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道路路肩支挡是路基防护工程中的重要组成部分,特别在公路和山区城市道路中,路肩支挡设计尤为广泛。支挡结构设计时,应进行详细的调查、勘测、确定构造物的形式与尺寸,运用合适的理论计算土压力,并进行稳定性验算、采取合理、可行的技术措施,以保证支挡结构物的安全性,最终确保道路设计的安全。 相似文献
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丁坝与挡土墙配合防护沿河公路路基机理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
山区沿河公路常由于弯道水流冲刷而发生水毁.为进一步认识丁坝和挡土墙配合这一沿河路基水毁防治方案的防护机理,采用现代三维运动界面追踪技术VOF(volume of fluid)方法和标准k-ε模型耦合求解,对圆心角为90°弯道中设置丁坝的三维流场进行了分析研究,指出丁坝和挡土墙配合防护沿河路基是通过改变弯道水流的流场结构,使水流偏离被防护的路基或将冲刷区变为淤积区,从而达到冲刷防护目的的. 相似文献
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浅议公路水毁的成因与防治 总被引:2,自引:0,他引:2
公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损害等4种类型,详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施,指出公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然。只要能从公路的养护方面重视水毁,采取的措施得当,公路水毁将会得到有效控制。 相似文献
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铁路路基工程作为铁路工程的重要组成部分,对地基处理、路基填筑、边坡防护,支挡结构、路基排水及沉降观测等系统工程的施工都有严格工程质量标准。本文通过分析铁路路基工程建设中出现的问题,结合工作实际,对铁路路基工程施工的技术要求与防护措施提出了几点见解。 相似文献
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刘昱娜 《中国新技术新产品精选》2011,(18):40-40
公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型,详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施,指出公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取的措施得当,公路水毁将会得到有效控制。 相似文献
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设置路堤挡土墙既可以加固路基坡脚,也可以节约占地,是公路工程中最常见的路基支挡构造物。本文通过对三种不同截面形式挡墙的受力特征、施工特点及经济性等方面进行对比分析,合理选择路堤墙截面型式。 相似文献
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公路水毁,严重影响交通运输的营运与安全,可产生极大的经济损失和安全隐患,有效防治公路水毁具有重要的现实意义。本文针对水毁的特点、水毁常见四种类型:桥涵破坏、路基沉陷、路基坍塌、防护与加固工程损坏的定义及成因做了简要介绍,并提出了相关防治措施,以期公路水毁灾害得到有效控制,降低社会的经济损失。 相似文献
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山区公路坡面冲刷引起的路基水毁机理 总被引:1,自引:0,他引:1
通过下边坡冲刷模型试验和现有的研究成果探讨坡面冲刷对路基稳定性的影响,提出路基水毁的一般机理演绎过程,结合具体工程选取合适的边坡防护形式.试验结果表明:土体物理性质对坡面的抗冲刷能力有很大的影响;一般路基边坡坡面侵蚀过程是由坡脚开始逐渐向上扩展的,最终导致整个坡体坍塌.研究结果表明了边坡坡面冲刷对路基边坡稳定性的影响作用机制,将其概括为4个阶段且具有链式特性的机理演绎过程,对提高水毁防灾水平具有现实意义. 相似文献
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《中南大学学报(自然科学版)》2019,(1)
针对山区陡坡地形上加筋土挡墙抗滑稳定性的不足,提出抗滑桩+刚/柔组合墙面加筋土挡墙组合支挡结构,阐述该组合支挡结构的研发思路、结构形式和技术特征。采用有限差分程序FLAC3D建立该组合支挡结构的数值模型,对比分析抗滑桩和抗滑桩+承台2种结构的加筋土挡墙墙面水平位移、抗滑桩位移和桩身弯矩、土工格栅拉力及路基稳定性,重点探讨抗滑桩桩长、覆盖层模量和上覆荷载的影响。研究结果表明:在抗滑桩顶部设置承台可以有效减小墙面和桩身水平位移,提高路基稳定性;将抗滑桩和承台的连接方式由刚接改成铰接会使桩身弯矩显著减小,而对墙面和桩身位移及路基稳定性影响不大;未设置承台时墙面和桩身水平位移更容易受到抗滑桩桩长、覆盖层模量和上覆荷载变化的不利影响。 相似文献
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支挡结构分为支撑结构和锚固结构,主要包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚回等等。支挡结构是用来支撑、加固填土,防止坍塌从而保持稳定的一种建筑物。支挡结构在铁路或者公路路基中主要是承受土体的侧向压力.支挡结构广泛应用在稳定路基、隧道洞口、桥梁路基边坡等工程上。然而在水利、房屋的建设中主要用于加固河流岸壁、基坑边坡等。 相似文献
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天平线DK107+785.24~DK107+922.00段属于陡坡膨胀岩地段,该路基工点面临高地震烈度条件、膨胀岩遇水软化、路堑高边坡等难题。本文针对所遇到的问题,提出了逐级防护、半封闭保湿防渗、支挡加固、截水的综合设计思路,改变了以往单一的防护形式;并采用最优坡率和形式,既确保路基安全性,又减少征地,保护环境,降低造价。 相似文献
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沿河路基冲刷机理与冲刷深度 总被引:15,自引:0,他引:15
沿河路基路基冲刷是公路水毁中的一个主要类型,而最大冲刷深度将直接影响沿河路基的安全,在对沿河路基水毁的水力机理和泥沙运动规律进行理论分析的基础上,对凹岸最大冲刷深度的影响因素,进行了合理划分和适当简化,采用人工弯道概化模型试验方法进行了不同条件下的冲刷试验,结合野外调查资料,对试验数据进行回归分析,建立了最大冲刷深度与主要影响因素(水深,泥沙粒径,河宽,河弯半径)的关系式,经实测资料验证,该关系式能够比较准确的反映工程实际情况。 相似文献
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根据山区土地资源缺乏、公路构造物为永久性占地的特点,以湖南省吉首至怀化、安化至邵阳高速公路为例,对采用路基方案和对应的桥梁、隧道、路基支挡物方案进行了比较,分析了山区高速公路桥梁、隧道、路基支挡结构等构造物的占地特点,对山区高速公路构造物方案的确定具有一定的参考意义。 相似文献
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本文阐述了路基沉陷、路基坍塌的主要原因及具体防治措施,指出公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然,要从公路设计、施工和养护等方面重视水毁,采取得当措施,公路水毁将得到有效控制. 相似文献