T梁C55高性能混凝土配合比设计研究

高性能混凝土材料技术的应用是交通工程中各种桥梁结构的有力保障,如果混凝土的配合比设计不当,将直接影响工程进度和安全以及结构物的使用寿命。文章结合工程施工要求,论述了T梁C55高性能混凝土原材料选择及配合比设计要点:高性能混凝土配合比设计中各参数的略微变化均会对实验结果和最终施工配方选择产生显著的影响;简单的通过加和的方式计算原材料氯离子含量,难以真实反应混凝土抗氯离子耐久性指标,需要进行修正;需综合分析试验、成本和现场施工条件对T梁混凝土施工配方进行选择。     

高性能混凝土配合比设计

文中对高性能砼配合比设计方法进行了研究，并提出了确定高性能混凝土配合比的简易方法。     

高性能混凝土配合比设计思考

通过分析高性能混凝土配合比和拌和材料的改变,说明了提高混凝土性能的具体方法和措施,从而使高性能混凝土具有良好的体积稳定性、高耐久性、高强度和高工作性能。     

探讨高性能混凝土配合比设计

高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的。本文从原材料品质、配合比参数确定的技术要点及配合比设计方法进行了分析。     

高强高性能混凝土配合比设计初探

高强高性能混凝土是近年发展起来的一种新型混凝土。具有高强，高流动性，高耐久性，高体积稳定性和良好的经济性等技术性能。一直被广大科研和工程技术人员重视，普遍认为是21世纪混凝土技术发展的趋势。本文通过理论分析和经验，提出了高强高性能混凝土组成的配合比设计方法，为其在土木工程中的应用提供了有利的依据和有力的保证。     

C60高性能混凝土配合比的设计和应用

本文着重介绍在混凝土中掺微硅粉以及聚炳烯腈纤维结合高效减水剂的使用,不仅使水泥用量可以降低,还赋予了混凝土一系列的高性能。掺微硅粉可以使混凝土在浇注过程中的变异因素与敏感度降低,还可使强度波动范围得到有效的控制;聚炳烯腈纤维的使用可以提高混凝土的抗裂、抗冻、抗冲击性能,从而提高混凝土抗疲劳性能。在广西浔江大桥实践证明,在工地现场生产高强度高性能的混凝土其质量可以得到有效保证。     

高性能混凝土配合比设计方法的研究

本文从高性能混凝土的基本概念出发，并结合普通混凝土与高性能混凝土配合比设计方法的比较，指出高性能混凝土设计的主要方向及其在结构工程中的应用。     

C55高性能海工混凝土技术总结

介绍了C55高性能海工混凝土用原材性能忍混凝土性能,对材料质量控制及混凝土的生产及施工过程控制进行了重点分析,为生产高强高性能海工混凝土提供了保障。     

铁路高性能混凝土配合比设计探讨

采用全计算法对铁路高性能混凝土进行了配合比设计,并在此基础上研究了粉煤灰掺量对混凝土力学性能及耐久性能的影响,试验结果表明,全计算法是一种更科学、更合理、更准确的配合比设计方法,为提高混凝土的耐久性,应该在保证混凝土早期强度的前提下尽可能多掺加矿物掺合料。     

铁路桥梁高性能混凝土配合比设计初探

本文结合天水至平凉铁路桥梁所处的地理环境要求,以满足高性能混凝土耐久性指标为前提,同时考虑高性能混凝土的经济性,对当地原材料进行科学合理的筛选,采用水胶比和砂率进行试配,逐步优化配合比,在达到相同工作性能和力学性能的条件下,取得好的经济效益,为铁路高性能混凝土的应用与探索提供参考。     

正交设计在C50高性能混凝土配合比优化中的应用

本文介绍采用正交设计试验方案,通过室内配制与现场施工相接合,确定C50箱梁高性能混凝土优化配合比,从而进一步提高高性能混凝土的工作性、力学性、耐久性及配合比经济性。     

C60高性能混凝土配合比设计和重载铁路T梁应用

近年来随着国家基础建设步伐的加快,对铁路施工的投资也越来越大,特别是国内几条主要铁路的施工建设,标志着我国在铁路施工水平方面进入了一个新的台阶,混凝土作为施工建设最主要的基础材料之一,其性能品质成为关键,以耐久性为特点的高性能混凝土就是在这种高标准、高要求的前提下应用而生的。     

高性能混凝土配合比的设计要点

设计高性能混凝土配合比,具体要求是选择适合的水泥、外加剂、掺合料、石子和砂子等。添加外加剂应保证使其与所用水泥相适应。高性能混凝土配合比设计必须以数次试验的最佳配合比为准。原材料的质量必须经检验合格。     

超高强高性能混凝土配合比设计方法

基于超高强高性能混凝土(HPC)配制试验数据拟合出胶水比公式系数,并借鉴前人经验,引入水化活性因子,以及确定胶凝材料、砂、石和外加剂用量,从而提出了超高强HPC配合比设计方法.应用该方法设计出C90和C100超高强HPC配合比,并采用珠三角地区常见的原材料及通用制备工艺进行实验配制,得出的立方体抗压强度和塌落度都满足要求.该方法计算过程简明,便于工程技术人员的设计操作.     

C60高性能轻质混凝土配合比优化设计与性能研究

为制备C60级高性能掺粉煤灰轻质混凝土,利用粉煤灰、高效减水剂配制出C60高性能混凝土。经实验研究发现：当粉煤灰掺量为16%,高效减水剂掺量为1.0%,高性能混凝土28d强度高达77.3MPa,CI-扩散系数低至1.5210-9cm2/s,1m3混凝土节约水泥200kg。     

机制砂高性能混凝土配合比设计及质量控制

在贵州修建高速公路,多处于山区地带,使用细集料主要以机制砂为主。机制砂高性能混凝土在耐久性、工作性和体积稳定性等方面的良好性能,已在不少重要工程中被采用。本文以贵州省思南至剑河高速公路桥梁工程为依托,重点阐述C55机制砂高性能混凝土配合比设计及在实际施工中的相关经验,为西部山区类似工程提供技术参考。     

高性能混凝土配合比优化设计分析

近年来,国内对高性能混凝土配合比设计进行了很多研究,也提出了许多方法,但高性能混凝土组分复杂,诸多因素相互影响,往往表现为特定的非线性规律,使得以往的配合比设计存在一些不足之处,基于此,本文对高性能混凝土配合比设计进行深入研究,提出相应的设计方法.     

高性能混凝土配合比关键参数对强度的影响

通过试验数据分析，论述了高性能混凝土与普通混凝土在影响强度的因素及影响程度及方面的判别：在普通混凝土中，当原材料一定时，对强度影响主要为水灰比；而高性能混凝土，除水灰比外，骨料含量，砂率，单位用水量等对强度影响也较显著。     

超高性能混凝土配合比设计及其受拉性能

基于最大堆积密度理论,研究超高性能混凝土(UHPC)的配合比设计方法.采用修正的AndreasenAndersen法计算石英砂级配,通过密度试验确定水泥和硅灰的相对质量分数;根据单一变量试配试验确定砂胶质量比、水胶质量比和纤维体积分数,综合考虑抗压强度和工作性能2个因素确定最佳配合比.按最佳配合比制作立方体试件和轴心受拉试件,进行受压和单轴拉伸力学性能试验,研究UHPC受压和单轴受拉力学性能以及纤维体积分数对UHPC单轴受拉力学性能的影响.结果表明:按照最佳配合比制备的UHPC,其抗压强度为116.64~134.85MPa,抗拉强度为4.761~8.504MPa;随着纤维体积分数的增加,抗拉强度和韧性都大幅提高,试件也由脆性破坏转变为韧性破坏.研究成果可以为UHPC在国内的推广应用提供一定参考.     

高性能混凝土配比及开裂问题研究

随着建筑质量及成本管理的要求不断提高,高性能混凝土的出现显然是对建筑材料的有效补充。凭借自身特有的耐久性、工作性以及强度特征,高性能混凝土满足了特定建筑环境下的材料使用需求,延长了建筑用材的使用周期,有效控制了建筑用材的维护费用支出。值得注意的是,高性能混凝土的使用还应从环境保护的角度出发,促进建筑环境的可持续发展。本文针对高性能混凝土的配比及开裂问题进行了深入阐述。