基于故障树-蒙特卡罗模拟的航空发动机控制系统适航审定安全性分析方法

为航空发动机控制系统（FADEC系统）初始适航审定安全性分析提供一种方法.通过将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态,分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元,建立FADEC系统单元之间的可靠性模型,求出系统失效状态的最小割集,然后在时域内模拟系统状态的随机游走;通过计算机仿真来实现利用蒙特卡罗模拟对系统状态之间的转移时间和转移结果进行抽样来得到大量具体的系统状态,系统失效的概率用抽样得到的系统失效的频率来估计。计算单元修复率为1次/时、0.8次/时和0.5次/时三种情况下的FADEC系统瞬时LOTC率和平均LOTC率.结果表明单元修复率为0.5次/时FADEC系统不满足适航要求的平均LOTC率水平,但其他情况均可以满足要求。可见该方法计算得到的保留故障要求与航空器MMEL适航文件一致。     

某型航空发动机FADEC系统设计与仿真

随着飞机对发动机的性能要求越来越高,功能要求越来越多、越来越复杂,使得发动机的控制规律越来越精细,控制作用参数不断增加,导致航空发动机的相关控制系统越来越复杂.传统的机械液压式控制器无法满足当前的多参数、高精度控制的技术要求.为了获得一种具有高速运算、高精度、高可靠性并且能够实现现代控制理论中各种复杂而先进的控制算法的控制器,根据某型核心机的研究任务以及技术要求和设计思想,提出了该型核心机(航空发动机的)FADEC系统的总体设计方案,并在MATLAB下的Simulink建立了相关装置的数学模型并进行了数字仿真.仿真结果表明,所设计的FADEC系统能够提高该型发动机核心机的主要控制变量的控制精度,实现容错控制、状态监视和发动机超温、超转、喘振等各种功能保护,能够满足该核心机的控制要求,具有一定的实际应用价值.     

汽车发动机排放物的电子控制

汽车排放物对大气污染较为严重,各国对它的治理也是多方面、全方位的,本文主要针对汽车发动机排放物的产生进行电子控制作了较为详细的阐述.     

基于满意滤波的自适应阈值算法

针对发动机小偏离线性系统模型,建立模型参数摄动的伪正态分布"软边界"概率模型。从诊断决策的阈值计算着手,基于满意滤波原理,通过引入信号的2-范数和相应传递函数的∞-范数,利用线性矩阵不等式法(LMI),求解最优的残差上界。最终结合目标虚警率,并通过残差分布的概率模型确定阈值。仿真结果表明:这种阈值具有一定的自适应能力,能够增强发动机数控系统(FADEC)故障诊断系统诊断决策的鲁棒性。同时保证了故障检测的准确率。     

柴油机连杆轴瓦寿命与摩擦影响的研究

随着现代发动机的强化,产生的交变载荷也不断增加,使得发动机轴瓦的摩擦损耗导致轴瓦疲劳破坏的现象较为常见.由于柴油机压缩比高,所以其轴瓦的润滑状态对轴瓦的疲劳寿命有很大影响.因为在传统设计中未考虑此类问题的影响,所以本文对此问题进行探讨,以求从理论上对该问题形成的原因以及解决办法进行分析.     

基于LightGBM算法的航空发动机基线多参数建模方法

在航空发动机实时监控与健康管理技术中,发动机工作基线起到了至关重要的作用。近些年来,利用QAR(快速存储记录器)数据进行基线挖掘的方法受到了广泛的关注。本文提出了一种考虑引气和滑油温度影响的lightGBM航空发动机基线建模方法,按照发动机稳态工作条件提取GE90-115B发动机在运行过程中的数据,对其做相似修正后作为基础数据,再通过带交叉验证的网格寻优lightGBM算法进行训练获得基线模型。与以往挖掘的基线模型相比,在考虑引气和滑油温度的情况下训练出的基线模型具有更高的精度和更强的泛化能力。     

CT仪对导弹发动机装药无损探伤的定标方法

本文概述CT仪对导弹发动机装药无损探伤时,可根据CT结果,勿需经过实物发动机静止实验,即可计算出一条完整的P-t曲线,按照规定的弹道指标作为CT的标准,能对本批导弹发动机装药作出是否合格的判断,解决了CT用于导弹发动机装药无损探伤的定标技术难关。     

汽车可变进气歧管技术及其应用探讨

可变进气歧管技术是一门汽车可壶进气技术的一种，将可变进气歧管技术应用于汽车发动机中，可明显提高发动机的性能，改善发动机的输出特性。由于可变进气歧管技术有多种，且部分结构较为复杂，许多汽车学习者对于此技术一知半解，本文的目的是希望对各种可变进气歧管技术的原理及应用情况进行梳理，起到抛砖引玉的效果。本文探讨了各种可变进气歧管技术的原理，分析了应用此类技术的各种进气歧管系统的结构，同时，本文还对汽车可变进气歧管技术的发展趋势作了展望。     

用“等流量”法确定发动机机油泵使用极限的探讨

本文分析了长期以来采用的确定发动机机油泵使用极限的方法。并进行了多次试验后,提出了一种较为合理、容易的新方法——“等流量”法。     

发动机可变气门正时系统故障征兆分析与排除方法

发动机可变气门正时系统的可将配气相位按照发动机不同工况进行连续可变，使得发动机的经济性和动力性兼顾，一旦发生故障，配气相位停留在某一状态，不能适应发动机各个工况的变化，发动机工作性能不良。本文分析本田i-VTEC可变气门正时系统工作过程、故障征兆及针对不同系统特点的故障检修和排除的方法。     

汽车发动机过热的因素及解决方法

汽车发动机过热是汽车故障中比较常见的一种,导致其过热的原因也比较复杂,本文主要针对发动机在使用过程中出现过热的现象,对影响发动机过热的因素进行了系统的分析,并提出了解决的方法.     

小型大涵道比涡扇发动机起动过程仿真研究

航空发动机的成功起动是其顺利进入正常工作状态的前提。为研究某小型大涵道比涡扇发动机在不同环境条件下的起动特性,在获得该发动机部件高转速特性的基础上,发展各部件的低转速起动特性,建立了小型大涵道比涡扇发动机起动数学模型。然后利用起动数学模型编写相应的程序进行数值模拟,并将模拟结果与试验台数据进行对比,结果表明所建立起动模型能较为准确的模拟小型大涵道比涡扇发动机的起动过程。最后,利用已建立的起动模型研究了小型大涵道比涡扇发动机起动特性的影响因素。     

固体火箭发动机内弹道下降段的不定常二相流动计算

固体火箭发动机装药燃尽后的内弹道下降段对其性能具有重要的作用.本文首先针对采用含铝推进剂的发动机建立其两相流动的理论模型,再用数值方法对其内弹道进行了预估计算,同时还与气相计算模型进行对比.     

高校中汽车发动机实验室的规划与设计研究

汽车发动机实验室作为汽车专业教学和科研的重要基地,是实践教学体系的重要组成部分,对其进行规划设计有助于发动机实验室建设的顺利进行。本文针对高校发动机实验室,对发动机实验室用地面积、配备设备、送排风排烟系统、减振降低技术应用、发动机供水及循环冷却系统等进行规划设计,可有效指导后继发动机实验室建设工作。     

翼吊发动机吊架结构等效建模及减振特性分析

为了验证翼吊发动机吊架结构设计对发动机振动传递的减振效果,必须对其进行相关的结构动力学分析。本文根据实际发动机吊架结构,采用ANSYS软件建立了吊架结构的等效模型,并对其进行了振动模态分析;在发动机三种典型工况（起飞、巡航、空慢）的实测载荷作用下,分析了吊架结构的减振特性,并研究了吊架结构减振效果与结构动刚度的关系。研究结果表明,发动机吊架结构设计具有较好的减振效果,但由于吊架结构的动刚度随激振力频率变大而增大,其高频减振效果稍有降低。     

某客车动力总成匹配优化计算

文章利用AVL公司热力学软件BOOST,对发动机调整增压器后的发动机性能进行模拟计算,预测了经过增压器调整后发动机的扭矩性能的提升,利用AVL整车匹配软件CRUISE,对优化前后的2组发动机和现有的2组后桥进行交叉匹配计算,根据4种方案的计算结果,按照整车动力性、经济性的要求选择出最优的组合方案,从而提升整车的性能.     

汽车发动机常见故障及维修

汽车发动机是汽车的心脏，是其重要的组成部分，对于汽车来讲，如果发动机出现故障，将会对驾驶人员造成一定的不便。通过对汽车发动机出现故障的表现来看，能够判断出故障出现的原因，从而可以快速准确的进行维修。本文对汽车发动机出现的故障在诊断和维修中的几种常用方法进行了分析，为广大的驾驶员和维修人员提供了一定的参考借鉴。     

浅探发动机气缸体的镶套修理

本文从现有汽车发动机气缸的修理方法出发,分析了发动机薄壁气缸体镶套修理的意义,并通过大量实验对切诺基发动机进行薄壁气缸套的镶套修理,摸索出一套薄壁干缸套镶套修理的方法,证明了其方法的可行性和经济性。     

天然气发动机燃气系统常见故障及排除方法

本文以三菱牌4G15S型号的闭环电控式天然气发动机为例,对其燃气系统的常见故障进行了分析,共总结出如发动机怠速不稳、运转不平稳、动力不足、装换关无显示等九种故障,并结合实际应用及理论知识给出了相应故障排除措施,对天然气发动机的维修具有指导意义。     

航空发动机数据驱动法气路故障诊断研究进展

航空发动机气路故障在发动机故障类别中是非常重要的一环,避免气路故障以及及时对气路故障进行排故和预测对保障飞行安全具有不可忽视的作用。而随着现代算力和算法发展,基于数据驱动的方法在气路故障诊断中也具有越来越重要的影响力。本文较为详细的叙述了目前国内基于数据驱动方法航空发动机气路故障诊断的现状,例如：聚类、SVM、人工神经网络、深度学习等,讨论了各种方法的优缺点,指出了利用数据驱动方法的难点和关键环节,并对未来相关的研究趋势和发展趋势做出了展望。