公路箱梁体系转换施工控制探讨——以郑州黄河公铁两用桥为例

一、工程概况郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线与河南中原黄河公路大桥跨越黄河的公用桥梁,距下游京珠高速公路黄河大桥约6km。它北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄,接现国道G107线,向南经原阳县原武镇,跨越黄河,与新建的G107辅道（郑州北四环）相接。铁路桥梁总长为14905.7m,公路桥梁总长11645.6m,公路南北接线总长12631.8m。本文,笔者以郑州黄河公铁两用桥为例,结合该工程箱梁施工的具体步骤,对公路箱梁体系转换施工控制进行简要分析,以期对同行有所参考。     

计算机网络安全监控技术分析

<正>一、工程概况国道107线郑州段改建工程位于郑州市境内,设置K7+704.885上跨连霍高速公路分离式立交桥,桥梁长度808.2m,设计有30m、25m后张法预应力混凝土箱梁(以下简称箱梁)378片。箱梁是桥梁的主要承重构件,其质量在桥梁施工中尤为重     

碎石对桥梁用高性能混凝土性能的影响

<正>一、工程概况郑州黄河公铁两用桥上层公路设计为双向六车道,公路设计速度100km/h,下层铁路为双线客运专线,铁路设计速度350km/h,是目前世界上建设规模最大、设计时速最高的公铁两用桥。桥梁分为上下两层,上层由公路墩、公路连续箱梁组成,下层由桩基、承台、铁路框架墩     

碎石对桥梁用高性能混凝土性能的影响

一、工程概况 郑州黄河公铁两用桥上层公路设计为双向六车道，公路设计速度100km／h，下层铁路为双线客运专线．铁路设计速度350km／h，是目前世界上建设规模最大、设计时速最高的公铁两用桥。桥梁分为上下两层，上层由公路墩、公路连续箱梁组成，下层由桩基、承台、铁路框架墩、铁路简支箱梁组成。     

大桥箱梁的施工技术分析

目前,我国道路交通网络不断完善,很多公路桥梁建设项目相继实施。随着公路桥梁施工技术的不断更新和发展,箱梁施工技术广泛运用在大桥建设中。本文以大桥箱梁施工流程为出发点,结合桥梁工程实例,探究了大桥箱梁施工技术的应用和流程,同时提出合理的建议,以期有效提升大桥箱梁施工质量。     

管井井点降水技术在深基坑施工中的应用研究——以国道107线郑州段改建工程为例

<正>一、工程概况国道107线郑州段改建工程AK41+635～AK42+035隧道工程位于航空港迎宾大道环岛下,距新郑国际机场高速出口处200m。隧道总长400m,基础底板最低处埋深9.5m,泵房局部埋深13m。该工程地基土质为黄褐色粉土,地下水属于空隙潜水     

中压供电新技术在吉利黄河公路大桥上的应用

一、概述 济源至洛阳的高速公路是国家规划的一条重要经济干线,吉利黄河公路大桥是该高速公路在我省历史名城洛阳市跨越黄河的一座大桥,大桥为50米跨预制拼装与等截面连续箱梁,引桥为35米,先简支后连续箱梁,大桥全长约4300米,加之两端引线各500米,总长约5300米,桥面净宽为2×12米.     

滑移式模架法在桥梁施工中的应用

本文作者根据自身多年来的公路桥梁施工经验,结合徐庄畈大桥上行滑移式模架法应用实例,阐述了滑模施工法的结构组成及施工工序,并重点就小半径曲线现浇箱梁施工中该技术的施工控制要点进行分析,以供同行探讨。     

管井井点降水技术在深基坑慈工中的应用研究——以国道107线郑州段改建工程为例

一、工程概况 国道107线郑州段改建工程AK41＋635～AK42＋035隧道工程位于航空港迎宾大道环岛下，距新郑国际机场高速出口处200m。隧道总长400m，基础底板最低处埋深9．5m，     

中压供电新技术在吉利黄河公路大桥上的应用

一、概述济源至洛阳的高速公路是国家规划的一条重要经济干线,吉利黄河公路大桥是该高速公路在我省历史名城洛阳市跨越黄河的一座大桥,大桥为50米跨预制拼装与等截面连续箱梁,引桥为35米,先简支后连续箱梁,大桥全长约4300米,加之两端引线各500米,总长约5300米,桥面净宽为2×12米。该桥要求建成“景观桥、环保桥”,在设计中对供配电系统要求技术先进,安全可靠,维护管理方便,运营成本低等。对照明系统要求保证车辆运行安全舒适、灯光柔和,给人以“回家”的感觉。二、供电方案方案一:常规传统中压供电系统由洛阳市吉利区220KV吉利变电站临近桥…     

安徽岳潜高速工程悬灌梁挂篮的设计和选型

一、工程概况 该工程位于安徽省岳西县的大别山腹地,山势起伏,地形复杂多变,施工条件非常困难.合同段内共有4座连续梁桥,分别为:阔滩河1号大桥,主桥为66m+120m+66m三跨PC变截而连续箱梁;银珠河大桥,主桥为80m+80m+80m的预应力混凝土变截面刚构-连续箱梁;阔滩村大桥,主桥为40m+70m+40m预应力混凝土连续刚构梁;阔滩河2号大桥,主桥为三跨66m+120m+66m预应力混凝土连续箱梁.     

偏态拱拱肋混凝土压注的施工

<正>石武客运专线河南段鹤壁特大桥跨濮鹤高速鹤壁收费站高速匝道由1-(50+50)m偏态拱+3-24m双线简支箱梁、+1-(48+80+48)m双线连续箱梁、+2-32m双线简支箱梁和+1-(50+50)m偏态拱结构形式组成。     

现浇箱梁采用贝雷梁、83式军用墩支架施工要点

<正>一、工程概况信南高速公路K172+605.14宁西铁路分离式立交特大桥主跨为现浇预应力砼连续箱梁,上跨宁西铁路及天冠集团两条铁路专用线,施工里程为K172+453.14～K172+817.14,全长364m。桥跨布置共分八联:左幅为     

高速铁路简支箱梁移动模架施工技术

<正>一、工程概况横潦泾特大桥属于沪杭客运专线HHZQ-2标段,此桥采用后张法预应力混凝土简支箱梁,总计98孔,跨径32.60m。采用4套移动模架同时施工。二、移动模架造桥机现浇箱梁施工技术移动模架造桥机现浇箱梁施工包括移动模架安装、整机预     

试论预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制

当前,预应力现浇连续箱梁技术在铁路桥梁工程中应用广泛。及时解决施工中出现的问题,严格工程施工技术作业的质量把关,能有效提升工程质量。本文对预应力现浇连续箱梁施工技术要点进行了分析,并总结了现阶段箱梁连续工程施工中的质量控制。     

砼连续梁预应力施工的质量控制要点

<正>本文结合山西省境内310国道上跨铁路5-35米连续箱梁公路桥的施工实例,对预应力连续梁施工中如何保证结构预应力满足设计要求进行探讨,系统的介绍了预应力管道的安装、张拉及孔道压浆施工中需要注意和控制的环节。     

新增国道207孟州黄河公路大桥设计

本文介绍了新增国道207孟州黄河公路大桥设计情况。该桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程,主桥为2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥,采用架桥机正孔架设施工,跨大堤桥采用(50m+80m+50m)钢混组合梁桥,引桥分别采用50m波形钢腹板组合梁和30m预应力混凝土T梁,桥梁全长3 007m。     

支架预压技术在盆窑南公路桥箱梁施工中的应用

满堂支架法施工是目前现浇混凝土桥梁中比较常用的方法,其支架预压是检查支架承载能力和稳定性,保证后续施工安全很重要的工序。本文结合南水北调中线一期工程总干渠黄河北--羑河北新乡卫辉段第一施工标段内——盆窑南公路桥现浇混凝土箱梁的工程实例,详细介绍了满堂支架预压技术在该桥施工中的应用情况、通过支架预压、沉降观测、数据分析处理,为该桥的成功施工提供了基础条件,为以后类似工程的施工提供借鉴作用。     

黄角坳大桥现浇连续箱梁专项施工方案

<正>黄角坳大桥位于荣县西互通区内,为主线上跨E匝道而设,第2联左右错孔布置,交角为90°。其中,大桥左幅跨径为2×25m+(20m+30m+25m)+4×25m,右幅跨径为2×25m+(25m+30m+20m)+4×25m,全长239m。一、碗扣支架结构设计现浇箱梁支架的搭设为单联3跨、2跨整体施工,采用满堂式碗扣支架的支撑方式。碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外     

浅谈桥梁施工中箱梁施工技术

箱梁是桥梁施工中的一种较为常见的结构形式,它具有操作性强、整体美观性、成熟的施工工艺,使用寿命长等特点。文章主要对桥梁施工中箱梁施工技术进行了探讨。