小型汽轮机喷淋装置效果浅析

在火力发电厂汽轮机运行中,经常遇到启动时,后汽缸排汽温度高的问题,为解决该问题,采用了设备改造的方法,即在汽轮机新增后汽缸喷淋管,可以有效提高机组启动安全性及增加经济效益;另外改造后的喷淋管道在非供暖期将化学软化补充水由以往补到除氧器改为由喷淋进入凝汽器,达到利用排汽余热,适当减少冷源损失,提高机组回热经济性的目的。     

汽轮机凝汽器最佳真空的影响因素及确定方法

凝汽器真空是汽轮机运行中的重要参数,其数值的大小对汽轮机的运行安全经济性及调节性能都有很大的影响。虽然提高凝汽器的真空可以使汽轮机的理想焓降增大,电功率增加,但无论从设计角度还是从运行角度来看,都不是真空越高越好。影响凝汽器真空的原因是多方面的,在换热面积一定的情况下,主要有:汽轮机排汽量、循环水流量、循环水入口温度。同时,凝汽器脏污程度、汽轮机排汽阻力、锅炉补充水、抽气器(或真空泵)耗功率、凝结水溶氧量、循环水最低流速、循环水的费用、凝结水过冷度等因素对于凝汽器最佳真空确定的影响也不容忽视。     

汽轮机凝汽器最佳真空的影响因素及确定方法

凝汽器真空是汽轮机运行中的重要参数,其数值的大小对汽轮机的运行安全经济性及调节性能都有很大的影响。虽然提高凝汽器的真空可以使汽轮机的理想焓降增大,电功率增加,但无论从设计角度还是从运行角度来看,都不是真空越高越好。影响凝汽器真空的原因是多方面的,在换热面积一定的情况下,主要有:汽轮机排汽量、循环水流量、循环水入口温度。同时,凝汽器脏污程度、汽轮机排汽阻力、锅炉补充水、抽气器(或真空泵)耗功率、凝结水溶氧量、循环水最低流速、循环水的费用、凝结水过冷度等因素对于凝汽器最佳真空确定的影响也不容忽视。     

喷雾增湿下直接空冷机组排汽压力的计算

直接空冷汽轮机组在夏季高温时段的出力受阻是一个普遍的问题。采用喷雾增湿法可有效降低空冷器入口空气温度,改善空冷器的换热效果,提高机组的运行真空并使其满发。基于效能—传热单元数方法,建立了直接空冷机组凝汽器变工况数学模型,分析了排汽管道压降及机组对环境散热量等因素对汽轮机末级排汽压力的影响。     

凝汽器真空下降的原因分析与对策

凝汽器设备是影响汽轮机组热经济性和安全性的直接因素,关系着整个电厂的建设、安全和经济命脉。凝汽器不仅可以将汽轮机的排汽冷凝成水重新使用外,而且还可以在汽轮机排汽处制造真空和维持真空。本文主要在熟悉了解凝汽器工作原理的理论知识的基础上,着重对凝汽器真空下降的原因进行分析,并提出了具体措施。     

凝汽器自动除垢强化换热装置技术应用

本文论述我国电厂凝汽式发电机组热损失主要集中在汽轮机排汽热损失上,占全厂总热损失的50%左右,分析了造成汽轮机排汽热损失及真空低的主要原因,重在说明电厂通过凝汽器自动除垢强化换热装置的应用,是减少汽轮机排汽热损失、提高真空、降低端差,提高发电机组热效率的有效手段。     

浅谈过冷度产生原因及消除方法

1．过冷度对机组运行经济性和安全性的影响 凝结水过冷度表征了凝汽器热井中凝结水的过冷却程度，凝汽器热井出口凝结水温度与凝汽器在排汽压力下对应的饱合温度之差即称为过冷度。     

浅谈25MW纯凝汽轮机组运行中真空下降的原因

真空是指低于1标准大气压的气态空间，这个参数是汽轮机运行时需要监视的一个重要参数，它的好坏直接影响了汽轮机的安全性和经济性。汽轮机运行中真空的建立分两个阶段，第一个阶段是，汽轮机启动前凝汽器的真空最初是靠抽气系统建立起来的，第二个阶段汽轮机正常运行后，真空是靠汽轮机低压缸排汽在凝汽器内凝结后体积缩小而形成的。此后，是靠抽气系统把漏入凝汽器的空气和低压缸排汽中不能凝结的气体抽出去，从而维持汽轮机运行的真空。保证汽轮机能够安全经济运行。     

汽轮机恢复末级叶片效益分析

石河子热电厂1号汽轮机曾在原设计基础上拆除了末级叶片,排汽由0.5Mpa、223℃摄提高0.8Mpa、290℃。于1999年恢复了1号汽轮机末级叶片 ,用较低的排汽压力、温度直供热网加热器和除氧器 ,采暖期增加发电能力1500KW左右 ,有效地减少了减温叛减压器的节流损失 ,同时也改善了热网加热器的运行状况。     

汽轮机真空下降故障及防范

汽轮机真空的高低,直接影响到机组的安全性和经济性。汽轮机真空下降,将导致排汽压力升高,可用焓减小,同时机组出力降低;排汽缸及轴承座受热膨胀,轴承负荷分配发生变化,机组产生振动;凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形,甚至断裂;若保持负荷不变,将使轴向推力增大以及叶片过负荷,排汽的容积流量减少,末级要产生脱流及旋流;同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力,有可能损伤叶片。     

海阳核电首次抽真空试验概述

对于汽轮发电机组,凝汽器工作性能直接影响到整个机组的热经济性和运行可靠性。在机组启动时,凝汽器需要建立一定的真空用于机组启动,此项功能由凝汽器抽真空系统完成。机组正常运行时需要维持稳定的真空,为机组达到额定出力和保持经济性运行提供支持,汽轮机运行时凝汽器内真空的产生,主要是依靠汽轮机排汽在凝汽器迅速凝结成水,体积急剧缩小而造成的,其次是依靠抽真空系统连续抽出凝汽器内的不凝结气体。因此,抽真空系统的性能在机组启动与运行阶段是十分重要的。海阳核电于2015年12月23日凌晨完成了一号机组首次抽真空试验,同时标志着一号机汽轮机组具备进汽冲转条件。     

330MW汽轮机组汽动给水泵热力性能实例分析

针对某火力发电厂330MW汽轮机纽汽动给水泵出力不足的问题，通过热力性能试验及系统分析，给出了评价汽动给水泵出力一般方法。评价结果认为影响汽轮机汽动给水泵组出力不足的原因是小汽轮机轴功率输出不够，建议降低小汽轮机排汽压力，改造小汽轮机通流部分，以提高小汽轮机的输出轴功率。     

电厂汽轮机真空低的原因分析及处理

东庞矿电厂汽轮发电机组自3#汽轮机组投入运行以后,尤其2003年以来真空逐渐降低,主要是夏季,严重影响机组的带负荷能力,经过调研、分析,真空低的原因是由于凝汽器铜管结垢和循环水流量小所致。经过处理,夏季汽轮机在额定的真空和排汽温度下,负荷由4500kw升至6000kw,提高了机组的安全性和经济性。     

汽轮机排汽通道耦合流动数值模拟

采用数值模拟方法对汽轮机末级-排汽缸-凝汽器喉部的三维耦合流动规律进行了研究.讨论了末级-排汽缸、排汽缸-凝汽器喉部、末级-排汽缸-凝汽器喉部耦合模型,及单独排汽缸模型时的气动性能和流场分布的差异.计算结果表明:扩压管内分离涡的存在会减弱其扩压能力;耦合末级时扩压管入口速度沿叶高方向逐渐变化,更符合扩压管的设计,使扩压管内分离涡变小;耦合凝汽器喉部时除引入喉部的能量损失外,还会增加上游各部分的能量损失,并增加出口流场不均匀度;蜗壳内由于大尺度通道涡的存在,造成的能量损失约占总损失的60%;排汽通道扩压能力则主要集中在扩压管,约占整体扩压能力的90%.所得结果可为排汽通道的优化设计提供参考.     

浅析影响供电煤耗的因素

<正>近年来,随着节能降耗工作的不断深入,降低供电煤耗是各火力发电企业的最重要的降耗工作。经过多年的统计分析,影响火力发电厂供电标准煤耗率的因素很多,如汽机给水温度、汽轮机凝汽器端差、凝结水过冷却度、通汽部分结垢、生产供热抽汽压力高低,锅炉汽温汽压、排烟温度、漏风率、飞灰等都对供电煤耗有影响。     

浅谈电力循环冷却水系统的优化运行与凉水塔防结冰措施

凝汽器排汽、真空度、排汽饱和温度、冷凝器冷却负荷等运行工况不变,循环水系统由2泵运行,改为1泵运行,循环水量为3170m3/h。此时冷凝器进水温度为16℃左右,出水温度30℃左右。     

凝汽器低真空改造

在常规的凝汽式火力发电厂中,汽轮机排汽在凝汽器中被冷却水进行冷却而凝结成水,同时冷却水被加热,其热量散发在大气或河流中,从而产生汽轮机的冷源损失,这种冷源损失造成火电厂循环热效率低的一个主要原因。为了减少汽轮机的冷源损失,进行低真空改造。     

基于Co-ah循环的热电联产集中供热方法

为了降低大型热电联产集中供热系统能耗,该文提出了一种基于Co-ah循环的热电联产集中供热方法.在热力站设吸收式换热机组,使热网回水温度降低至约20℃,在热电厂内经汽轮机凝汽器、吸收式热泵和调蜂热源等环节将热网回水逐级加热.形成热网的吸收式(Co-ah)循环.通过拉大供回水温差而大幅增加热网的输送能力,并通过回收汽轮机排汽余热而显著提升热电厂供热能力和能源利用效率.     

自然通风冷却塔配风配水优化改造

自然通风冷却塔是电站涵盖着的侧重设备,被看成特有的热力设备。该类设备将带有循环特性的冷却水,经由凝汽器去吸纳,然后经由特有的热质交换,以便维持住现有的真空空间。调研数值表征出:若要增添凝汽器原有的真空,则就要限缩汽轮机原有的排汽温度。限缩原初的出水温度,可以添加真空;这一架构下的配风及配水,会关涉出塔水温及现有的耗煤量。因此,有必要摸索出优化路径,去改造现有的冷却架构。     

N18-3.8型汽轮机凝汽器抽气管道改造的效果分析

介绍了某电厂凝汽器抽气管道改造背景、改造方案的确定,并对凝汽器抽气管道改造前后凝汽器的真空和端差,以及汽轮机的汽耗率进行了详细分析,在此基础上对改造效果进行了经济性和安全性评估,目前经过改造设备已投入运行并取得了良好的效果,提高了汽轮机的真空。