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广东老板娘我刚到荷兰时,工作居住在南部的马斯特里赫特市(以下称马城)。那是27年前,祖国改革开放刚起步,经济腾跃尚在孕育之中,而这里的经济自文艺复兴起就未间断地持续增长。从北京到阿姆斯特丹十来小时的飞行不但把我从东半球带到西半球,而且把我从一个世纪带到另一个世纪。反差之大,令我眼晕。马城古香古色,恰似从童话里走出来的小镇,但又富有强烈的时代气息。我的老本行教育领域就是一例,以问题为出发点的新型教育方式就是在这个城市开花结果的, 相似文献
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“我是看着洛杉矶的高速公路像藤条一样长起来的,从第二次世界大战结束到80年代末那段时间长得最快,到了90年代就没有多大空间延伸开来了,只能在原有的框架上修修补补,而上路的汽车还是在不断地增加,哪会有小堵车的道理?” 相似文献
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《小哥白尼(趣味科学画报)》2014,(1)
<正>骑自行车上学的你,最郁闷的便是有同学骑得非常快超过你!那一瞬间,你在想,车尾要能有一台火箭加速器该多好!而这位叫Colin Furze的同学真就这么干了!他在自行车尾部装了一台脉冲喷气发动机,而发动机的燃料箱竟是一只燃气气瓶!好家伙,这下他的自行车不但能屁股冒烟,还能喷火!它发起飙来,能达到80千米的时速,和汽车一样快!这下 相似文献
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几年前,英国乐坛流行一首单曲《Nine Million Bicycles》,歌中唱道:"北京有九百万辆自行车,这是一个事实。我们无法否认,就像我的爱至死不渝。"正当这首歌唱遍全世界的时候,中国的汽车和电动自行车数量均已突破1亿辆, 相似文献
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"汽车残值"概念渐入人心 前两天,在一家一汽一大众专卖店,一位准备购买宝来的叶女士向销售员询问:"这部车在旧车市场价钱卖得不低吧?"她告诉记者,之所以关心折旧率,是因为她第一部车买的是贵航云雀,"开了三年后几乎没卖什么价钱,我听人家说,要是一部奥拓,就不会像云雀贬值得那么厉害."中国汽车工业咨询发展公司的首席分析师贾新光说,在国外消费者换车的频率很高,因此他们往往把残值看作购车的第一考虑要素.他们认为一辆车并不是要开一辈子,而是两三年以后就换了,因此车将来的残值越高,换车时要补的钱就越少,像法拉利用过几年后甚至还有升值的可能. 相似文献
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