矿山蓄电池电机车安全运行对策

<正>蓄电池电机车自身携带电源、无需架线牵引网络,具有投资小、运行灵活、安全性高等优点,可在有瓦斯的矿井使用,在矿山井下平巷运输和巷道掘进运输中应用广泛。但是,当设备设施维护不及时、司机操作不当或者管理不善时,容易导致蓄电池电机车运输事故,对矿工的生命安全构成威胁,影响矿山安全生产。本文通过小乌仙煤矿“3·12”运输事故的经验教训,分析事故产生的原因,提出安全技术对策,希望对做好矿山蓄电池电机车安全运输工作有所帮助。     

煤矿斜坡轨道运输监测报警系统的研究与应用

煤矿斜坡轨道运输是煤矿安全生产的大动脉,其运输量大,运行时工作人员较较多,绞车司机只是看、听信号开车,不能直观的对工作环境进行观测,是轨道运输事故频发地点。斜坡轨道运输监测报警系统的应用,从技术手段上实现了"开车不行人,行人不开车",拓展了井下轨道运输监测、监控和管理的新理念,完善了轨道运输监视和管理手段,为我矿安全生产提供了保障。     

基于软岩巷道的支护监测与分析

深井开采对于巷道支护要求十分严格,巷道支护的强度不仅是井下运输的保证而且也是保障井下人员安全生产的关键。本文以山东省阳城煤矿-650m南翼大巷为研究对象,对不同类型的支护措施进行实测数据对比。由于该大巷的支护难点是围岩为复合软岩,这就增加了大巷支护的难度,对其井下长期的巷道变形研究十分重要。     

矿井轨道运输嵌入式监控终端的设计和实现

文章提出并设计了一种矿井轨道运输嵌入式监控终端,论述了终端的软硬件设计思路.该终端以低功耗的MC68HC908GZ60单片机为核心,采用专用计轴传感器实时监测轨道矿车运行,实现对矿车运行数据的采集、故障监测和报警,以及将故障和报警信息与各项矿车运行数据通过CAN总线上传至地面监测主站等功能.现场运行表明,终端在井下恶劣环境中本质安全,实时性好,工作稳定可靠.     

“电机车摘挂链手钩”的研制

一＂、电机车摘挂链手钩＂研制的原因及背景由于我公司是一个老矿井,轨道运输是煤流系统的主要环节,因此需要电机车的频繁运转和列车的频繁摘挂钩,正常运转时,员工如果调车、摘挂钩会存在很大的安全隐患。先前员工在调车、摘挂钩时经常出现挫伤手指、手、胳膊等致伤、致残现象,原因是员工的安全意识较差,同时员工不按相关规定正确操作,为解决该问题,我们团结全体员工、反复讨论、实践试验,共同制作成功了电机车摘挂链手钩,通过健全的制度和规范的操作,大大降低了     

浅论架线式电机车运输的制动问题

针对我国煤矿井下运输的现状,对ZK107型架线电机车的制动距离、牵引能力、运行速度进行了分析,在此基础上提出了解决ZK107架线电机车制动问题的有效方法。     

矿井安全监控系统误报警原因分析

矿井安全监控系统不仅能实现井下各地点瓦斯、一氧化碳、温度等参数的不间断监测,还能对瓦斯超限及时发出声光报警信号和对监测点实施断电控制,是煤矿安全生产的重要保证。针对矿井安全监控系统出现的误报警现象,结合其系统特点进行分析,查找原因,并提出了预防误报警的防范措施。     

31采区绞车设计浅析

采区绞车是适合当前各矿的井下辅助运输设备,适应性强、可靠性高、设备的结构简单、一次性投入较低,无论是从经济角度还是安全的角度,都值得积极推广应用。该文根据大河边煤矿31采区巷道的实际情况和将要运输的大型设备,介绍了大河边煤矿31采区暗斜井轨道上山绞车的选型,满足矿井运输的需要。     

论架线式电机车运输的制动问题

架线式电机车运输是我国目前井下大巷运输的主要方式。为确保井下机车运输的安全,《煤矿安全规程》规定机车制动距离,运送物料时不得超过40m。这个制动距离,煤矿安全规程明确指的是司机开始扳动闸轮或电闸手把到列车完全停止的最大距离。机车制动距离包括空程距离和实际制动距离。     

电机车最优台数的电子计算机模拟

煤矿井下运输水平,有N个装车站,一个井底车场,和M辆电机车承担着煤炭运输任务。在已知各装车站煤仓来煤规律和空、重列车运行时间、装煤调车时间的情况下,用电子计算机模拟方法,编写出电机车运行的模拟源程序。通过该程序可求出最优电机车台数和有关参数。文中针对现有设计,线性规划的计算方法和现场应用举了三个实例,并对电子计算机模拟结果进行了必要的比较和讨论。最后证明了这种方法有一定的优越性和实用价值。电子计算机模拟方法在国外矿井优化设计中应用较多,国内也在运输系统、煤仓容量、露天矿生产系统等应用了这种方法。这种方法用来求算井下电机车最优台数,比常用的计算方法速度快、准确,并可获得电机车运行情况的一系列参数。     

五吨矿用电机车可控硅脉冲调速

在毛主席“扭转北煤南运”的伟大战略方针指引下,我井广大职工,身在煤海,胸怀全局,开展了为革命挖煤的群众运动。矿井建设的迅速发展,使井下运输的矛盾更为突出:小电机车在长距离的巷道运煤不能满足生产需要;若以八吨电机车下井,又不适合低窄巷道的使用;向外订购适合本井使用条件的电机车,虽渴望已久,却一直未能实现;购买 ZQ 型直流电机自己配制,也怕规格、数量和时间上未能保证而落空。怎么办?我井机运工区四连广大职工遵循毛主席关于“工业学     

合理解决煤矿井下电机车运输问题

用线性规划的方法,并结合实例对煤矿井下电机车运输问题,进行了分析和计算,得出了理论上的合理解决的最优解,以达到良好的技术经济效果。     

矿用电机车多功能仪表原理及应用

为了降低井下电机车因超速行驶而造成事故,因此为保证机车的正常行驶,设计了用于多种显示功能的液晶显示仪表.该仪表记录仅由805l单片机控制,外接适当的接口电路,可随时显示电机车的电机车的电压、工作电流、行驶速度、电机温度、机车耗电量累计和机车记忆10分钟内机车速度的数据,还可以累加运行路程,还可实现超速报警及超速刹车;在煤矿架线电机车具有很大开发价值。     

矿山架线电机车智能超速报警记录仪的研制

为了保证矿山电机车的安全行驶，设计了用于监测扣显示矿山架线电机车的智能超速报警记录仪，该报警记录仪由89C2051单片机控制，外接适当的接口电路，可显示行车瞬时速度，累计单班里程和总里程，具有超速声光报警，速度记忆等功能，主要论述了系统的硬件电路设计原理扣软件设计思路。     

异坡度长距离KWGP普轨卡轨车的应用

介绍了一种新型高效安全运输的普轨卡轨车矿用绞车。该绞车以煤矿井下常用的普通轨道(24kg/m)作为车辆的运行轨道,以机械调速无机绳绞车牵引的一种异坡度长距离连续运输设备,具有鲜明的特点。     

煤矿井下架线式电机车调速控制系统改造

直流架线式电机车是我公司井下主要运输设备,原先架线式电机车一般都是通过机械式接触组件进行切换,实现控制机车速度,由于各级速度之间电流变化大,造成机车冲击力大、机械磨损大。为了满足架线式电机车改造的要求,使斩波调速系统逐步取代电阻调速系统,该调速系统解决了电阻调速机车存在的耗电量大、机械磨损大、起动冲击大、维修量大、维修费用高等问题。     

矿用司控道岔改进及应用

矿用司控道岔装置主要适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所中,如矿山井上、井下轨道运输道岔处,以取代原＂人工扳道器＂,为机车运行提供安全指示,有利于保障机车安全运行,提高运输效率,保护矿井财产和人身安全。根据动作原理,有电动、气动和液压推动等类型。本文指出了汪洋煤矿原有扳道器在使用过程中存在的问题及原因。根据实际情况进行改进后,阐述了司控道岔的结构、主要技术指标、工作原理。经过使用后的实践表明：该装置的良好运行情况,实现轨道运输系统的自动化,减少生产辅助人员,提高矿井运输效率和生产的安全性。     

井下运输的最优化问题

本文给煤矿井下运输最优化问题建立了线性规则模型、根据求解结果编制了最优调车方案.把某矿调车最优方案与实际调车方案作了对比,说明该矿电机车减少一半也能完成生产任务.     

高应力极软岩巷道锚注支护试验研究

一、试验巷道工程概况 淮北矿业集团公司82采区五中车场位于祁南井田西南部,井下位置在82采区中下部,拨门于82采区轨道上山,跨过82采区运输上山(两巷道净岩柱设计为2.6m),与82采区回风上山贯通.     

基于RFID的煤矿井下安全报警系统研究

煤矿井下安全问题至关重大,尤其是中小企业技术落后,死亡人数占全国煤矿井下死亡人数的七成。本文针对该问题,根据射频识别技术RFID提出了一种新型的煤矿井下安全报警系统,它由井下安全检测传感器、报警装置、标签、读写器、中继器、总线、计算机等组成,来检测井下各个地方的安全情况,在出现灾害前及时通知有关人员避险;在出现灾害后能确定井下人员的位置,便于及时、准确抢救受灾人员,它的研究对煤矿安全生产有着重大的现实意义。