减少了3.73%、10.8%,湿喷混凝土可在一定程度上减少巷道变形。     

不良岩体巷道的湿喷混凝土支护技术

通过分析传统支护理论与实践存在的不足,提出湿喷混凝土在不良岩体巷道支护中的支撑作用、充填与隔离作用以及应力转化作用;根据具体的工程背景,应用Barton的Q岩体分级及支护方法,提出采用湿喷混凝土+树脂锚杆的支护方案.研究结果表明:该支护方案实现了对不良岩体巷道的有效支护;湿喷混凝土直接成本与干喷混凝土直接成本近似相等,相同材料的湿喷混凝土平均强度比干喷混凝的平均强度高45%～85%,实现了对不良岩体巷道的支护需要;湿喷混凝土+树脂锚杆支护技术可替代传统的干喷混凝土+钢网+锚杆工艺,对不良岩体的支护具有独特优势.     

某水电站湿喷混凝土施工技术及工艺控制研究

通过对水电站施工中的湿喷混凝土技术进行分析,找出该方法的优点,同时简述了湿喷混凝土喷射工艺流程及步骤,强调湿喷工艺的控制,以提高工程施工质量.     

西康铁路堰岭隧道湿喷混凝土施工技术

结合湿喷混凝土技术在西康铁路堰岭隧道施工中的应用情况，介绍了湿喷混凝土的机具设备、原材料选择、施工工艺要点、施工注意事项、劳力组织及施工效果。     

基于停机等待时间特征的隧道运输机械数量配置

隧道施工机械数量配置是否合理决定了机械群施工效率,直接影响了隧道施工进度。依托在建世界第一特长螺旋隧道——金家庄特长螺旋隧道,对现场出渣和湿喷工序中连续60组装载车与湿喷机的停机等待时间进行分析,阐明了装载车与湿喷机的停机等待时间特征,提出了隧道运输机械数量配置原则,建立了出渣和湿喷工序中运输机械配置数量和出渣总时间计算公式,并对机械配置数量进行计算分析。研究表明:出渣与湿喷作业时间与隧道累计进尺线性强相关,隧道累计进尺为影响作业时间的主导因素。基于运输距离强相关性与主导机械不停机等待两原则,建立了自卸汽车数量配置计算公式、出渣总时间计算公式和混凝土罐车数量增加的临界进尺计算公式,提出了数量配置合理性判断标准。     

浅谈隧道初期支护湿喷混凝土施工

由于隧道施工时安全风险较高,为加强隧道施工质量管理,进一步规范各工序施工质量要求,提高隧道施工质量管理水平。在我国大型隧道施工中采用湿喷混凝土技术作为初期支护已经是一种趋势,隧道初期支护可以迅速封闭围岩,避免围岩因为长时间的裸露,受水、空气等影响发生风化、水化而发生坍塌。隧道初期支护是确保施工安全的关键。它能充分发挥围岩自身的承载能力。掌握和发展这一技术,需要我们在工程实践中不断地积累经验,认真总结,才能进一步加强对湿喷混凝土有进一步的认识。     

基于山岭隧道高性能喷射混凝土应用研究进展

喷射混凝土因其高效、低成本和高质量,广泛应用于山岭隧道工程中。目前喷射混凝土强度低、回弹率高且对运营期隧道耐久性影响差,已成为亟待解决的问题。针对目前喷射混凝土存在的一系列问题,对高性能喷射混凝土在山岭隧道工程中应用取得的重大进展进行综述。以喷射混凝土在山岭隧道工程应用为背景,首先从掺液体速凝剂、优化材料组分及掺纤维增强材料三个方面系统阐述提高隧道喷射混凝土力学性能实现途径;然后从抗渗性能、抗冻性能、抗碳化性能以及硫酸盐侵蚀性能四个方面系统阐述改善隧道喷射混凝土结构耐久性保障技术。最后结合当前喷射混凝土在山岭隧道建设中存在的问题和发展需要,指出山岭隧道工程喷射混凝土结构应用技术的发展方向。     

喷射混凝土（湿喷工艺）在山岭隧道损耗量控制

喷射混凝土超耗会对工程建设带来巨大损失,喷射混凝土超耗量对工程效益起着举足轻重的作用,控制好喷射混凝土超耗量是一项非常艰难的任务,也是隧道工程质量通病治理关键点之一。影响喷射混凝土超耗量的因素有很多,合理控制超耗量是保证工程质量的唯一选择。在万州北山隧道项目,采用CD法和双侧壁导坑法开挖,针对喷射混凝土损耗控制更为重要。建设初期,经过不断优化方案,针对不同原材料进行了上百次室内试验和现场试喷,发现影响喷射混凝土超耗量的几个主要原因,通过对喷射混凝土原材料、配合比、机械设备、人为因素等进行控制,可以有效地降低喷射混凝土超耗量。     

某水电站湿喷混凝土施工技术及工艺控制研究

通过对水电站施工中的湿喷混凝土技术进行分析,找出该方法的优点,同时简述了湿喷混凝土喷射工艺流程及步骤,强调湿喷工艺的控制,以提高工程施工质量。