喀纳斯河大桥方案设计

喀纳斯河大桥是一座旅游风景区内集交通功能和景观功能于一体的桥梁。文中通过对其方案的设计理念、指导思想的综述,提出两个设计方案并进行比较。     

呼伦贝尔农垦旅游资源空间特征及其发展模式

运用核密度估计、局部空间自相关模型,分析农垦旅游资源空间分异特征.垦区优势旅游资源是建筑与设施景观、水域风光和生物景观.大部分旅游资源为普通级.垦区旅游资源集中在大兴安岭两侧,沿交通与河流分布,形成岭东北、岭东南、岭西北、岭西南4个聚集区.结合"点-轴"理论,构建了农垦旅游发展的"点-轴-功能区"空间模式,其中,旅游发展节点为谢尔塔拉湿地、绰尔河湿地等重点旅游地及甘河农场、那吉屯农场、陶海牧场、拉布大林农场等旅游集散中心;旅游发展主轴依托G111,G301,S201,S301等4条交通干线,旅游发展次轴依托岭西北通道、岭西南通道、岭南通道;旅游发展功能区为岭东北、岭东南、岭西北、岭西南等旅游功能区.     

基于AHP理论的交通环境风险分析

通过对造成环境问题的交通事件类型的分类,指出污染城市环境的交通环境因素,利用AHP理论,对这些事件进行单排序核进行比较,得出交通环境事故对城市交通环境的相对重要性权值,对预防和建立交通环境预警系统有一定的积极意义.     

基于AHP理论的交通环境风险分析

通过对造成环境问题的交通事件类型的分类。指出污染城市环境的交通环境因素,利用AHP理论,对这些事件进行单排序核进行比较,得出交通环境事故对城市交通环境的相对重要性权值,对预防和建立交通环境预警系统有一定的积极意义。     

在冰天雪地里飞驰

借助现代交通技术的帮助,人们越来越有希望到一些极端环境中去旅游,比如很多人希望到冰冷的南极去看看那里的企鹅、海豹和大冰原。近年来,冰车、冰飞机等现代化交通工具的出现,让越来越多的人可以一睹南极美景。据科学家介绍,这些新式交通工具还有望在将来的外星旅游中大显身手。     

旅游与气候互相伤害

"世界旅游组织"秘书长弗朗切斯科.弗兰贾利在西班牙马德里国际旅游博览会闭幕式上指出,气候变化对旅游行业的影响是众所周知的事情了,但是我们很少知道旅游业也会影响气候变化;因旅游而导致的交通班次的增多,是"气候变化的重要因素"之一。根据世界旅游组织最新数字显示,2006年,全球有8.42亿人次到国外去旅行,其中有44%是搭飞机旅行,其他人坐火车、公交车、私人轿车或邮轮;这些交通工具尤其是飞机排放出大量的温室气体。如果旅客放弃自己开车和乘坐飞机,改乘高速火车,那么将节省大量的能源,减少温室气体的排放量,减缓全球气候变暖的趋势。     

晋中市旅游产品优化创新探讨

旅游业成为晋中市新的经济增长点,但晋中市旅游产品目前主要以观光游览为主,游客参与性项目较少,导致游客停留时间短,从而影响当地旅游综合收入和旅游业的可持续发展.文章通过对晋中市旅游产品开发的历史、现状与存在问题的分析,认为对晋中市旅游产品进行优化创新是保持本区旅游业持续增长的必由之路.晋中市旅游产品创新可以通过挖掘景区的文化内涵、丰富观光旅游产品的内容、发展生态休闲、发展参与性旅游项目、旅游饮食和旅游购物的创新以及对旅游产品进行品牌塑造等方式进行,同时还要政府在资金投入、营销渠道以及创新群体等方面对旅游产品的创新过程给予支撑.     

西安市顺城巷自行车旅游专用车道建设方案

顺城巷自行车旅游专用车道的建设,将给游客提供一个舒缓、近距离欣赏古城墙的平台,使之成为游客了解西安的一个窗口,同时倡导了高效、环保、节约的自行车交通文化,促进西安城市品质的提高.     

黑竹沟区域旅游资源特征、分类及评价

在对黑竹沟区域旅游资源普查基础上，本文分析了黑竹沟区域旅游资源的特征，将该地区旅游资源进行了详尽的分类。从多方位、多角度对该地区旅游资源进行了综合评价。     

基于灰色预测模型的交通环境承载力研究

文章通过对交通环境中的环境承载力、环境容量进行研究,从系统工程的角度出发,基于灰色预测模型,提出一种确定交通承载力的方法并进行了应用.结果表明,该方法对交通环境规划,尤其是环境承载力的确定,提供了科学依据.