减少汽车污染的蒸馏装置

 据英《新科学家》２００１年２月３日报道 :美国奥斯汀得克萨斯大学和福特汽车公司的研究人员对汽车尾气的测试表明 ,一台汽车发动机发动半小时 ,排放的碳氢化合物有８０%是在最初的两分钟内喷出的。原因是汽车在最初启动的两分钟 ,发动机是冷的 ,等发动机变热之后 ,汽油燃烧比较完全 ,排放的碳氢化合物就明显降低了。汽车发动机只能燃烧蒸发以后的汽油 ,但目前的汽车发动机在刚启动时 ,因为发动机是冷的 ,故吸入的汽油没有挥发而仍然呈液态 ,于是刚启动的汽车从尾喷管喷出的就是没有完全燃烧的燃料。这些没有完全燃烧的燃料和氮氧化物反应还会产生臭氧这种烟雾成分。     

绿色汽车前景无限

随着天然矿物燃料的日渐匮乏,以及燃油汽车的迅速增多,促使人们不断寻找高效、低耗、对环境无污染或低污染的“绿色”新能源,将其用作汽车的燃料、动力,便产生了“绿色汽车”。天然气汽车即以天然气为能源的汽车。相比汽油汽车而言,它有许多显著的优点:一是把汽车燃油发动机略作调整,便可直接使用天然气。二是天然气能量转换效率提高,排泄的废气几乎不含对环境有害的成分。三是天然气的价格约比汽油便宜一半。四是使用天然气,发动机的零件磨损轻,可以延长发动机的寿命。总之,经济效益、社会效益极为显著。燃料电池汽车燃料电池汽车,是以燃料电池作为动力的新型汽车。它以燃料电池产生的电能驱动,因此,实质上也属于电动汽车。燃料电池作为一种高效、低     

减少汽车污染的蒸馏装置

据英《新科学家》２００１年２月３日报道 :美国奥斯汀得克萨斯大学和福特汽车公司的研究人员对汽车尾气的测试表明 ,一台汽车发动机发动半小时 ,排放的碳氢化合物有８０%是在最初的两分钟内喷出的。原因是汽车在最初启动的两分钟 ,发动机是冷的 ,等发动机变热之后 ,汽油燃烧比较完全 ,排放的碳氢化合物就明显降低了。汽车发动机只能燃烧蒸发以后的汽油 ,但目前的汽车发动机在刚启动时 ,因为发动机是冷的 ,故吸入的汽油没有挥发而仍然呈液态 ,于是刚启动的汽车从尾喷管喷出的就是没有完全燃烧的燃料。这些没有完全燃烧的燃料和氮氧化物反应…     

较石油效率高的煤炭汽车

在石油危机中,美国通用电气公司研究了以煤炭为燃料的汽车。这种汽车不是旧的煤炭汽车的复活。它是将煤粉作成纸烟的烟状微粒子,经压缩空气送进涡轮或汽油发动机内,用少量汽油点火即成。经压缩的炭粉微粒在涡轮内燃烧,效率达95％,而汽油或酒精充其量不过50％。     

德科学家发明油水混合燃料

最近,德国科学家发明了一种热力稳定的燃料,该燃料由柴油、水和表面活性剂合成,使用这种燃料不仅可以降低汽车油耗,还对环境有利。试验结果表明,汽车发动机燃烧这种含50%水的燃料十分正常。主要效应是大大降低了汽车有害物质的排放,如减少85%的炭黑和大量的一氧化氮。德科学家发明油水混合燃料     

未来城市中的电动汽车

未来城市中的电动汽车　　　当今世界，汽车是人们主要的交通工具之一。在许多国家的大、中城市里，川流不息的汽车日夜奔忙。目前，汽车发动机使用的燃料主要是汽油和柴油。燃料燃烧后，从汽车尾部排放的尾气中大约有１００种有毒物质，汽车排放的尾气污染，已占现代化城...     

能使用多种燃料的发动机

美国盐湖城一家能源有限公司不久前发明了一种新装置,发动机装上这种装置后,不仅能烧汽油,还可以使用柴油、煤油、酒精或它们的任何混合燃料。该装置由微型电子计算机控制,能自动调节,保证燃料的良好汽化和完全燃烧,减少油耗,使发动机经常处于最佳工况。同时,还可将发动机在运转过程中可能产生的故     

未来汽车新燃料 一半汽油一半水

随着美国鲁道夫·冈纳曼发明的能使汽车发动机燃烧一半汽油一半水混合物的新技术的试验成功和推广实施,未来汽车的燃料将有重大突破,一半汽油一半水将成为未来汽车的新燃料。 这项新技术的主要原理是:水在一定条件下,可分解成H_2和O_2,而H_2可为燃烧工序提供能量。使水分     

汽油/CNG两用燃料发动机控制系统开发

使用CNG (compressed natural gas)为主燃料汽油为辅助燃料的CNG/汽油两用燃料汽车具有良好的经济性和排放性能,传统的在用车改装采用主从式双ECU(electronic control unit)系统,性能不佳。通过对发动机燃烧和排放理论研究,开发了面向OEM(original equipment manufacture)的单ECU多点顺序喷射的汽油/CNG两用燃料控制方案。设计了λ非对称振荡PI控制算法等天然气特有的控制策略,并进行了发动机台架性能和整车排放试验。结果表明：两用燃料发动机采用单ECU控制时的性能优于采用主从式双ECU系统,且排放低于国Ⅳ限值。     

用氢发动机的汽车

日本的谦寿渡边发明了一种用氢发动机的汽车。这种完全不用汽油的汽车将为汽车制造业带来很大的好处。用氢做燃料,几乎不会引起环境污染;氢气的成本低;这种发动机使用范围广,不仅可以用于汽车,稍加变型还可以用于轮船、飞机、铁路运输,也可以用于发电机。汽车装上这种发动机和容积为70立方米的专用氢容器,就可以行驶200公里,氢容器灌装氢气所化的时间约为10～15分钟,在车子下部需装一个容积为20立升的水箱。带     

便宜的汽车燃料

印度油料公司从明年起将销售“最优乙烯醇汽油混合物。”这种混合物是一种低成本的燃料,其价格将比普通汽油便宜一卢比。该混合物含有20％的乙醇,能用于汽车,而发动机不必进行改装(如果混合物含有20％以上的乙醇,发动机必须进行改装)。它由印度理工学院机械工程部研制而成,1972年准备就绪,二年后六辆汽车开始用这种混合物作试验,与使用汽油的汽车相比,     

一种36cc燃气发动机的研究设计

针对小型燃气发动机与汽油同型号发动机相比,燃烧不好,起动性差,点火慢,燃料耗费大,导致排污差,造成尾气空气污染的缺点,对发动机的核心部件,活塞和供气装置的结构进行分析研究,研制出一种新的活塞结构和供气装置.解决了发动机功率不足,动力差,燃烧不彻底,排气污染大的问题.     

一种高效清洁燃烧纯甲醇燃料的新方法探索

在一台点火式电喷汽油机上进行了甲醇裂解燃料高效清洁燃烧的探索研究．研制了甲醇裂解装置和控制单元及其控制策略．发动机用汽油起动后,电控单元判别排气温度当其温度达到320℃以上时,电控单元自动从汽油燃料切换到甲醇裂解燃料下工作．在甲醇燃料模式下,通过ECU的标定,实现了自动运行．试验结果表明：与汽油和M20甲醇汽油相比,甲醇裂解燃料可以有效地提高点火式电喷发动机的效率,显著增高发动机的经济性,而且降低了尾气中有害气体排放．可见燃用甲醇裂解燃料是电喷发动机高效清洁燃烧的新方式．     

汽车发动机代用燃料——甲醇汽油

在当今世界石油紧缺的情况下,很多国家都在研究和使用低碳醇(如甲醇和乙醇)作为汽车发动机的代用燃料。由于醇类燃料不但能提高汽油辛烷值,而且还能改善汽油的燃烧性能,减少排放尾气中的烃类、氮的氧化物和一氧化碳的含量,从而减少环境污染。因此,醇类燃料得到许多国家的重视。1976年国际醇类燃料讨论会(AFT)第六次会议确认它是最好的汽车化用燃料。美国自1978年12月起出售含10%乙醇的汽油,商品名叫 gasonal(汽醇)。并在1980年起,已在美国28个州中出售。为了促进和推广使用,还可减免税收。巴西是乙醇燃料使用得最广     

世界信息

苏联的科学家已研究出用天然气替代或补充柴油和汽油作汽车燃料的方法。莫斯科和高尔基城的车辆厂正在制造既能使用汽油也能使用天然气的车辆,并正在形成一个压气机充气站和为此服务的气体液化厂网络。天然气中的甲烷成分高达98％,它有许多优点:一,效率高,比使用汽油省钱;二,燃烧较充分,汽车更容易发动;三,毒性低,可减少污染。而且,使用天然气,发动机的磨损也小。     

灵活燃料汽车应用进展报告

灵活燃料汽车概念 灵活燃料汽车（FFV）是一种＂替代燃料汽车＂,其内燃机能够使用一种以上燃料运行。通常是汽油与乙醇混合的燃料,两种燃料被储存在同一箱体中。现代灵活燃料汽车能够根据其燃料成分传感器探测到的实际混配比例来自动调整燃料喷射和火花定时器,所以其燃烧室可以燃烧任何比例的混合燃料。灵活燃料汽车是区别于双燃料汽车的,双燃料汽车的两种燃料被储存在不同的箱体中,而且在同一时间点引擎只使用一种燃料,例如：CNG,LPG,或氢。     

成果推广

汽车专用液化气生产技术该项目是根据汽油的各种化学性能辛烷值含量高低对发动机影响而设计开发的 ,是在天然气、压缩天然气用于汽车成功的基础上开发出的一种科技新产品。它是经过化学配方来改变石油液化气的燃烧性能和化学性能 ,达到适应汽油机并为之完全接受的燃烧条件 ,使其在燃烧中能经受较高的压缩比 ,而不致发生爆震 ,可以提高汽油机车的热效率。使用该产品只需对各种汽车进行很简单的改进即可。改进过的汽车既能使用该专用液化气 ,又能使用汽油。使用该专用液化气和压缩天然气的各种效果均优于汽油。经检测各种性能完全达到标准 ,是…     

掺氨燃料在四冲程内燃机中的排放特性

为了实现直接利用氨作为发动机燃料以降低污染物排放的目标,对氨-丙烷双燃料在往复式四冲程发动机中的排放产物进行了实验研究,测试了不同功率、不同燃料比下发动机的运行状态参数,包括发动机经济性指标、起燃的可靠性、输出功率以及排放参数,实现了掺氨燃料发动机的稳定运行;同时依据文献数据对比了氨-汽油、氨-柴油双燃料燃烧的排放特性...     

新燃料时代何时到来？——生态技术将使汽车技术产生大变革

近年来,为了减少二氧化碳等污染物的排放量,“清洁柴油车”、“生物燃料车”纷纷登场。生物燃料技术将使传统的发动机车辆进入节能、清洁、环保的新能源时代。本刊曾经介绍过电动汽车,为了让目前大量的以汽油、柴油为燃料的汽车更加环保,除了电动汽车以外,研究一些新型燃料汽车也十分重要。     

合成燃料优化及提升发动机效率的实验与仿真研究

减少二氧化碳排放,放特别是减少汽油发动机的二氧化碳排放是目前正在急剧上升的一项要求。从能源的生命周期考虑,能源载体即化石燃料是产生二氧化碳排放问题的根本原因。采用从可再生能源中提炼出的合成燃料（eFuel）,可使汽油发动机接近或达到二氧化碳排放的碳中和要求,因此配置eFuel的成分和性质至关重要,因为它将影响汽油发动机的工作过程和效率。eFuel的成分变化会显著影响汽油发动机的喷射、混合气形成、燃烧,以及后氧化和排气后处理等过程,因此,Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG和FKFS合作开展了一系列相关研究,将不同的eFuel在单缸发动机试验台和喷雾试验台上进行了测试,并将其结果用于标定三维流体的仿真模型。同时,对eFuel的组成、混合气形成及燃烧特性进行深入分析,旨在提高汽油发动机效率,同时改善碳排放效果。除了进行单缸发动机测试外,还对汽油发动机配置进行虚拟优化,即通过替代燃料与发动机优化的相结合来提升汽油发动机的效率。