异步电动机功率因数的自动寻优控制

介绍了一种新型单片机功率因数自动寻优控制的节电系统。它以异步电动机的功率因数作为控制参量,使电动机始终稳定地运行在对应一定负载的最佳值上,从而实现异步电动机的功率因数和效率最优。现场运行证明,当电机的实际运行负载低于45%额定负载时,节电效果显著。     

异步电动机功率因数自动控制实验

为了提高异步电动机的节能效果，按异步电动机简化等效电路图推导出功率因数与转差角频率的关系，设计了新型的带功率因数自动控制的异步电动机变频调速系统。为提高控制性能，提出一种解决非线性控制的方法。解决了功率因数与转差角频率及转矩之间的非线性关系的线性化问题。为了避免负载变化造成最佳功率因数点的移动，增加了抗负载扰动环节，保证系统运行于最佳功率因数点。实验结果表明系统在轻载和欠载时有明显的节能效果．在整个调速范围内运行性能良好。     

异步电动机新型节能运行方式

首先推导出异步电动机功率因数与转差角频率的关系，提出了一种利用单片机同时控制电机转速和功率因数的控制方案。根据异步电动机运行时的转速和功率因数值．随时调整电机的定子电压，以使控制系统具有自适应性。系统仿真和实验结果表明，当电机实际运行负载低于45％额定负载时，电机能保持高功率因数运行，且节能效果显著。     

异步电动机的无功就地补偿电容量确定

通过对异步电动机功率因数、效率等运行特性的分析，作出一组在应于不同补偿深度(功率因数)下，异步电动机在各种负载率情况下运行所需无功补偿容量曲线．通过分析。论述了异步电动机无功就地补偿电容量按电动机额定功率的0．2～0．3倍确定是合适而又经济的．     

位置传感器在异步电动机同步化控制应用

异步电动机同步化指绕线式异步电动机起动后，变成同步运行后不仅可以提高该机的自身的功率因数，还可以向电网提供一定的无功功率，提高整个系统的功率因数。为了达到同步化的要求，结合异步电动机和同步电动机的特点及数学模型，建立位置传感器在异步电动机同步化中的控制数学模型，并确定其控制规律。     

通过节约电能来提高经济效益的探索

煤矿企业绝大部分动力负荷是三相异步电动机。三相异步电动机转子与定子间的气隙是决定异步电动机需要较多无功的主要因素,而异步电动机所耗用的无功功率是由其空载时的无功功率和一定负载下无功功率增加值两部分所组成;因此,要改善异步电动机功率因数,就要防止电动机的空栽运行并尽可能提高负载率。变压器消耗无功的主要成分是它的空载无功功率。提高变压器的功率因数就必须降低变压器的无功损耗,避免变压器空载运行或长期处于低负载运行状态。因此,煤矿尽量采用高压（6～10kV）电动机,这样可以省掉降压变压器,从而消除了该变压器产生的无功损耗。     

提高三角形接线异步电动机的功率因数

本文主要介绍采用降低电动机运行电压的“Δ—Y”法,提高在正常工作时,三相定子绕组为三角形接线的轻负载运行的异步电动机的功率因数。同时对“△—Y”法能有效地提高轻负载运行的电动机的功率因数给予适当的理论分析。     

异步电机功率因数自动控制变频调速系统

推导出异步电动机的功率因数关系式，以这个关系式为依据，把异步电动机的功率因数作为控制对象，组成一新型带有功率因数自动控制变频调速系统，以保证电动机一直处于较高的功率因数下运行，减少无功能量的损耗，从而达到节能的目的。仿真及实验结果证明，当电机处于空载和轻载时，可取得一定的节能效果，但在满载时节能效果不明显。     

传感器在异步电动机同步化中的应用

异步电动机同步化指绕线式异步电动机起动后,变成同步运行后不仅可以提高该机的自身的功率因数,还可以向电网提供一定的无功功率,提高整个系统的功率因数。为了达到同步化的要求,本文结合异步电动机和同步电动机的特点及数学模型,讨论位置传感器在异步电动机同步化中的控制电量数学模型,电磁过程所包含的机械变量及控制规律。并通过仿真和实验的方法验证了位置传感器在异步电动机同步化应用中的可行性。     

一种新型异步电动机节能器的设计

异步电动机轻载或空载运行时功率因数及效率都很低，基于功率因数控制的节能器能够比较有效地解决这一问题，但仍然存在许多不足。本文提出了一种新的控制方案，该方案通过巧妙的变换，使电机在运行时维持UI／I1=常数，从而避开了谐波的影响，提高了控制精度，解决了基于功率因数控制的节能器从轻载向重载变化时容易失速的难题，另外。该电路还能自动根据负载大小，选择合适的启动电压，在保证启动转矩的同时，实现软启动。     

灰色预测理论在异步电动机调压节能中的应用

异步电动机调压节能是根据其负载的变化,通过调节异步电动机定子端电压,以达到节能的目的.通过分析异步电动机T型等效电路,得到效率与定子端电压、功率因数之间的函数关系,并对其进行优化,寻求异步电动机在不同负载下的最优工作电压,然后应用灰色预测理论对数据进行预测,给出负载率与定子端电压之间的精确函数关系.研究表明,在异步电动机运行的过程中,只要检测出它的负载,就可以依据这个函数关系式调节定子端电压以达到节能的目的.实例分析进一步验证了该方法的可行性及有效性.     

基于单相至三相交交变频的大功率

提出了一种大功率绕线式异步电动机的功率因数补偿方法,该方法是在电动机转子绕组上串联一电压源,它采用单相至三相交交变频实现.变频器元器件少,控制方式简单,且控制策略可确保晶闸管软开关安全换流.PSPICE仿真结果验证了变频器控制的正确性.同时在一台400kW的异步电动机上试验,电动机功率因数达到0.97,且对负载的扰动有较好的鲁棒性.     

稀土永磁同步电动机驱动抽油机的节能效益

传统的同步电动机与异步电动机相比具有突出的优点 ,如效率高、功率因数高 ,但是同步电动机仍然不能取代异步电动机用于小功率简单驱动场合 .电磁式的同步电动机需要附加起动控制装置而永磁同步电动机一般用于变频传动 .用于抽油机自起动的稀土永磁同步电动机是一种复合电机 ,它兼有同步电动机与异步电动机的优点 ,起动时如同异步电动机而牵入同步后运行在同步转速 .笔者研制的稀土永磁同步电动机转子上装有空间对称的鼠笼条和稀土磁铁 .抽油机负荷特点是驱动电动机需要起动转矩大而运行时负荷率很低 (30 % ) ,介绍了研制的稀土永磁同步电动机的结构和设计特点和节能机理 .油田现场试验结果表明驱动方案可行 ,用稀土永磁同步电动机替代三相异步电动机来驱动抽油机可节电 1 5%左右 .最后讨论了驱动电动机的优缺点和相应解决方法     

三相异步电动机的经济运行

阐述了三相异步电动机运行状态判别及在非经济运行状态下就地补偿的数学模型;邮电动机在负载情况下琛载参数Ｐ０、Ｉ０的方法,利用单片机技术研制成功了在线式测试仪,电动机在测试并补偿后,节电效果十分明显。     

异步电动机可控硅无触发器式软起动装置的研究

本文以鼠笼式异步电动机为控制对象,采用可控硅无触发器式交流调压方案,并应用于异步电动机实现了软起动的电路。由于控制功率小,操作十分简便,还可以在一定范围内实现调压调速,作节电运行。     

逆变器的移位控制原理

本文就逆变器采用的移位控制原理作一专题介绍。应用这一原理,已研制成功感应电动机的变速节电装置,该装置中使用两个同步运行的环形脉冲分配器来控制逆变电路,以改变输出电压和频率达到变速节电的目的。该装置在17kW感应电动机拖动的风机上运行表明:功率因数在0.95以上,节电效果显著。     

电动汽车用异步电动机直接转矩控制系统仿真

采用有关数学模型，建立异步电动机的仿真模型，并在此基础之上建立了基于MATLAB／Simulink的电动汽车用异步电动机直接转矩控制系统的仿真模型。对电动机启动后在不同负载下的运行工况进行动态仿真。仿真结果表明，该控制系统静态性能较好、控制精度高，能满足电动汽车用异步交流电动机控制的需要。     

绕线式异步电动机位能负载模拟实验装置的自制

用直流他励电动机作为交流绕线异步电动机的模拟位能负载，可以使学生在实验室里对交流绕线异步电动机带位能负载的四象限运行进行分析研究。     

稀土永磁同步电动机在油田抽油机上的应用与分析

在油田抽油机工况不变的条件下,分别采用稀土永磁同步电动机和Y系列异步电动机拖动抽油机进行现场试验,实测性能数据,计算并分析稀土永磁同步电动机相对Y系列异步电动机的节电率,说明稀土永磁同步电动机具有效率和功率因数高的特点。是一种节能产品,可以解决油田“大马拉小车”的难题。     

稀土永磁同步电动机在油田抽油机上的应用与分析

在油田抽油机工况不变的条件下,分别采用稀土永磁同步电动机和Y系列异步电动机拖动抽油机进行现场试验,实测性能数据,计算并分析稀土永磁同步电动机相对Y系列异步电动机的节电率,说明稀土永磁同步电动机具有效率和功率因数高的特点,是一种节能产品,可以解决油田"大马拉小车"的难题.