孔轴配合的精度预测与公差优化设计

以圆柱形孔轴配合的结合面为研究对象,研究了新一代GPS标准体系下多公差项的孔轴配合实际误差模型.以圆柱度为例,结合GPS标准中圆柱面形状误差的评定方法,采用蒙特卡洛法模拟误差的随机性,建立了孔轴圆柱面体外拟合尺寸实际变动区间求解模型,并分析实际误差对配合性质的影响.分析了包括方向公差(或位置公差)在内的三类公差耦合作用下孔轴结合面误差的形成机理,建立了不同配合性质下的圆柱形孔轴结合面的实际误差模型,获得了结合面误差分量的实际变动区间以及实际的配合性质.实现了在设计阶段对孔轴实际装配精度的预测.以实际的孔轴结合面精度与配合性质要求为约束,孔轴加工成本为目标,进行了孔轴零件的公差优化设计.最后以一孔轴配合的装配误差分析与公差优化为例,验证了该方法的可行性与实用性.     

对单片机教学改革的几点建议

分析了目前高校单片机教学现状,结合多年的实践教学经验,对单片机教学提出几点建议.文章以提高学生实际动手能力、自学能力为主要出发点;强调以实践为主线、以培养实际应用能力为目标,以解决实际问题为需要来学习理论知识;由被动学习变为主动学习,从茫目学习到有目的、有针对性学习的过渡.     

运用科学方法 深化理科教改

通过对现代基础理论与实际问题应用关系的分析,提出了以科学方法论为主线,以开展数学建模教学为具体形式进行理论联系实际的教学改革设想。     

某教育局教育网改造方案

本文以某教育局教育网为例,提出目前多数教育网存在的问题,分析问题存在的原因,提出了改造的方案,并将本方案应用于实际教育网改造,以实际应用说明本方案的可行性。     

浅谈数学建模课程教学的指导思想

通过对数学建模教学过程进行分析,对比数学建模教学与传统的数学教学的差异,总结出数学建模课程的教学指导思想,即是以学生为中心,以问题为主线,以计算机为工具,培养学生应用数学求解实际问题及从实际问题中研究数学的能力和意识,同时在教学中加深学生对数学概念及定理本质的直观理解,全面体现数学与实际,理论与应用的关系.     

深化教学改革 构建高职旅游管理专业人才培养新模式

本文从我国高等职业教育实际出发,理论联系实际探索了以就业为导向,以专业职业能力为本位的校企合作“1．2．5．3”人才培养模式的实践问题。     

高炉喷煤自动控制系统的改进

以实际问题为例,介绍了在实际编程调试中如何提高高炉喷煤自动系统的投运率。     

"工厂供电"课程教学改革的实践与探索

本文针对目前的"工厂供电"教材与生产实际严重脱节的现象,提出了以实际供电系统为核心、改进教学手段及调整教学内容,以学生为核心、改进教学方法,以能力为核心、完善课程设计等改革措施,并分析了存在的问题与设想.     

钟市站油田污水处理中杀菌剂的评价与筛选

通过对钟市站油田污水处理方式的研究,以油田实际水样为实验依据,评价和筛选出适合油田实际生产的杀菌药剂种类。     

有效落实基层HSE管理工作决策

针对HSE管理体系在石油企业实际生产中存在的问题,以长城钻探井下作业公司的实际作法为例提出相应的建议决策。     

非对称荷载下隧道基坑的明挖法施工监测与优化

按对称受荷工况设计的某下沉式隧道基坑支护结构,因场地环境复杂,实际受到非对称荷载作用,致使基坑施工中支护结构的安全问题不易确定。通过适时监测,较好地解决了该基坑施工的安全控制和设计调整问题,为类似基坑的施工提供了借鉴经验。     

双排桩支护结构受力参数影响分析

以武汉时代广场深基坑工程为研究背景,针对门型双排桩支护结构在武汉地区(长江Ⅰ级阶地)的应用,对双排桩支护结构受力机理及其力学参数进行数值模拟分析,研究了桩径、桩长、排距、连梁及旋喷区弹性模量等参数对双排桩支护结构受力及其稳定性的影响,得出一些可供实际工程参考的结论,最后根据分析结论进行双排桩支护参数优化设计.     

论深基坑支护设计

深基坑支护工程是随着城市高层建筑发展的一门新的实践工程学,如何取得一种在经济技术上合理的支护类型是深基坑支护技术的关键,支护结构必须充分考虑现场环境、工程地质条件以及工程要求,深基坑的护壁,不仅要求保证基坑内正常作业安全,而且要防止基坑及坑外土体移动,保证基坑附近建筑物、道路、管线的正常运行．     

深基坑内支撑工法施工控制技术

详细介绍了深基坑内支撑工法施工控制技术,包括其技术特点、适用范围、工艺流程、施工要点、主要材料、施工机具及设备等。     

信息化施工在基坑支护工程中的应用

根据基坑支护结构监测的实测资料,分析了信息施工法的具体操作方法及特点,总结了取得良好经济效益的经验,可供同类工程参考。     

既有盾构隧道条件下明挖地铁车站施工的三维数值模拟

针对北京地铁五号线北新桥车站基坑工程和其内既有盾构隧道的相互作用机理问题,应用三维有限元程序对基坑工程在多种工况下的施工进行了数值计算,得出施工过程中车站的围护结构、其周围土体及既有盾构隧道的应力、应变及位移结果。通过分析认为,在既有盾构隧道基础上修建大型地铁车站是可行的,并对其他相似工程具有指导意义。     

深基坑支护结构方案设计要点

通过对深基坑支护结构方案设计的审查,总结深基坑支护结构方案设计的基本内容,归纳其设计要点,为进行深基坑支护结构方案设计的技术人员提供参考,同时为深基坑支护结构施工图设计做好前期技术准备.     

深基坑支护结构内力与变形研究进展

深基坑支护结构内力与变形研究已经成为岩土工程研究中的一个新领域。介绍了深基坑支护结构内力与变形的国内外研究现状,阐述了支护结构与岩土体相互作用、支护结构内力与变形计算方法和支护结构内力与变形监测研究进展,对目前深基坑支护结构内力与变形研究存在的一些主要问题进行了探讨,并提出以后的发展方向。     

基于ANN的深基坑变形预测方法研究(新修改)

城市地区深基坑工程愈来愈多,为了确保深基坑施工安全,对基坑进行监测和预测,实现信息化施工证明是有效的方法。国内外学者以往的研究大多侧重于基坑施工地面沉降预测方面,有关深基坑围护结构桩体整体水平位移变形的预测建模鲜有报道。结合某深基坑工程,以桩体水平位移实际监测数据为样本,建立BP神经网络时间窗口预测模型,采用MATLAB平台编写程序,预测围护结构桩体水平位移,预测值同监测值和设计计算值吻合,表明了该预测方法的可行性,研究结果可供同类工程项目参考借鉴。     

佛山地区深基坑支护的工程评价

针对佛山市几个具有代表性的深基坑施工监测的内容和结果进行分析及工程评价,为今后该地区的支护设计和施工监测提供有益的帮助。