下穿高架桥的地铁基坑监测及分析

介绍了无锡地铁1号线金城路站基坑围护设计、监测方案,分析了监测数据,得出了下穿高架桥段基坑开挖过程中桩体的变形、基坑周边地表沉降、支撑轴力、临时立柱及高架桥墩竖向位移的变化规律：桩体变形呈“大肚状”,最大深层水平位移出现在坑底浇筑完毕时;地表沉降变化受开挖速度和支撑架设影响,最大变化量发生在距离开挖深度的0．6倍左右处;支撑体系有足够的安全储备且偏于保守．由监测结果可知,围护、监测方案可行,确保了基坑工程及高架桥的安全．     

基坑支护施工过程中的变形监测与控制分析

结合深基坑变形机理和工程案例,对厦门某地区一深基坑的周边土体深层水平位移、围护桩水平、竖向位移、地下水位等监测成果进行分析,以研究深基坑施工过程中的变形特性和变化规律.研究结果表明:工程地质条件、基坑开挖深度、周边荷载以及支撑拆撑过程等是引起深基坑变形及稳定性的主要因素;合理结构设计和土方开挖方案,并根据监测数据实时指导施工和采取合理控制变形的措施是确保基坑安全的基础.     

城市地铁车站基坑变形监测分析

深基坑工程的施工监测可以对深基坑的开挖施工提供控制依据。结合上海地铁临港新城站基坑监测实例,分析了该基坑工程的工程概况及监测内容,并对基坑坑外地表沉降、围护墙顶部变形、围护墙体侧向变形、支撑轴力、坑外潜水水位、承压水水位、立柱桩垂直位移的监测数据进行了分析,为基坑的变形预测提供了基础数据条件。研究成果可为类似的基坑工程提供参考和借鉴。     

地铁深基坑围护结构安全监测与数值模拟分析

为了研究地铁基坑开挖过程中围护结构的安全性,以广东省某地铁车站为工程实例.介绍了基坑开挖方法,利用MIDAS/GTS对基坑开挖过程进行了模拟,并与不同工况下的桩身位移变化和支护轴力监测进行了比较.结果表明,围护桩顶和桩底位移较小,围护桩的最大位移位置随开挖深度的变化而移动,最大位移位置逐渐下降,最大位移接近第三梁内支撑的顶部.模拟轴力结果显示:标准段距离盾构井约50 m内冠梁呈受拉状态.模拟和现场轴力监测数据显示:第一道标准段内支撑轴力大于盾构井内支撑轴力,随着开挖深度的增加,轴力最大值内支撑位置也在下移,最终出现在盾构井第三道内支撑上.     

北京某地铁车站基坑围护结构施工监测分析

结合北京某地铁车站基坑工程实际工程地质条件和水位地质条件,给出围护桩监测方案。通过对基坑工程西区中围护桩水平位移、钢支撑轴力的监测数据进行分析,得到了一些有价值的规律。结果表明：桩体水平位移能直接反应围护桩的变形特性,是基坑安全评价的重要指标。钢支撑对桩体变形有明显的限制作用,在钢支撑作用点处,桩体水平位移有明显的拐点,在两道钢支撑之间有个偏向基坑内凸曲线,开挖截止到基坑底部,围护桩变形最大的部位,位于最低两根钢支撑之间的凸曲线上,此点大概在基坑深度的2/3处。桩体最大水平位移随着土体开挖呈下降趋势,基坑开挖到底板时,基本稳定在基坑深度的2/3处。钢支撑轴力的变化与温度、土层性质、基坑开挖方式、速度和下层钢支撑的安装及拆除密切相关。     

深基坑开挖中支护结构参数优化设计

支护结构严重影响深基坑开挖变形,已有研究缺乏对支护结构进行整体协同优化.本文利用MIDAS GTS NX有限元软件进行支护结构多参数对基坑开挖变形影响机理分析.研究了锚杆入射角、围护桩厚度和深度等结构参数对坑外土沉降和围护桩水平位移的影响机理,并对支护结构参数进行优化设计.结果表明：锚杆入射角对基坑隆起影响不大,对坑外土沉降有一定的影响,对围护桩水平位移影响较大;围护桩厚度、深度对坑外土沉降、围护桩水平位移都有影响.通过参数组合计算发现锚杆最优入射角为25°左右,同时改变围护桩的深度和厚度,在保证桩侧向位移不增加条件下,桩总体积可以减小20%,由此得到实际工程深基坑支护结构的最优方案,并通过现场监测数据进行了验证.研究结果为深基坑支护结构优化设计和变形验算提供技术支撑和应用参考.     

深基坑变形规律现场监测

给出了北京地铁某车站深基坑围护和变形监测方案,对基坑变形规律进行了现场监测研究,重点分析了基坑的水平变形、锚索内力和钢支撑轴力变化规律。结果表明,基坑开挖的深度与无支撑暴露的时间对围护桩的变形、锚索内力及钢支撑的轴力影响较大。随着基坑开挖深度的增加和钢支撑的施加,围护桩的变形形态由向坑内的前倾型曲线逐渐变为弓形。围护桩的水平位移、钢支撑的轴力也随着基坑开挖深度的增加而增大。随着钢支撑的施加,围护桩水平位移及锚索内力都趋于稳定,说明钢支撑、围护桩和预应力锚索联合支护形式能够有效地控制基坑变形,保证地铁车站安全施工。     

V-H组合荷载作用下基坑围护结构变形特性分析

为了探究竖向荷载(V)和水平荷载(H)组合作用下的地铁车站围护结构变形特性,以南宁地铁5号线某地铁车站基坑为依托,首先采用FLAC3D有限差分软件对基坑开挖支护进行数值模拟,将受V-H组合荷载和仅受水平荷载作用的基坑围护结构变形计算结果进行对比分析,然后将数值计算得到的规律与现场监测数据进行对比验证.结果表明:现场实监测值与数值计算值较吻合,受V-H组合荷载和仅受水平荷载作用的基坑围护桩变形形式一致,预先作用的竖向荷载对桩身变形形式的影响较小;预先作用的竖向荷载能使围护桩身最大水平位移位置下移,下移深度约为开挖深度的12.5％;监测结果显示,V-H组合荷载下的围护桩身最大水平位移增大约27％,削弱了围护桩的水平承载力,同时预先作用的竖向荷载使内支撑轴力增大约10％.     

昆钢科技大厦深基坑内支撑监测探讨

在基坑工程中,支撑结构是承受围护墙所传递的土压力、水压力的结构体系。作用在围护墙上的水、土压力可以由内支撑有效地传递和平衡,还能减少支护结构的位移。内支撑可以直接平衡两端围护墙上所受到的侧压力,构造简单、受力明确。本文以具体工程的坑基内支撑系统的监测方法与结果进行分析,说明了内支撑结构在深坑基工程中监测工作的方法与重要性。     

桩锚支护与帷幕止水组合结构在深基坑工程中的应用

对某扇形大型深基坑工程,在扇形区采用了单排钻孔灌注桩与单排锚杆组合式围护结构和单排深层搅拌桩止水结构。在基坑开挖过程中,对深基坑围护桩进行了水平位移监测,重点监测了扇形区围护桩桩顶和桩身水平位移。监测结果显示,在未施加锚杆前,支护桩桩项水平位移较大;施加锚杆后,桩顶水平位移增加较少,在桩身弯距最大处桩身水平位移最大,并呈＂鼓肚＂状。结合监测数据,分析了支护桩水平位移结果的原因,并提出了运用该方案的一些建议。