崛起的中国高铁

<正>什么是高速铁路根据国际铁路联盟的定义:高铁是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200千米,或者专门修建新的"高速新线",使营运速率达到每小时至少250千米的铁路系统。客运专线是相对于货运专线以及客货混行线路而言的。在我     

铁路高速化的技术基础

高速是铁路现代化的标志,是今后世界铁路的发展方向。据报道,2007年4月18日,我国铁路将进行第六次提速。届时,列车时速将达到200公里以上,部分区段将达到250公里。从此,我国铁路将成为现代化的高速交通工具。     

关于中国铁路工程建设管理信息化的研究

铁路建设一直是我国的重要建设内容,其投资和建设量一直带动着我国经济的高速发展.铁路工程建设管理又是铁路建设的一个重要环节,它的信息现代化将对我国的铁路建设起到无可比拟的作用和影响力.目前,我国铁路工程建设管理信息化水平还处在落后的状态,需要从管理制度、管理模式以及管理软件系统等方面进行不断地完善和发展.     

风驰电掣的子弹列车

高速是铁路现代化的重要标志,是世界铁路的发展方向。近年来,我国铁路广泛采用新技术、新材料、新工艺,实行现代化科学管理,努力提高列车速度,使铁路一再提速,风驰电掣的子弹列车已飞驶在全国很多铁路线上。     

未来的京沪高速铁路

京沪高速铁路是一项庞大的系统工程,它集机械、动力、控制、电子、信息、环保等一系列学科之精华,综合利用了计算机、网络、材料、工艺等方面的最新成果,将铁路机车、车辆、线路、桥梁、信号等新产品组合成一整体,从而使高速铁路成为世界上仅次于飞机的现代高速交通工具。京沪高速铁路的建设规模是空前的。日本是世界上最早发展高速铁路的国家,也是拥有高速铁路最多的国家。1964年10月1日,日本开通了从东京到大阪长达515千米的东海道新干线,40多年来,日本先后建设了东海道、山阳、上越、东北等4条高速铁路,通车总里程为2000千米,而我国正在…     

漫话火车“大提速”

去年贯通的又一条南北铁路动脉“大京九”和今年4月四大铁路干线列车的“大提速”,把我国的铁路建设推向了一个新阶段,它不仅有利于扭转铁路与公路、民航竟争中的劣势,还表明我国的列车也已开始驶向现代化的轨道。但是我国火车在今年的大范围提速中,最快的时速仍未超过140千米,与发达国家,如日本时速200千米以上的新干     

辉煌60年

铁路大面积提速1997年4月1日,中国铁路实施第一次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速,以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心．开行了最高时速达140千米、平均旅行时速90千米的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由48千米／时提高到55千米／时。此后,中国铁路又先后5次提速,覆盖了大部分铁路干线。     

中国铁路驶上快车道

2007年4月18日,我国铁路正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。第六次大提速实施后,列车最高时速可达每小时200千米,它意味着平均每秒速度为55.5米。堪可媲美F1赛车,子弹头一样呼啸而过的火车还安全吗?     

火车为何频频出轨

目前,全世界117个国家和地区拥有铁路约120余万千米,其中美国铁路20多万千米,俄国铁路10多万千米,中国铁路突破7万千米,印度、加拿大的铁路6万多千米。其他如法国、德国4万多千米,阿根廷3万多千米,日本、意大利、墨西哥、巴西、波兰、南非等2万多千米,英国、西班牙、瑞典、罗马尼亚等1万多千米,4000千米以上的有澳大利亚、匈牙利、新西兰、奥地利、     

第六次提速助推中国进入高速铁路时代

2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施。提速之后,主要城市间旅行时间将总体压缩20/～30/,我国铁路客运力也将随之增长18/,140对时速200km以上的“和谐号”动车组已经运行在中国铁路上。这次提速可以说是中国铁路发展史上的里程碑,对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济发展将产生积极的影响。[编者按]     

How do the New Eera of Railway Materials Management

物资保障与管理是铁路建设的基石,当前,我国铁路建设进入了高速发展期,跨越式发展的新形势对铁路物资管理提出了更高、更严格的要求,文章针对新形势下如何做好铁路物资管理工作的问题进行了简要探讨.     

风驰电掣的子弹列车

高速是铁路现代化的重要标志,是今后世界铁路的发展方向.近几年来,我国铁路广泛应用新技术、新材料、新工艺,实行现代化科学管理,努力提高列车速度,使铁路提速有了很大进展.风驰电掣的子弹列车已疾驶在全国很多铁路线上.     

明天的火车能跑多快

1825年9月27日,发明火车的斯蒂芬逊亲自驾驶自己研制的"旅游号"机车,牵引33辆车,载货90吨和450位客人,在世界上第一条铁路--英国斯多克顿至达灵顿铁路上试车运行.沿途看热闹的是人山人海,盛况空前.人们看见这"庞然大物"能行驶,将信将疑,甚至有人还赶着马车要和火车赛跑.当时这列火车以每小时13千米速度,运行了32千米,在万众欢呼声中,隆隆驶入终点站.从此,火车运输开创了陆上运输的新纪元.     

中国高铁自主技术体系领跑世界

列车控制技术我国铁路科研人员系统掌握了满足时速250千米的CTCS-2级列车运行控制技术，成功应用于既有线第六次大规模提速和新建的时速250千米高速铁路；研发了具有世界领先水平的CTCS-3级列车运行控制系统.     

21世纪的理想交通工具：磁悬浮列车

磁悬浮铁路具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能,将展现出无比的优越性。据有关测试表明,磁悬浮列车以时速500千米的速度运送一名旅客所消耗的功率仅为飞机的60％。 列车是怎样悬浮起来的 磁悬浮列车是利用常导或超导电磁铁,与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力,而使列车悬浮在轨面上,然后再运用线性电动机的原理产     

中国启动高铁“金钟罩”研发攻关

正作为中国首批承担国家重点研发计划的试点企业,中国中车日前宣布将启动时速600千米高速磁浮、时速400千米跨国联运高速列车、轨道交通安全保障技术等三大项目研发。其中,轨道交通安全保障技术项目被誉为高铁"金钟罩"技术,即通过研发安装更多高精度的传感器,大幅提升对车     

动态点击

<正>中国磁悬浮挑战600千米时速目前,中国高铁通车里程已突破2万千米,不过由于种种原因,运营时速一直受到限制,实际行驶速度通常只是设计时速的85%。由此可见,高铁提速已成必然,而且中国还将出现更快的磁悬浮列车。据中国科学院力学研究所高速列车动模型实验室透露,未来五年,国家先进轨道交通专项将重点研制出时速400千米的高铁列车和时速600千米的磁悬浮列车,     

X-37B：太空航天器的新成员

美国著名科幻作家丹·布朗的科幻小说《天使与魔鬼》中所描写的高速专机，是非常先进的波音×-33型飞机。时速可达到17702千米……那么人类能否造出这样快速的飞机呢？     

亨尼西Venom GT

正435千米美国著名跑车改装品牌亨尼西刚刚宣布,他们改造的Venom GT跑车最高时速达到435.31千米,打破前世界纪录保持者布加迪威航Super Sport’s创造的每小时431.07千米速度。这次测速选在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心的跑道上进行,这条跑道长4500米,本是为了航天飞机降落而铺设的,但是对于Venom GT来说它仍然不够长。亨尼西的工程师相信,如果跑道再长1英里(1.6千米),这辆车的时速也许能达到450千米。亨尼西Venom GT虽然创     

Analysis of Safety Risk Management Measures for the Railway Traffic

基础铁路是我国重要的交通工具,人们生活离不开铁路,铁路以其强大的运输能力时刻为人们服务,可以说铁路是中国交通运输的第一工具,因此,铁路安全问题都不同程度地受到社会各界的重视.文章将重点关注铁路运营中存在的各种安全问题,并加以分析.