面向大规模定制的供应链管理

本文论述了企业实施大规模生产营销的必要性,分析了中铝贵州分公司大规模定制生产模式的紧迫性,为实施大规模定制生产而必须实施的供应链管理模式。     

从大规模生产到大规模定制——汽车业竞争的新生产模式选择

通过对大规模生产模式和大规模定制生产模式的比较,结合汽车业的竞争特点,指出在新的市场环境下汽车业竞争的新的生产模式的选择应该是大规模定制生产模式。     

面向大规模定制生产模式的产品数据管理

剖析了大规模定制生产模式的内涵,根据其特点提出了产品族数据管理的概念,产品族数据管理不同于单一产品数据管理特点在于,它覆盖一类产品,需要通过产品配置才能得到满足订单需求的产品,在此基础上,建立了产品族数据管理系统框架,通过系统实现证明了该框架的可行性。     

面向大规模定制生产模式的工业设计

大规模定制是一种新兴的生产模式，它以大批量生产模式的成本和时间为消费者提供了个性化的定制商品，符合社会消费需求的发展趋势，因而日益受到企业的青睐。在这种新模式下，与之相关的工业设计思维模式也将随之发生转变，产品设计师的工作是以满足客户的个性化需求为目标，面向产品族设计。为了对客户的个性化需求做出快速的响应，产品设计过程应该是一种柔性化的设计过程。在大规模定制生产模式下，企业和客户的信息交流更具即时性、多样性和频繁性，因此，设计师还必须为企业和客户构建一个交互式的定制平台。     

大规模定制生产在我国企业实施的思考

对大规模生产与大规模定制进行了比较分析,剖析了大规模定制思想之后,结合我国企业的实际情况,对我国企业实施大规模定制的方法、信息循环、组织管理等方面进行了详细探讨,分析了我国企业实施大规模定制的基本策略和存在的障碍.     

面向大规模定制的产品族功能模型研究

给出了产品族功能、功能模型和功能树的形式化定义,采用双亲表示法作为产品族功能树的存储结构,以捆钞机为例,应用Oracle数据库的单表存储方式,完成产品族功能树在数据库中的存储,实现对产品族功能树的查询、添加、更新、删除等操作,该模型具有存储可靠、操作方便、效率高等优点。     

支持大规模定制生产的动态订单管理系统

面对客户日益个性化的需求,大规模定制将是21世纪的主流生产模式,对订单的动态管理成为企业重要的关注点。该文探讨了基于产品族,通过配置规则库的有效控制,实现订单到个性化的物料清单的自动翻译技术。阐述了订单全生命周期动态管理的内涵,并给出了主数据流图。提出了具有柔性的订单调度TOPS规则。基于该构建技术的管理软件已在企业中实施,运行效果良好。     

“大规模定制”生产模式在钢铁企业的应用实践

探讨了全球化市场背景下企业所面临的市场个性化需求和现场共性化生产要求间的矛盾,指出了我国钢铁行业追求的主流生产模式应是“大规模定制”,分析了国内钢铁企业推行“大规模定制”生产模式亟待解决的问题。结合实际,总结分析了宝山钢铁股份有限公司（宝钢）推进“大规模定制”模式所取得的初步成果和经验。     

我国汽车工业实现大规模定制生产的策略分析

分析了我国汽车工业目前的形势,指出我国汽车工业应实行大规模定制生产,并提出了相应的策略。     

面向中小企业的产品策略——大规模定制

当今世界各国都普遍看重中小企业的发展,认为中小企业是市场繁荣的根基,一国经济兴盛的支柱。在美国有中小企业２０００万家左右,占美国全民生产总值的３９%,有１／２的技术创新、２／３的新就业机会来自中小型企业。在日本有中小企业６５０万家,占全日本企业的９９%,其国民生产总值的５０%以上由中小企业创造。在其它经济发达的国家情况也是如此。与国外相比,我国的中小企业也是为数众多,但效益却普遍不高。究其原因是国内的中小企业虽重视市场营销,但在实践上却无从着手,尤其是在产品策略方面。针对这种情况,大规模的定制这一在国际市场上…     

基于市场划分的再制造闭环供应链模型

文章根据顾客对新产品和再制造产品的估值差异化将市场进行划分,考虑顾客对新产品和再制造产品的接受度以及废旧产品的回收、再制造和再零售过程等因素,建立由不同市场参与者组成的供应链模型,以研究新产品和再制造产品的最优定价策略。通过数值仿真,分析了再制造产品的接受度以及再制造生产成本对各决策者利润的影响,同时比较了各种供应链模型的盈利情况。     

基于再制造系统的闭环供应链物流网络设计优化

为了达到供应链利润最大化的目的,同时做到节约能源保护环境,根据最优化理论,基于产品回收和再制造,构建了一闭环供应链的物流网络,建立了混合整数线性规划模型,并通过Lingo软件求解,解决了闭环供应链物流网络的设施选址问题和各条路线上的最佳物流分配量,实现了整条供应链利润的最大化。并通过一具体算例验证了该模型的有效性和可行性。     

外包再制造下考虑政府补贴的闭环供应链网络均衡

为研究政府补贴模式及补贴水平对再制造决策影响,基于非合作博弈理论建立了外包再制造下考虑政府补贴的闭环供应链网络均衡模型,分析政府补贴的重要性及政府补贴模式和补贴水平的选择,为政府制定补贴策略提供科学依据。结果表明：政府实施补贴策略会刺激消费,促进外包再制造的实现,并达到保护环境、节约资源的目的;在产品回收率低时,政府应实施回收补贴,提高补贴水平,更好地实现资源、环境和实现外包再制造的三重目标;在产品回收率较高时,从资源、环境出发,政府应实施再制造补贴,从外包再制造实现出发,政府应实施回收补贴,控制并降低补贴水平。     

基于智能体的大批量定制体系结构及协同方法

为满足大批量定制运营过程中动态特性和协同管理的要求,本文构建了一个多智能体的大批量定制体系结构,描述了大批量定制下各个智能体的规范,提出了3层协同模型,使用局部全局计划来解决大批量定制协同问题,并介绍了该方法在大批量定制协同的实例应用.     

零售商公平关切与政府补贴下的再制造决策

考虑一个制造商和零售商组成的二级闭环供应链系统,制造商生产新产品和接受委托生产再制造产品,零售商销售这两种产品,讨论零售商公平关切与政府对再制造产品补贴影响下的闭环供应链决策问题.根据政府对再制造产品的补贴条件、零售商的不同公平关切偏好,构建三个相应的再制造闭环供应链模型,分别探讨零售商公平关切对政府、制造商和零售商等的决策影响,分析闭环供应链系统的利润分配、消费者剩余、政府补贴等最优决策,通过算例说明再制造供应链决策效果,为再制造产品管理者和政府决策提供理论依据与方法.     

基于制造商竞争和产品差异的闭环供应链结构选择

综合考虑产品生命周期、产品差异和制造商竞争对于再制造闭环供应链的定价策略和闭环供应链结构选择的影响,建立了无回收、制造商回收、零售商回收和集中决策4种情形下以制造商为Stackelberg领导者的两周期闭环供应链的决策模型,并利用回溯法求得闭环供应链中各成员的最优定价策略.对各模型的最优利润进行比较并利用算例进行验证,结果表明:存在一个回收率临界值,使得当产品回收率低于此临界值时,制造商自己回收废旧产品;否则,制造商将委托零售商回收,与零售商实现共赢.制造商可以采用向零售商收取可变转移支付的机制来协调整个闭环供应链,从而进一步增大系统效益,消除分散决策模型中的双重边际化效应.     

基于产品差异的闭环供应链绩效分析

针对新品与再制造品有差异的情况,利用博弈论对制造商、零售商构成的两级闭环供应链系统进行建模,着重分析在分散决策方式下,消费者对再制造品的认可度以及回收再制造成本对产品销量和供应链绩效的影响.研究表明,当消费者对再制造品的认可度很高时,回收再制造是制造商和零售商获利的一种重要战略选择;当消费者对再制造品的认可度很低时,制造商的理性选择是不考虑进行产品回收再制造;当消费者对再制造品的认可度中等时,是否进行产品再制造则要视回收再制造成本而定,当回收再制造成本较低时考虑进行产品的回收再制造,当回收再制造成本较高时则不考虑回收再制造,只生产新品.     

考虑分散-集中结合的闭环供应链成员策略分析

研究了一个制造商、两个零售商和一个第三方物流企业组成的再制造闭环供应链系统。对各方分别领导 Stackelberg 博弈时的闭环供应链的销售量、批发价、回收率及各方的利润值进行计算,对结果进行深入分析。结果表明：当制造商或者零售商为博弈的领导者时,另两方跟随决策的顺序不同对博弈结果无影响;第三方物流企业领导博弈时,其利润值却因其他两方跟随决策的顺序不同出现双向极端化的结果;对于其中第三方物流企业利润最低的情况(3RM市场结构),可以考虑采用分散-集中相结合的市场结构来提高其利润;最后给出了各方策略图。     

采矿工业两级供应链中的协调生产计划建模

对由一个矿山和一个选矿厂构成的采矿工业两级供应链中的协调生产计划问题进行了研究,建立了相应的线性规划模型·模型的特点是:①集成采选两个环节的生产计划;②将运输问题集成到生产计划中·模型的目标追求供应链总成本最小·模型适用于由一个矿山和一个选厂所组成的两级供应链或者采选联合企业,且能够较容易地扩展到多个矿山和多个选厂的供应链结构·给出了算例以说明模型的应用·结果表明:能够为矿山和选矿厂的协调生产提供决策支持,能够节省总的生产和运输成本,有潜在的应用价值·     

汽车集群供应链实施大规模定制的优势及其策略

对汽车大规模定制与汽车集群供应链的内涵、汽车集群供应链实施大规模定制的优势及策略进行了系统分析,认为:1)汽车大规模定制离不开汽车集群供应链的支持,汽车集群供应链已成为实现汽车大规模定制的有效组织保障。2)汽车集群供应链能够将汽车产业集群和汽车供应链管理两者的优势耦合在一起,因而在实施大规模定制生产时有着独特的优势。3)切实加强客户关系管理、采用\"模块化技术+延迟化策略\"的运作方式、建立高效的物流系统、整合与塑造汽车集群品牌是汽车集群供应链实施大规模定制的有效策略。