沥青混凝土表面抗滑与渗水性能的试验研究

通过大量室内试验研究了矿料级配、沥青用量、粗集料磨耗值等因素对沥青混凝土表面抗滑及渗水性能的影响。进行了不同级配、不同沥青用量、不同粗集料的沥青混凝土的表面构造深度、摆值和渗水系数的室内试验。分析了沥青混凝土的表面抗滑与渗水性能的影响因素,并找出了抗滑性能与渗水性的关系,提出了沥青混合料设计的基本要求。研究表明,选择质地坚硬、磨耗值小的粗集料配置的沥青混合料,可以提高沥青混合料的表面抗滑性能;综合考虑沥青混合料的耐久性和表面抗滑性能,选择合理的沥青用量。     

基于使用性能的钢桥面铺装环氧沥青混凝土设计

针对钢桥面铺装环氧沥青混凝土使用中出现的问题,分析了现有设计理论和方法的不足,采用改进的密断级配CAVF方法来提高环氧沥青混凝土的抗滑性能;基于断裂力学和能量法原理,提出以冲击韧性作为环氧沥青混凝土疲劳性能的评价指标,采用剩余劲度模量比来反映环氧沥青混凝土的疲劳性能,并通过试验建立起冲击韧性和剩余劲度模量比之间的关系.研究结果表明:采用CAVF方法设计的环氧沥青混凝土的抗滑性能明显改善;冲击韧性和疲劳性能之间有良好的线性相关性,采用冲击韧性能够有效地评价环氧沥青混凝土的疲劳性能.     

浅谈超薄沥青混凝土加铺技术

超薄沥青混凝土能提高路面的抗滑性能，改善路面的平整度，延长路面使用寿命。具有广阔的运用前景。文中简述了超薄沥青混凝土的各个施工环节，为提高薄层沥青混凝土加铺技术提供了经验。     

高速公路桥面铺装设计

对沥青混凝土铺装层与水泥混凝土桥面铺装,要从材料性能、防排水等方面精心设计,精细施工,使沥青面层具有与混凝土桥面板粘结牢固,防水渗入,抗滑耐磨,低温抗开裂,高温抗车辙,抗剥离的良好性能。     

公路沥青混凝土路面养护应采取的措施

本文结合我国公路沥青混凝土路面早期损坏特点,进行深入分析,将裂缝、车辙、平整度、抗滑性能作为公路沥青混凝土路面早期性能进行了分析与评价。     

高等级公路抗滑表层沥青混凝土的性能研究

公路抗滑表层的质量与沥青混凝土集料的级配、用量有直接关系。本文中通过对集料级配与沥青用量间关系的试验研究，配制出了各项技术指标良好的沥青混凝土。     

隧道路面阻燃多孔沥青混凝土性能研究

目前常用的水泥混凝土隧道路面会出现抗滑性不足、噪音高、接缝损坏以及排水困难的问题，降低了隧道内的行车安全性．针对出现的问题，研究采用开级配抗滑磨耗层(OGFC)沥青混合料铺筑隧道路面．采用阻燃技术提高沥青混合料在发生火灾时的难燃性，同时提出OGFC的混合料设计方法．在此基础上，针对隧道路面的使用要求，研究了沥青混合料的渗透性、抗滑性、水稳性、降噪性和高温稳定性以及降噪性等性能．     

沥青混凝土路面施工的质量控制

随着城市交通的不断发展,对于城市沥青混凝土路面的质量要求也会越来越高,对于城市道路沥青混凝土路面施工的质量控制也是越来越严格,因为沥青混凝土路面的质量直接影响到道路的使用年限和品质.在沥青混凝土路面施工中沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序,沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性、足够的抗滑性、足够的平整度,针对这些要求在实际的施工中应该加强施工质量控制.     

沥青混凝土路面施工技术

目前我国的公路大部分是沥青混凝土路面。随着轴载和交通量的不断增大，对沥青混凝土路面提出了更高的要求，要求路面平整、抗滑无车辙、热稳性好、弯沉小。本文对沥青混泥土路面施工技术进行探讨。     

浅谈沥青混凝土路面施工技术

近年来,我国交通建设发展迅速,人们对道路行车的舒适度、安全性要求也不断提高,沥青混凝土路面由于具有行车舒适、噪音小、抗滑无车辙、平整等优点,已经被广泛应用于高速公路及城市道路中。笔者结合多年的施工经验,对沥青混凝土路面施工技术及其质量控制进行探讨。     

浅析高速公路沥青路面水破坏原因及预防

沥青混凝土路面是用沥青作粘结料修筑面层并与各类基层所形成的路面。由于使用了沥青粘结料，增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质和高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害及防止雨水渗入基层等功能。沥青面层质量的好坏直接影响着行车的安全和舒适，保证沥青面层不受损坏对维持正常交通至关重要。沥青路面的破损原因很多，其中沥青路面水损害就是其中的一类。     

浅谈沥青混凝路面施工质量控制

<正>根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须具有足够的强度、稳定性(其中包括干稳性、水稳定性、温度稳定性)、抗滑性和尽可能低的扬尘性。因此,在沥青混凝土路面施工中,     

浅析高速公路沥青路面水破坏原因及预防

沥青混凝土路面是用沥青作粘结料修筑面层并与各类基层结合所形成的路面。由于使用了沥青粘结料,增强了矿料间的粘结力,提高了混合料的强度和稳定性,具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质和高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害及防止雨水渗入基层等功能。沥青面层质量的好坏直接影响着行车的安全和舒适,保证沥青面层不受损坏对维持正常交通至关重要。沥青路面的破损原因很多,其中沥青路面水损害就是其中的一类。     

浅谈沥青混凝土路面施工质量控制

随着我国经济水平和科技水平的不断提高,高等级公路大多数都采用沥青混凝土路面。根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求,在沥青混凝土路面施工中,从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。通过多年的公路施工经历,从中总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法以及对其他施工质量控制能有借鉴、参考作用。     

胶粉改性沥青混合料在公路工程中的应用探讨

胶粉用于高等级公路沥青混凝土路面,可以减少环境中黑色污染和白色污染,提高沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性,抗滑性、耐磨性,胶粉颗粒还具有吸收光线,减缓强光刺眼的好处。复合改性沥青混合料也具有良好的抗高温、抗老化、弹性性能、降低路面噪音、延缓反射裂缝、减薄路面厚度、抵抗重交通和不良气候等方面的优点。     

SMA沥青混凝土路面施工控制

SMA是一种间断级配的沥青混合料,由粗集料、矿粉、沥青、细集料、纤维添加剂组成,粗骨料形成紧密嵌挤的骨架结构,纤维、矿粉、沥青和少量细集料组成的玛蹄脂填充其孔隙,使得SMA具有良好的抗车辙、抗裂、抗滑性能以及水稳定性和耐久性。本文以牡哈大修工程为例,简要阐述SMA沥青混凝土路面施工控制要点。     

浅谈沥青路面的抗滑因素及措施

沥青混凝土中石油沥青起着粘结粗细骨料作用,除形成结构沥青外还存在着自由沥青。自由沥青在高温情况极不稳定,会溢出道路表面,形成沥青膜层;尤其在高温时的重交通情况下,由于在高温时石油沥青强度较低,路表面矿料被车辆轮胎压进下层,下层石油沥青挤出路表面,形成一层沥青膜,大大降低沥青混凝土路面的抗滑性能。     

SAC及superpave沥青混合料路用性能

通过试验研究，系统分析了多碎石沥青混凝土SAC、superpave沥青混合料和密级配沥青混凝土的路用性能，包括马歇尔稳定度，水稳定性，低温抗裂性，高温稳定度，疲劳耐久性和抗滑性能。结果表明，SAC和superpave具有较密级配沥青混合料更好的路用性能，可以改善沥青路面使用品质，延长使用寿命，具有较好的经济和社会效益。     

浅论沥青混凝土道路施工的质量控制

沥青路面是用沥青材料作为结合料铺筑面层的路面的总称,具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点,适用于各种交通量的道路。根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。文章就沥青混凝土路面施工质量控制措施作一探讨。介绍了沥青混凝土道路的质量要求,并分阶段介绍了道路施工中应注意的各种问题,以提高道路施工质量。     

SMA应用于机场道面的室内评估

以三种SMA级配以及机场密级配拌和EVA改性沥青黏结料进行各项沥青混凝土工程性质试验,并以Cantabro磨损试验评估机场道面抵抗剥脱能力,以英式摆锤试验(BPT)和铺砂法量测平均纹理深度来评估机场道面的抗滑特性,且比较不同载重状况下各级配沥青混凝土抵抗车辙变形的能力,以找出最适合铺筑于机场道面的沥青混凝土.结果表明,SMA级配有较好的抗磨损、抗滑及抵抗车辙的能力.在抗滑特性上发现,公称最大粒径较大的SMA级配,较能在路面含水时提供较佳的抗滑特性.在试件未受水侵害的情况下,密级配的Cantabro磨损率明显较SMA级配高,受到水侵害1d后发现,大致有级配越粗磨损率越大的趋势.随着载重的增加,各级配的车辙深度也会显著增加,并发现受到7天水侵害的试件的车辙深度会明显提高.抵抗各种载重的车辙能力大致以12.5 mm NMAS公路SMA级配较为稳定,若提高压实度至100％,则19 mm NMAS公路SMA则可在未受水侵害的情况下提供较佳的抵抗车辙能力.