国际民航组织适航标准与中国民航适航规章的关联

 从国际民航组织现行适航文件体系入手，研究了《国际民用航空公约》的附件8《航空器适航性》中型号合格审定、制造、适航证、持续适航和安全管理方面对各缔约国的适航标准。解析了其与中国民航现行适航规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）的区别与联系。阐明了《航空器适航性》（第12版）的主要修订内容及修订方向。     

大型运输类飞机运行规章设计要求研究初探

大型运输类飞机要想取得市场的成功,仅仅考虑适航规章(CCAR-25部)取得型号合格证(TC)是远远不够的,制造商还必须考虑运行规章(CCAR-91部、CCAR-121部)对于飞机设计的要求。在条款研究的基础上,从设备和使用限制的角度对大型运输类飞机的运行规章设计要求进行研究,可将适用的两部运行规章的要求进行统一,并可将运行规章与适航规章的要求进行对比研究,凸出运行规章要求高于适航规章以及运行规章条款独有的技术要求,并在大型运输类飞机的设计中给予重点关注,提高本项研究的针对性和有效性。     

基于系统工程理论的军民机适航管理差异性分析

为科学梳理出军民机适航管理的差异性,提高军民机适航安全性,本文创新性的应用系统工程理论中的IPO模型,将适航管理作为系统工程的一个管理流程,建立基于系统工程理论的适航管理流程IPO模型。利用适航管理流程IPO模型的输入、输出、使能项、控制项、活动五个要素分别开展军民机适航管理差异性分析。军民机适航管理相同点在于两者都是以保障航空发动机的安全性为目标的一种全方位、全过程的过程控制管理。不同点在于安全性目标、管理机构、依据标准/法规体系、标准/法规的可裁剪性、派驻和分工方式、监管方式等方面的管理程度、强制程度不同。本文分析了军机适航管理和民机适航管理存在的具体区别,并为后续军民机适航管理的发展提供参考意见。     

民用飞机燃油箱惰化技术研究

燃油箱爆炸是航空安全的主要威胁之一。为了提高燃油箱的安全性,国际上权威的适航管理部门如美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）以及中国民用航空局均制定了强制性的规章要求降低商用飞机燃油箱的可燃性。FAA已经论证了采用基于空气分离器的机载惰性气体生产系统（OBIGGS）进行燃油箱惰化是一种经济有效的方法,这种分离器采用了中空纤维膜气体分离技术。采用OBIGGS对燃油箱进行惰化在中国还是一个新兴课题,本文基于最新的适航规章要求,对惰化技术原理,对影响燃油箱惰化效果的关键因素如进气形式、进气流量等进行了研究,得到了这些关键因素的影响规律。     

民用飞机刹车能量适航要求研究

该文分析了中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准（以下简称CCAR25）关于刹车能量的适航要求,为新型号的设计和适航验证提供参考。     

航空材料及产品环境试验数据资源需求分析

 围绕型号设计研制单位以及部队装备论证、试验、使用、维修单位在航空材料及产品环境试验数据需求热点、数据资源共享、数据展现形式等方面的需要,分析发现：（1）在严酷自然环境及诱发环境、航空装备微气候环境、实际使用环境条件、环境-工况耦合作用等热点方面系统积累环境因素数据以及航空材料、涂层、结构、产品的环境效应数据,并研究环境损伤规律、性能退化规律、失效破坏机制;（2）建立环境试验的数字化管理框架以及数据共享和信息交换的支撑环境,为环境试验的应用提供信息平台;（3）加强环境试验数据的分析和二次开发,提取隐藏的环境试验知识。将环境试验及其成果贯穿于航空装备的设计、制造、使用和维护全过程,可实现“预测-防护”的技术模式。     

低压环境下18650型锂离子电池热失控特性

针对航空货运锂离子电池的特殊环境,以及运输过程中热失控安全问题,自主设计搭建锂离子电池热失控实验平台,在康定机场（4290m,60kPa）高高原航空安全实验室开展实验。主要研究热失控过程中不同荷电量锂离子电池温度变化、氧消耗量、CO和CO2生成量以及开路电压变化情况。通过低压环境下锂离子电池热失控的研究,为航空货运锂离子电池的安全性提供了一定的理论支持。     

民用航空发动机限寿件适航符合性方法

 针对中国民用大涵道比涡扇发动机型号取证的需要,开展发动机限寿件适航符合性方法研究.分析欧美航空发动机限寿件适航要求的安全目标,对AC33.70-1和AMC515发动机限寿件定寿方面的适航符合性要求进行读解分析.以典型航空发动机为例,研究了限寿件的判定方法,分析发动机限寿件适航审定过程中的关键环节,从发动机载荷谱制定、材料性能数据、安全寿命制定3个方面给出航空发动机限寿件适航符合性验证的关键流程和方法.参考国外设计标准给出限寿件应力分析和试验方案设计流程,给出限寿件寿命散度系数的获取方法.本研究为编制航空发动机限寿件的适航指南提供参考依据.     

民用飞机缩小垂直间隔(RVSM)运行适航要求及验证研究

本文从民用飞机缩小垂直间隔(RVSM)运行要求的概念提出、实施现状入手,详细介绍了民用飞机适航规章对RVSM的要求及适航审批程序,探讨了RVSM要求不满足情况下的运行限制,最后提出了对国产民用飞机RVSM运行能力及设计的思考。对国产民用飞机RVSM适航要求及符合性验证工作具有一定的借鉴意义。     

民机研发领域工程委任代表管理体系研究

本文通过研究相关适航规章的要求,提出民机研发领域工程委任代表管理体系的架构、内容、建立模式,以及工程委任代表的申请授权、培训、动态管理和工作模式及过程,以期更有效地发挥工程委任代表的作用,达到推进型号研制和适航取证进程的目的。     

MBSE应用于航空产品研发的适航管理

 阐述了民机适航管理的重要内涵，分析了基于模型的系统工程方法论的应用对于民用航空产品适航管理带来的挑战，对基于模型的系统工程方法论应用于航空产品研发应关注的适航管理问题给出了管理建议。     

基于FBCREAM方法的飞机驾驶人因可靠性评估模型

飞机驾驶人为差错是导致飞行不安全事件/事故的重要因素之一,为有效预测飞机驾驶人因可靠性,减少人为差错,确保飞行安全,提出一种基于FBCREAM方法的飞机驾驶人因可靠性评估模型。考虑飞机驾驶的情境环境及人因特征,调整原始认知可靠性与失误分析方法（CREAM）中的人为差错形成条件使其更合理地表征驾驶舱中飞行员工作情境。引入模糊逻辑方法,利用隶属函数对人为差错形成条件的不确定性和模糊性进行建模。以人为差错形成条件的隶属度为输入参数,人为差错模式隶属度为输出构建贝叶斯网络模型,通过解模糊化方法计算人为差错概率精确值。选取单发故障情境环境下执行飞行任务进行实例分析,结果表明该方法能够准确评估飞机故障情境环境下的飞机驾驶人因可靠性,可为航空安全评估提供有效的工具和重要支持。     

基于SEM的民航安全的组织因素研究

组织因素是影响飞行安全的重要因素,研究和探索组织因素的基本构成和对飞行安全的作用机理及途径对改进飞行安全具有重要意义。首先就国内外对影响民航安全的组织因素研究进行了简单的概括,并对影响民航安全的组织因素进行了合理的界定,在前人研究的基础上找出了对民航安全有显著影响的组织因素,构建了组织因素影响安全的初始理论模型。在此基础上,建立了组织因素对民航安全影响的结构方程模型,随后使用AMOS 17.0统计软件对模型进行修正和检验,研究了各因素与其指标的关系及各因素对安全的影响程度,最后讨论了因子与指标及各因子之间的关系。所建立的组织因素对民航安全影响的结构方程模型及其建立方法为国内民航组织因素的研究提供了一条新的思路和途径。     

直升机后向座椅的适坠性仿真分析

针对航空座椅的动态冲击试验,目的是航空座椅更好的承受紧急着陆事件和保护乘员安全,但是适航认证的物理动态测试成本过高。采用有限元法建立出合适的航空座椅/假人系统的有限元模型,根据CCAR 27部规章添加边界条件和地板变形进行座椅适坠性的仿真分析。通过与物理试验的结果对比,具有良好的一致性。在垂直冲击下,假人腰椎受到损伤最为严重;座椅板会出现与外框架的连接脱落;连接的滑动螺栓在保护乘客方面不够可靠;地板的变形会对座椅结构进一步产生破坏。利用有限元分析研究了第95百分位假人在飞机乘客座位上的影响,与50百分位的假人相比,假人损伤增加15%～25%,座椅负荷增加10%～20%。为了提高座椅对乘客保护能力,提出座椅改进设计方案,为同类型产品研发提供指导。     

某型直升机医疗地板的改装优化设计与适航符合性验证

由于通用航空的特殊功能、优势和对国民经济增长的巨大推动作用,其在我国迅速发展,通航公司规模也越来越大,直升机的业务种类也逐渐增多。然而普通构型的直升机只能进行运输功能,已经不能满足人们对直升机所执行的任务要求,特别是对于医疗救援类的直升机已经成为了地震灾区、火情灾区、海上救援等所必要的工具。所以需要对直升机进行改装设计,将其加装医疗设备来满足应急医疗救援的目的。本文为使直升机能够恢复出厂构型,研究并设计出直升机医疗地板,并且对其结构进行拓扑优化,其次对直升机医疗地板改装的适航审定流程进行了研究分析,并且对直升机加装的医疗地板进行了多种适航符合性验证方法的研究,进行强度试验验证,最终得出结论医疗地板满足适航法规要求。同时为通航公司在直升机改装医疗地板方面提供参考依据。可见直升机医疗构型改装设计及适航研究已成为实现直升机应急救援的重要依据。     

民航智能化的发展

 围绕民航智能化发展,分析了影响民航未来发展的关键因素,研究了国际民航发展态势,阐述了中国民航智能化发展面临的形势和采取的举措,提出了中国民航智能化发展的目标和愿景。     

民航监察员安全监管能力评价研究

为探究和评价民航监察员安全监管能力所具备的要素,通过对民航监察员相关文献的归纳、法规政策的梳理、监察工作岗位的分析及访谈等方式获得调查研究能力、法律法规知识、制作检查计划和自信心等20个评价指标。运用探索性因子分析提取评价指标的维度,并采用层次分析法确定各评价指标的权重,最后结合模糊综合评价法,对模型进行实证分析和评价。研究结果显示：其构建的能力评价模型的考核结果与民航监察员的实际安全监管能力基本契合,更能客观、准确地量化其监察员的安全监管能力水平。     

民航强国科技创新的战略要求及发展方向

 建设新时代民航强国需要发挥科技创新的核心驱动作用。分析了民航强国的发展内涵和对科技创新的基本要求,认为民航科技创新需要在提供发展新动能、增强有效供给、突破资源约束、提高自主创新能力及应对新一轮科技革命等方面满足新的形势要求。民航科技创新主要方向包括基础设施、运输装备、运行技术和运输组织4个方面。