现行黄河口冲淤特征和作用机制

根据１９７８年１０月至１９８８年９月连续１３年的黄河口滨海区的水深测量资料，运用水文学和数学方法进行规范化处理，采用计算机技术定量计算出冲淤量，给出冲淤的等厚度图，并分析黄河口淤积中心的变化与入海位置的关系及其冲淤特征和作用机制。     

泥沙运动在疏浚工程中的考虑

利用某军港疏浚开挖后出现明显回淤现象的工程实例,探讨泥沙运动在疏浚工程的重要影响,得出疏浚方案的制定需考虑泥沙运动影响。发现目前维护性疏浚方案设计时,往往会忽略泥沙运动影响的情况,提出改进建议,对工程实际中疏浚方案的确定给出有意义的指导。     

现行黄河口拦门沙的形态和演化

根据１９８４年１９８７年、１９８９年黄河口拦门沙的实测资料，在阐明黄河口拦门沙的形态特征的基础上，利用实测水深资料计算冲淤量，分析其形成和演化规律及演化的机制。为治理黄河口的淤积，以延长现行流路提供了科学依据。     

气动活塞吸泥泵在内河疏浚工程中的应用研究

气动活塞吸泥泵船工作原理类同于静脉推射与抽血,能够直接吸取高浓度的回淤土进行装驳外运,摆脱了传统耙吸式挖泥船需要溢流后再进行外抛,此种工艺的缺点是给港口环境造成了污染。气动活塞吸泥泵船正以优异的性价比、多功能性、灵活性与环保性,成为疏浚产业中脱颖而出的一支新秀,现已全面承担着天津港水深维护疏浚工程施工,下一步计划进军内河水运维护疏浚市场。     

某汽车码头港池回淤情况的探讨

由于受径流及潮汐的影响,泥沙在港池回淤,降低通航水深,危及港口船舶靠离的安全,增加码头水深维护费用.本文通过对南沙港区某码头港池某一个周期年水深测量资料的分析,找出回淤的规律,探索在合适的时机对码头进行疏浚维护,以达到保证通航安全、节省费用的目的.     

黄河口挖河固堤船挖施工工艺与措施研究

通过对黄河河口挖河固堤工程中船挖施工及其回淤问题的具体分析,提出针对黄河下游水沙特性如何改进船挖施工方案、设备工艺以及解决船挖回淤问题的措施办法,以期提高挖泥船在黄河挖河疏浚固堤施工中的生产效率,同时,展示船挖施工的未来前景。     

江苏辐射沙洲小庙洪水道深水航道冲淤观测分析

吕四10万吨级进港航道为江苏辐射沙洲首条人工开挖深水航道,关于其建设环境、冲淤特点的研究分析对整个辐射沙洲建港都有重要意义。根据对吕四进港航道实测水文、泥沙及地形资料的分析表明:正常天气下航道竣工后月平均淤强约为0.05 m,淤积原因主要为航道疏浚后过水断面增加造成航槽内流速有所减小,使进入水体的浅滩细颗粒泥沙在航道内落淤。但由于深槽区域航道段潮流动力条件较强,泥沙难以大量落淤,从而使得航道整体淤强不大。     

长江河段的航道高回淤量整治措施探究

作为长江航运开发的重要课题,长江中下游河段的航道治理研究越来越得到重视。长江口深水航道的治理工程分为一期、二期、三期工程,主要是对北槽和南北槽分流口进行大规模地河口整治工作。三期工程自2006年开工之后,航道的维护疏浚量迅猛上升,沿航道的回淤分布不均匀。该文从实践角度提出了河口治理中高回淤量整治的相关措施。     

胶州湾潮滩整治工程对潮流泥沙影响及冲淤预测分析

潮滩开挖后回淤问题一直困扰航道建设和港口发展的突出问题,为探究胶州湾北部海湾整治工程在不同开挖方案下潮流场分布情况,本研究通过对胶州湾北部海域进行潮流数值模拟,基于二维平面不可压缩雷诺平均纳维埃-斯托克斯（Navier-Stokes）浅水方程,对比分析两种潮滩开挖方案对航道水动力条件及冲淤变形影响。研究结果表明,工程疏浚后,开挖区及附近海域涨潮流作用明显增强,落潮流深槽流速降低,产生进水加速,出水缓慢的效应,方案二涨潮流作用增强而落潮流减小效应大于方案一。工程完成以后,开挖区有所淤积,方案一潮滩开挖区年平均淤强约15.6cm/a, 方案二约为19.0cm/a,淤积强度由深水区向浅水区逐渐增加,工程疏浚产生的涨潮流增强、落潮流减弱的效应将使淤积加速。     

长江口北槽深水航道边抛式疏浚水力模型试验研究

长江口深水航道在国民经济发展中具有重要作用和影响 ,也是将上海市建成国际航运中心的关键问题之一 .如何解决长江口深水航道的疏浚问题 ?疏浚工艺的选择是关键技术之一 .该研究成果论证了边抛疏浚技术应用的可否 .该课题所进行的水力模型试验研究 ,其研究思路新颖、技术路线正确、实验方法先进、数据资料可靠 ,研究成果初步回答了边抛高浓度泥浆对附近水环境的影响和泥沙回淤率大小的问题 .所进行的高浓度泥浆横向射流的扩散与输运研究 ,初步分析了这种异重流射流扩散输运的规律 ,这在泥沙运动学和环境水力学理论研究方面很有学术价值 .研…     

浅析黄河下游二级悬河的成因及整治措施

虽然小浪底水库已建成投入运用,黄河大堤进行了多次加高,但黄河下游的防洪形势依然严峻。黄河下游“二级悬河”的局面,是不利的水沙条件与边界条件共同作用的结果,不仅能使河道整治工程失去作用,也对防洪和滩区群众生命财产构成了极大威胁。提出了适时进行调水调沙、淤筑相对地下河、主槽疏浚、加强河口治理等综合治理措施。     

海淤建筑废料混合轻质土的配比优化

【目的】对海淤软土地基进行轻质化处理,制备具有轻质、高强特点的海淤建筑废料混合轻质土,可以减轻疏浚海淤地基的沉降。【方法】以疏浚海淤泥为原料土、水泥为固化剂、轻质建筑废料为轻质材料,采用优选配合比设计方法,研究组成材料对混合轻质土密度和强度的影响。同时以轻质高强、经济合理为原则,提出该混合轻质土的强度配比公式,并测试其耐久性指标水稳定性。【结果】水泥用量对混合轻质土密度影响较小,而轻质建筑废料用量对混合轻质土密度影响较大,随着轻质建筑废料用量的增加,混合轻质土密度降低; 水泥用量和轻质建筑废料用量对混合轻质土的无侧限抗压强度影响均较大,当轻质建筑废料用量不变时,随着水泥用量的增加,混合轻质土强度增加; 而当水泥用量不变时,随着轻质建筑废料用量的增加,混合轻质土的强度先增加后降低,存在一个峰值。【结论】不同的原料土、固化剂和轻质材料配比都会对轻质土的物理、力学性质产生影响,在实际工程应用中,在参考该研究提出的配比公式时,如混合轻质土的组分发生变化,还需要对其实用性进行验证。     

某疏浚工程凿岩工艺及后期扫浅介绍

某造船基地疏浚工程的岩石方量大,施工范围与在建码头的施工作业面相壤,施工干扰大,加上前期施工延误造成了较大的工期压力.受制于爆破施工严格管控、成本控制、进度要求等,采用了凿岩工艺清除岩石,并根据岩石分布分布集中,岩质坚硬而整体性强的特点对凿岩工艺进行了创新,高效、安全地清除了80余万m3岩石,为提前40天完成工程施工任务奠定了基础.扫浅阶段,针对软、硬土区域的不同要求分别采用拖钢丝扫浅及槽钢拖平工艺进行施工,取得了良好的效果.对施工方法进行分析介绍,可为类似施工提供借鉴.     

土工织物联合真空预压对加固疏浚淤泥地基固结性能的影响

传统真空预压法采用预制竖向排水板（PVDs）处理疏浚淤泥已经广泛应用于工程实践中,但是在真空预压过程中PVDs周围严重的淤堵效应会引起加固土体不均匀沉降和土体侧向位移较大等现象,这严重阻碍了PVDs在吹填淤泥地基处理中的应用。本文通过室内模型试验,研究了土工织物与PVDs联合处理疏浚淤泥对减缓PVDs淤堵效应和土体侧向位移较大的影响。通过对比分析不同土工织物间距和直径大小对加固土体的表面沉降、超孔隙水压力和土体侧向位移等方面的影响,试验结果表明该方法对缓解以上问题具有明显效果。进一步地利用Plaxis数值模拟软件,假设将室内模型试验中圆形土工织物的直径等效为等长度的PHDs进行模拟,模拟结果与实测结果吻合良好,验证了本文提出的假设方法是可行的。在数值模拟中,通过不断改变PHDs长度和间距以及PVDs的直径大小并对模拟结果进行分析,间接地建立排水板等效直径(dw)与以上变量之间的关系,从而对土工织物联合真空预压在工程实践中的应用提供参考。     

基于关键成功因素的疏浚企业信息系统规划初探

我国疏浚企业面临重大的发展机遇和挑战,论文以我国疏浚企业为研究对象,利用关键成功因素方法分析了疏浚类企业的关键成功因素及其对信息技术的需求,按照企业系统规划方法,梳理了疏浚企业的信息化发展战略和业务过程,对疏浚企业的信息系统架构进行了规划,旨在为疏浚企业信息化提供参考。     

西五里湖疏浚底泥资源化处理的二次污染问题研究

针对疏浚底泥常规处理方法的不足,采用固化处理方式对西五里湖重污染水体疏浚底泥进行处理．结合室内试验和数值模拟方法对疏浚泥直接堆放和经固化处理两种情况下的二次污染问题进行了对比分析．研究结果表明,固化处理可以减缓疏浚泥中污染物的溶出速率,对周围环境的二次污染远远小于未经处理的疏浚泥,但是要注意选择二次污染小的固化材料;渗透系数是控制疏浚泥二次污染的重要因素,降低渗透系数可以减少疏浚泥的二次污染、     

河道疏浚吹填施工技术应用分析

为充分发挥河道疏浚吹填施工技术作用,提高河道疏浚工程整体质量,本文对河道疏浚吹填施工技术进行研究。以引江济淮工程东淝河疏浚项目为例,阐述东淝河疏浚工程的施工工艺流程,在施工准备、施工测量、排泥管线布设、挖泥作业、吹填作业和疏浚土处理等方面探讨了河道疏浚吹填施工技术,可为其他类似工程建设提供借鉴。     

基于BP神经网络的黄河口海水入侵程度评价研究

基于BP神经网络,以Cl-、矿化度、电导率和地下水位为黄河口区域海水入侵评价指标,建立了具有8个隐含层节点、3层网络的海水入侵程度评价模型。应用海水入侵程度评价指标的各级评价标准作为模型的训练样本和检验样本,对BP神经网络进行训练和检验,并对黄河口区域的海水入侵程度进行评价。结果表明,BP神经网络对检验样本的模拟输出和期望输出一致,黄河口区域海水入侵程度比较严重。     

Silas适航水深系统在连云港港口测量中的应用

本文介绍了Silas系统的工作原理和特点,通过在连云港庙三突堤港池及泊位的淤泥测量中的实际应用,减少了该区域维护疏浚工程量、减低其维护费用。结果表明针对连云港港区浮泥厚、回淤严重特点所引入的Silas适航水深测量系统,给港区建设及维护带来重要的实践意义与经济效益。     

多浅段航道设计通过能力仿真

为合理评估多浅段航道设计通过能力及确定航道疏浚量,改进了对传统多浅段航道乘潮方式的计算方法,应用离散事件仿真方法对航道通航条件及影响因素建立航道设计通过能力的计算模型,并根据国内某航道的实际资料进行仿真计算.结果表明,针对多浅段航道的各浅段分别进行建模和疏浚方案设计的模拟计算,可以在保证航道通过能力的情况下仅对个别浅段进行疏浚,大大降低了航道的疏浚成本;同时,对多种疏浚方案进行比较计算,可以确定较优的疏浚深度,对航道建设规模确定有重要的理论价值和实际意义.