基于SPW的编织卷积码的仿真实现

SPW是一个先进的通信系统建模、仿真工具,它具有非常灵活的自定义模块能力.编织卷积码是一种高效的纠错编码,具有比Turbo码更强的纠错能力.在介绍了编织卷积码原理的基础上,将编织卷积码封装为自定义模块,并在SPW环境中对编织卷积码在AWGN信道下的性能进行了仿真,仿真结果表明编织卷积码的性能与系统帧长、编码器个数有较大的关系.     

全数字正交相移键控解调器设计

作为数字卫星视频广播（DVB-S）接收芯片的核心组件,给出了一种全数字正交相移键控（QPSK）接收解调器的设计,该解调器由载波频率恢复、载波相位恢复、符号同步3个环路为主要部分构成,具有良好的抗噪声性能、较低的系统差损和适中的算法复杂度,介绍了3个环路的具体设计,并给出了优化的环路参数和仿真结果,最后给出了FPGA实现的结果。     

钢框架-装配式混凝土抗侧力墙板结构基于性能的抗震设计方法

为研究钢框架-预制混凝土抗侧力墙板装配式结构体系(SPW体系)的基于性能的抗震设计方法,对4榀钢框架-预制混凝土抗侧力墙板结构足尺试件进行低周反复荷载作用下的试验研究。对SPW体系的抗震性能水平及性能指标的量化进行研究,提出5个性能水平的失效判别标准,并给出不同性能水平对应的层间位移角限值建议;提出SPW结构体系直接基于位移的抗震性能设计方法和设计步骤,并通过算例给出16层SPW结构体系的基于性能的抗震设计过程。实验结果表明:该结构体系为一种典型的双重抗侧力体系,加载过程呈现出明显的2个阶段性,抗侧力墙板为结构体系的第1道防线,钢框架为结构的第2道防线。     

基于SPW的编织卷积码的仿真实现

SPW是一个先进的通信系统建模、仿真工具,它具有非常灵活的自定义模块能力。编织卷积码是一种高效的纠错编码,具有比Turbo码更强的纠错能力。在介绍了编织卷积码原理的基础上,将编织卷积码封装为自定义模块,并在SPW环境中对编织卷积码在AWGN信道下的性能进行了仿真,仿真结果表明编织卷积码的性能与系统帧长、编码器个数有较大的关系。     

一种新的MPPSK调制解调器实现结构

为了简化多元位置相移键控(MPPSK)接收机的结构并提升其解调性能,给出了一种MPPSK调制器的实现结构,并提出了一种全新的基于冲击滤波多路判决的MPPSK解调器实现结构.该解调器结构先对冲击滤波器的输出信号取绝对值并进行低通滤波处理,再将得到的冲击包络通过由不同位同步信息控制的抽样判决器,将判决结果叠加,即可得到最终的符号序列.仿真结果表明,与基于锁相环的解调器结构相比,该解调器的结构更简单,解调性能更好.随着进制数的增大,MPPSK调制信号功率谱的边带线谱逐渐降低甚至消失,从而紧缩了信号功率谱,降低了邻道干扰,提高了频谱利用率.因此,在加性高斯白噪声信道条件下,该实现结构具有较强的应用优势.     

一种新的有效抑制相位噪声的载波恢复环路

相位噪声对高阶OAM解调器的性能有很大影响,而载波恢复环路与相位噪声密切相关．通过理论分析和性能仿真,优化了载波恢复环路的位置及环路滤波器的参数,使之能有效地抑制相位噪声．将该载波恢复环路应用到DVB—C解调芯片中,芯片测试结果说明该解调芯片抑制相位噪声能力较强,性能上达到了准无误码（QEF）的标准．     

基于FPGA的PSK解调器实现

自适应调制系统要求其解调器能够对多种调制方式进行解调。通过研究发现,采用合理电路结构与算法,可使基于FPGA(field-programmable gate array)的PSK(phase shift keying)数字解调器在仅改变部分电路结构的情况下,对多种PSK调制方式进行解调。对一些现有解调技术进行探讨,并利用这些算法,设计了一种基于FPGA的可实现解调多种PSK调制方式的数字解调器。并通过ISE与ModelSim软件,在Xilinx公司的XC4VLX60芯片上进行了实现。综合和仿真结果表明,解调器工作效果良好,可应用于自适应调制系统中。     

表面等离子波研究

表面波(SW)是一种沿两媒质之间界面传播的电磁波。1899年A.Sommerfeld最早提出,TM型表面波可沿一根具有有限电导率的无穷长圆柱导线传输。1909年Sommerfeld又用Maxwell方程组处理了非辐射型表面波。表面等离子波(SPW)发生在金属与电介质的界面,自1957年以来为人所知,界面两侧呈消失态。SW与SPW的区别在于,SW发生于两电介质之间,而SPW仅在电介质与导体(例如金属膜)之间的界面上传播。也可认为SPW是SW的一种,它要求界面两边的介电常数一正一负,这可由一边用电介质而另一边用金属来满足。金属中的大量自由电子被当作高密度电子气体,其纵向密度起伏形成SPW可经由金属而传播。SPW的电磁场在界面上最大,在垂直表面的两个方向上指数地减小,这情况与SW相同。本文深入探讨了激励SPW的相关理论和技术。近年来发展了一门新学科——以金属表面衰减全反射为基础的ATR光谱学,它是由体电磁波(VEMW)通过谐振激发造成SPW的技术,其实施是通过Otto方式(棱镜—空气—金属)或Kretschmann方式(棱镜—金属—空气)。在我们的实验中,采用波长632.8nm的H_e-Ne激光器作为光源,在玻璃三棱镜底部镀金膜,用Kretschmann方式激发SPW,并测出其ATR谱。通过计算得出纳米薄膜的厚度,和金的负电介常数。     

传统扩频与混沌扩频的CDMA系统在Rappaport Indoor信道下的性能比较

 对Logistic映射的混沌序列作为扩频序列构成的混沌扩频CDMA系统与传统的m序列扩频CDMA系统进行了对比研究,并且对其二者在Rappaport Indoor信道下的性能在SPW上进行了仿真、分析,具有重要实际意义.     

有色噪声下FSK相干解调器性能的改善

鉴于ＦＳＫ在目前仍具有较高的实用价值,且存在着改进的余地,该文根据误码率的定义及其几何意义,给出了一种对传统ＦＳＫ相干解调器有色高斯噪声信道条件下的改进方法,导出了新解调器结构,并进行了理论分析与计算机仿真试验,其所获得的结果均证明该解调器在加性高斯白噪声信道条件下与传统ＦＳＫ相干解调器的误码性能相同;在ＡＣＧＮ信道条件下其误码性能优于传统ＦＳＫ相干解调器。     

基于回收率的产品回收激励机制研究

通过研究政府与回收企业在信息不对称情况下的委托代理关系,设计了政府与回收企业间的非线性激励合同,从而建立了政府与回收企业间的有效激励模型,确定了非对称信息下政府的激励强度和回收企业的均衡回收率,并且通过与对称信息下企业最优回收率的对比,得到了非对称信息下政府为达到最大环境效益需要额外支付的激励成本。     

冷再生技术在城市道路大修工程中的应用与研究

结合太原市千峰南路的大修工程实例,系统介绍了冷再生的特点,设计内容、设计依据和施工工艺,以推广冷再生技术的应用。     

Oracle系统中数据文件的恢复

分析了Oracle 数据库常见的故障和数据库的恢复原理,探讨了被损坏数据文件的恢复策略,给出了完全恢复和不完全恢复2种方案的方法步骤.     

宽带多速率解调器的设计与实现

对符号定时恢复环路、载波恢复环路算法进行了分析和仿真,提出了宽带多速率解调器的总体结构和同步的硬件实现方案. 根据QPSK信号的特点,对载波同步算法进行了简化. 对实现的解调器样机进行了性能测试和分析. 测试结果表明,该解调器可以工作在2～45MS/s符号速率下,当符号速率小于10MS/s时,中频环路的误码性能指标与理论值之差小于1dB;当符号速率大于10MS/s时,中频环路的误码性能指标与理论值之差小于1.6dB.     

蒸汽热采技术在大庆萨北油田的应用

大庆萨北油田油层渗透率低、非均质性严重,原油物性差、粘度高,为改善开发效果,在萨北油田开展热力采油现场试验.结果表明:通过6井次的蒸汽吞吐实验,见到较好的增油降水效果,平均单井日增油量7.8 t,含水下降11.8 %,累计增油2 820 t.     

打造移动的Ghost服务器

介绍了如何利用Maxdos等软件将笔记本电脑打造成一个Ghost服务器,同时介绍了如何利用PXE(Pre-boot Execution Environment)、U盘、光盘启动等进行网络恢复。     

自然灾害后的经济恢复研究进展

本文首先梳理了经济恢复理论基础,介绍了3种经济恢复概念及其应用,其次归纳了目前经济恢复研究方法和研究指标,并总结了灾后经济恢复主要研究内容.最后对国外灾后经济恢复研究进展进行了评述和研究趋势展望,进而指出,从科学角度提高灾后恢复重建水平,以及完善政府灾后恢复重建规划都应充分考虑灾后经济恢复过程.     

高压汽水分离器效能分析

为在稠油热采蒸汽驱阶段提高注汽干度 ,进而提高稠油开采率 ,引进了高压汽水分离器 .但高压汽水分离器是一个耗能设备 ,它的关停是决定注汽成本的一个关键性问题 .本文通过整体效益分析 ,认为汽水分离器的启停主要取决于注汽管网的长度 .     

不正常航班旅客流恢复方法

当航班计划受到扰动时,航空公司不仅要制定飞机与机组路线恢复计划以保证航班执行,更要尽快对旅客流进行恢复,以减少旅客延误或取消行程带来的经济损失。在飞机与机组路线恢复计划基础上建立旅客流恢复模型,通过以路径流量为变量的线性整数规划构造出受扰OD对集合,然后用深度优先算法构造出所有可行行程以单纯形法求解。实例结果表明,建立的模型和算法能够快速恢复旅客流,并且能够大量减少损失。     

多机型不正常航班恢复的时空网络模型

航空公司在执行日常飞行任务过程中,不可避免地会遇到恶劣天气、飞机故障等突发事件.此时,以最短时间、最小成本,调用可利用的资源进行航班的恢复是航空公司的重要目标.航班恢复包括飞机恢复、机组恢复及乘客恢复.其中飞机恢复是航空公司考虑的首要因素.在目前涉及飞机恢复的文献中,往往是单机型的飞机恢复,但实际中航空公司也可能调用不同机型的飞机进行航班的恢复.本文建立了单机型和多机型的时空网络模型,结合数学模型,采用Gurobi优化软件进行求解.实验结果表明,本文所提出的模型在有限时间内可以给出相对优化的恢复方案.