石灰稳定土最大干密度衰减分析

叶信高速公路全长185.4km,分东、西两段.东段为扩建半幅高速公路工程,长136km;西段为新建全幅高速公路,长49.4km.路区处于北亚热带向暖温带过度气候,四季分明,雨量较多,路区上部浅层地基土以第四系中更新统粘性土为主,多具弱膨胀性.     

谈膨胀土路基处理技术

膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且遇水膨胀，失水收缩，足一种特殊膨胀结构的黏质土。因此它一直是困扰路基工程施工的重大问题。随着我国高速公路快速发展，许多公路路线不可避免会通过膨胀土地区。天然膨胀土不经处理难以满足高速公路路基填筑要求，如果换填工程性质较好的填料，会造成极大的浪费和环境污染。本文主要探讨采用外掺固化剂的方法，改善膨胀土的胀缩性能及水稳定性，以满足高速公路路基力学性能的要求。     

浅析膨胀土路基的施工工艺

近些年我国的高速公路取得了很大的进步,与此同时高速公路的行车速度也得到不断的提高,一旦路基出现变形就会给公路的运营带来极大的安全性问题。一些高速公路处于膨胀土地区,由于膨胀土具有湿胀干缩性,所以一旦路基出现变形就很难解决。本文作者主要根据膨胀土的类别进行分析,探讨了膨胀土路基施工工艺以及注意事项。     

改性膨胀土路堤施工

膨胀土是指土中的粘粒成分主要由亲水性较强的蒙脱石、伊利石等矿物组成，膨胀性较大的粘性土。按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95），凡是同时具备下列两个条件的粘土，可判定为膨胀土：液限WL≥40％；自由膨胀率FS≥40％。叶集至信阳高速公路是合肥至西安国家重点干线系统的重要组成部分，路区内上部浅层地基土以更新粘性土为主，多具弱膨胀性，本文讨论了该路段的施工工艺。     

海口市建设用地的空间格局分析

选取海口市建设用地作为研究对象,基于2010年海口市土地利用现状调查数据,采用ENVI作为技术手段,运用渐变尺度研究法VCM,然后通过GIS空间分析与SPSS回归分析相结合的方法进行叠加运算,获取研究区土地变化等级图．结果表明：1）在建成区周围1．5-9km以内的缓冲区,建设用地面积一直在呈下降趋势,在9-12km范围内,出现一个小峰值．可见,海口市建成区周围建设用地空间格局与距离建成区远近存在较强的空间相关性,建设用地发展模式呈跳跃式发展．2）在以高速公路中心线为基线的缓冲区范围内,随着高速公路缓冲距离的增加,建设用地面积呈缓慢下降的趋势,可见,高速公路周围建设用地总面积与距离高速公路远近的空间关联性不是很强,并且在4．5km以外,建设用地面积变化不明显．     

驻信高速公路桥头地基处理及检验结果分析

一、概述 驻信高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分，是河南“十字形”公路主骨架的重要路段，全长133．986km，路基地基土土质松软、含水量高、孔隙比大，地下水埋藏浅，属软土地基。为防止路基基础沉降过大、消除或减小路桥桥头跳车现象，我们对本工程的所有桥基进行了加同处理，提高了地基的承载力，并降低地基土的压缩性，取得了良好的加固效果。     

土压力计算的条分法及程序设计

采用条分法计算支挡结构上的土压力，并编制了相应的计算机程序，分析及计算结果表明，采用条分法计算土压力．无论是对分层土还是对非直线型滑裂面都可以由一个程序完成计算．试算结果表明：当滑裂面为直线滑裂面时，条分法的计算结果与朗金土压力理论及库仑土压力理论的计算结果相同，即条分法计算土压力的可靠性得到了验证．     

北京地铁四号线颐和园站深基坑施工技术

颐和园站位于颐和园路和圆明同西路交叉点东侧的颐和同路南侧，沿颐和园路呈东西方向设置。该车站为地下二层岛式车站，基坑长178．4m，标准段宽20．9m，东西端头井宽26．6m，基坑开挖深度标准段为17．05m，端头井为18．03m，属Ⅰ级基坑。根据地质勘察报告，颐和园车站的地层自上而下依次为：人工堆积层：粉质粘土填土、杂填土，层底标高45．43-42．61m。新近沉积层：粉土、粉粘土、粉细砂及粒径为10-20mm的圆砾，D大=200mm，分布在标高38．09～35．28m之间。     

液化软土地基粉喷桩处治的设计、施工及检测

近些年，随着我国高速公路的发展，软土地基的处治效果已经成为影响高速公路工程建设质量的突出矛盾之一。本文结合工程实例，简要介绍液化软弱地基土粉喷桩处治的设计、施工及检测。     

水泥石屑在公路工程基层中的应用

1999年8月，我局在省道339线进行了长1．2km，以石屑为主料的基层试验路段，该段原为三级油路，基层为15cm～20cm泥结碎石，面层为2．5cm表处。随着交通量的日益增大，原路面已不能适应经济发展的需求，为此，特把该段改建为平原微丘二级路，设计路面为9．0cm的次高级路面，基层采用6％水泥稳定石屑，结构层厚25cm，宽度9.5m，设计弯沉值为0．65mm。     

漯平高速施工中的主要技术措施

河南省漯平高速公路是上海至洛阳国家重点公路在河南省境内的重要路段，东起漯河市东南京珠国道主干线与漯周界高速公路相交的张庄互通式立交桥，西止于平顶山东南与S103线相交的十里铺立交桥，路线全长75．462km，路基宽度28m，双向四车道，设计行车时速120km，全立交全封闭控制出入。     

支挡结构粘性土土压力的时变特性效应

支挡结构设计中由于对土压力的时变效应估算不足常导致其延迟破坏．通过在土压力的计算中引入粘性土的粘聚力和内摩擦角随时间的变化．导出了土压力随时间变化的关系．结果表明：主动土压力将随时间的增长而增大,被动土压力则随时间的增长而减小,当计及内摩擦角的衰减时,此种趋势更加明显．     

蕴含K5-Z4可图序列的刻划

对于给定的图H，称π是蕴含H可图的，如果π有一个实现包含H作为子图．Kk，Ck，Pk分别表示k阶完全图，圈长为k的圈和路长为k的路．Z4表示K4-P2.K5-Z4表示从5阶完全图中删去Z4的4条边．本文刻划了当n≥5时，蕴含K5—Z4的可图序列．     

土被结构应用分级及其用途

土被结构分级是上被结构研究的重要任务．本文在分析上被结构的发生分级基础上，介绍了为了不同目的而进行的土被结构应用分级及土被结构应用分级在不同领域的应用．     

深部液流转向调驱工艺在靖安油田的应用

<正>一、靖安油田油藏概况靖安油田白于山开发区位于陕西省靖边县境内。该区构造主要为西倾单斜背景上由差异压实作用形成的一系列由东向西倾没的低幅鼻状隆起,鼻状隆起轴线近于东西向,宽度近5km。白于山区主要的沉积微相为水下分流河道与分流间湾相沉积。白于山区主力含油层系为长4+5与长6。长     

蜜本南瓜小拱棚覆盖栽培

1．播种育苗。育苗土用田园土6份、腐熟厩肥4份，分别过筛后混匀配制。另外，每立方米营养土中需加优质腐熟鸡粪粉10-15公斤、过磷酸钙2公斤、三元复合肥3公斤、50％多菌灵可湿性粉剂100克，充分混匀。然后将育苗土装入育苗床，厚10-12厘米；或装入营养钵、纸钵、泥钵中，以供播种。育苗床宽度一般为1．2～1．3米，长度不限（以10米为佳）。     

河南省国省干线公路服务设施方案研究

根据<河南省干线公路"十二五"发展规划>,"十二五"时期建设重点是:国省道"二升一"改造2000km左右;国省道低等级路升级改造为二级路5200km.可以看出,"十二五"期间将是河南省干线公路发展的重要时期,普通国省干线公路(一级、二级公路)作为上承高速公路、下启农村公路的重要纽带,在河南道路交通体系中将起到举足轻重的作用.     

水泥土深层搅拌桩的质量控制与检测

一、前言 水泥土搅拌桩（又称喷粉桩）是以水泥胶结材料与原状土进行强制搅拌混合．经过一系列的物理化学作用后，形成一种水泥和土相混合、具有一定强度的柱状体，从而提高软基承载力，达到减少软基沉降的目的，因此被广泛应用于工民建和高速公路建设中。水泥土搅拌桩属于隐蔽工程，由于施工工艺简单、管理粗放、施工中的随意性，缺少统一的定性、定量的检测标准，在一定程度上降低了工程质量。因此，加强质量控制，提高管理水平，科学、准确的检测与评定该项目工程质量具有重要意义。     

环氧树脂/粘土纳米复合材料的研究(I)——有机蒙脱土的制备与表征

采用长链季铵盐对蒙脱土有机化改性，研究了反应配比，反应时间与反应温度对离子交换反应的影响，用元素分析，X衍射，红外光谱等手段对有机蒙脱土（OMMT）进行测试与表征。     

单桩横向非线性静力响应的三维有限元数值模拟

利用有限元程序ANSYS，对桩-土相互作用体系中单桩的横向静力响应进行了三维有限元数值模拟．在水平拟静态荷载作用下，分析了土体的非线性，桩-土之间接触面的分离．桩的长宽比等因素．对单桩横向响应的重要影响．最后．通过与Trochanis的数值解作比较。比较真实的反映了．单桩在水平拟静态荷载作用下的响应，以及各种非线性因素在桩-土相互作用体系中所起的作用．