构建丝绸之路经济带视域下的西安对外贸易环境分析报告

本文从西安市对外贸易的现状出发,分析西安在区位、物流设施、产业构成以及科教文化方面的优势以及金融市场不完善等劣势,并结合丝绸之路经济带建设背景下的机遇与挑战,从调整出口商品内部结构、发展服务贸易与技术贸易以及打造丝绸之路经济带物流中心三方面提出具体措施与建议。     

“一带一路”背景下的黄河流域经济带物流效率实证分析

共建“一带一路”倡议和《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的发布,对我国物流产业的发展既是机遇也是挑战。文章采用三阶段DEA模型,对“一带一路”背景下黄河流域经济带沿线省份的物流效率进行分析,结果表明：1）有必要运用SFA模型剔除环境因素和随机因素的影响。2）整体来说,整个黄河流域经济带纯技术效率和规模效率都有被高估,导致整体物流效率被大幅度高估。3）从时间角度来看,黄河流域经济带物流效率呈现增长趋势,但增长速度较慢。4）从空间角度来看,黄河流域经济带物流效率空间差异较大,呈现出东高西低的趋势。最后对提高该经济带的物流效率提出针对性建议。     

区域合作的机遇与发展 区域内部分省市合作交流情况比较分析

<正>2013年,我国提出以长江经济带、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路为核心的"两带一路"战略,充分发挥长江的运输功能带动经济,进一步推动东中西部的协调发展,尤其是西部地区的产业发展。长三角地区作为"两带一路"联动主要汇合区域,既是长江经济带与新海上丝绸之路的主要承载地区,也是陆上丝绸之路经济带的重要延伸地之一,而上海无论从地理位置、贸易流通、区域体系建设等都走在了前面。     

丝绸之路经济带交通基础设施与经济发展关系研究

"丝绸之路经济带"作为我国全方位对外开放的新战略,是以包括公路、铁路、机场以及能源和互联网在内的基础设施为纽带,以纽带间的互联互通为前提和基础的新型区域合作。其建设的核心是加强各省区的社会经济联系、推动各省区之间及各省与经济带沿线国家在人流、物流、资金流及信息流之间的有序流动,而这些流的物质承载基础就是交通基础设施。本文基于交通运输与区域经济发展理论、交通经济带理论,并运用计量经济学的相关知识,定量分析了丝绸之路经济带沿线九省交通基础设施与地区经济发展间的相关关系。研究发现,丝绸之路经济带交通基础设施每增加1%,地区生产总值相应增长1.4324%,丝绸之路经济带沿线省份交通基础设施对地区经济发展有着正向推动作用。     

“丝绸之路经济带”建设中面向哈萨克斯坦的对外贸易专利对策分析——兼谈哈萨克斯坦共和国专利法律制度

知识产权与国际贸易间的联系随着跨国交易的频繁,两者间的联系更加紧密。国际贸易中涉及知识产权贸易,要求知识产权保护。随着"丝绸之路经济带"战略构想的提出,在"丝绸之路经济带"建设中,在加强贸易畅通过程中的重大经济活动中均可能涉及专利方面问题。随着中亚国家在国际贸易中的重要角色,以及各国对创新的重视,知识产权保护成为中亚开展对外贸易合作的一个必要条件。其中,专利法律制度是重要的知识产权法律制度之一。以知识产权和国际贸易关系为出发点,详细梳理分析了哈萨克斯坦共和国专利法框架和专利法内容,以此提出中国面向中亚贸易的专利对策。     

加快沿路生态城镇带建设,促进丝路经济带甘肃段崛起——论沿路生态城镇带模式

生态化新型化是我国区域城镇化发展的必然方向,也丝绸之路经济带发展的必由之路,本文重点探讨甘肃省如何抓住丝绸之路经济带发展的机遇,因势利导推进"沿路生态城镇带"的可持续发展模式与路径。全文分为三部分,首先从理想城乡发展目标、解决城乡问题的导向与城乡可持续发展出路几方面,分析了沿路城镇带的重要性与必要性。接着,从理论来源、实践启发、基本内涵几方面,论证了沿路生态城镇带模式合理性与先进性;最后,提出从空间布局、生态经济发展、基础设施、生态环境保护、科技文化动力加强、改革发展等方面采取积极措施,加快丝绸之路经济带甘肃黄金段沿路生态城镇带系统建设。     

“一带一路”,开创新的全球化征程

<正>推进"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")建设,是习近平同志在2013年9月和10月分别出访中亚和东南亚期间提出的伟大构想。丝绸之路经济带通过陆地网络把中国和中亚、西亚、俄罗斯、欧洲以及中国和东南亚、南亚连接起来;海上丝绸之路通过海上网络把中国和东南亚、印度洋、非洲、欧洲以及中国和大洋洲连接起来。"一带一路"建设以共商、共建,共享为原则,以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝绸之路精神为指引,以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主     

浅议甘肃交通在丝绸之路经济带建设中的处境

本文围绕甘肃交通在丝绸之路经济带建设中的处境,明确了甘肃在打造丝绸之路经济带"黄金段"方面的优势,进一步提出了丝绸之路经济带"黄金段"建设对甘肃交通发展提出的要求,并针对甘肃交通发展在推进丝绸之路经济带建设进程中面临的问题,提出了几条切实可行的建议,为甘肃能更好地融入丝绸之路经济带建设献计献策。     

丝绸之路研究的新视角

丝绸之路的建设在最一开始是为了将中国生产的丝绸等制品运输到各个地区国家进行相应的往来贸易,从而促进当时的经济的发展。千百年来,许多的部落民族、来往商人甚至以及士兵等都会经过丝绸之路,更多的还有肩负着复兴文化使命的考察者们。许多国内外的学者热衷于此,尤其是法国与日本的学者,在丝绸之路的研究方面做出了很大的贡献,也为此取得了令人欣喜的成果。一带一路发展政策以及丝绸之路经济带的发展,不仅带动了我国经济的发展,也为汉语言文学提供了发展的机会,带领我国经济和文化一同走向更高的巅峰。     

论“丝绸之路经济带”与西藏经济外向发展

2013年以来,“丝绸之路经济带”已引起我国最高决策层的重视,即将成为我国和中亚各国共同推进的跨洲区域合作。西藏从唐代起就通过唐蕃古道、茶马古道等古商道、驿道或贡道与古丝绸之路相连接。改革开放以后,西藏经济北向、东向发展步伐加快,通过青藏经济一体化,融入“大西南经济圈”,可以说已经在某种程度上融入了“丝绸之路经济带”。文章通过阐述西藏和丝绸之路的关系,试图说明西藏加入或融入“丝绸之路经济带”的意义及可能性,并对西藏借助该经济带促进自身外向发展提出建议。     

科技界声音

正建立一个以丝绸之路经济带国家为主体的具有国际水平的医学大平台,顺应沿丝绸之路国家的医药卫生市场需求,整合丝路各国在医学教育、医疗服务、医学研究等方面的资源,可以更好地推动丝绸之路经济带各国医学教育、医疗卫生、医学研究的联合发展,更好地为丝绸之路经济带地区的国家和人民服务。——中国科协全国委员会常委新疆医科大学校长哈木拉提哈木拉提·吾甫尔《中国科学报》[2014-10-23]     

马克思主义群众史观对新丝路经济带建设的启示

“丝绸之路经济带”的提出,是一项高瞻远瞩、意义深远的战略构想,如何抢抓这一历史机遇,加速我国向西开放的进程,加强我国与沿边国家的密切联系和交流合作,实现新疆的跨越式发展和长治久安是重振丝绸之路、构建丝绸之路经济带的关键所在。基于此,本文从马克思主义群众观点的视角,探索新丝路经济带建设的科学辩证的方法论指导,首先分析新丝路经济带建设的唯物史观基础,其次概括马克思主义群众史观的相关内容,最后提出具有针对性的新丝路经济带建设的启示和建议。     

“丝绸之路经济带”在中亚的实现路径及思考

中亚地区是“丝绸之路经济带”建设的重中之重。在广大中亚国家表面持“积极支持和参与”态度的背后,“丝绸之路经济带”构想面对着较为严峻的问题与挑战。“丝绸之路经济带”并非传统意义上中国经营势力范围、争夺地区主导权的国家政治与安全战略,而是全球经济一体化过程中,中国和平发展道路的新形态、新内容。它的最终目的是与相关国家共同打造一个繁荣发展的经济带。     

“丝绸之路经济带”传播的价值预设与民俗传播文化研究

论述了"新丝绸之路经济带"的宏阔背景及其可能性和可行性,从国家发展和区民俗传播角度认为"丝绸之路经济带"建设应立足于国家战略发展,寻求创新路径的地缘性、层次性、阶段性、生态性、互动性等发展,认为在"丝绸之路经济带"建设环境中民俗传播的习染性、回环性、启迪性、、创新性对当今社会经济文化发展有一定的启示。     

“丝绸之路经济带与欧亚经济联盟国际研讨会”在乌鲁木齐举行

<正>为推动"丝绸之路经济带"与"欧亚经济联盟"研究,加强中国与各国学者交流,由新疆师范大学与中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所主办,新疆师范大学中亚研究院、《俄罗斯东欧中亚研究》、新疆师范大学商学院、新疆师范大学丝绸之路经济带研究中心承办的"丝绸之路经济带与欧亚经济联盟国际研讨会"于5月23日在新疆师范大学举行。来自吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦,以     

外媒:“一带一路”或改变全球经济美国有紧迫感

<正>据美国《时代》周刊网站报道,中国正在创造全世界最大的经济发展和建设工程:新丝绸之路。该项目的目的不亚于全世界经济地图的革命性转变。在许多人看来,它还是东西方争夺欧亚大陆主导权之战的第一枪。这一雄心勃勃的项目旨在使古老的丝绸之路得以复兴,并成为从上海延伸到柏林的现代化的运输、贸易和经济走廊。"丝绸之路经济带"将跨越中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国,延伸     

阿富汗局势与“丝绸之路经济带”建设

<正>2013年9月,习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出了"丝绸之路经济带"的倡议。根据初步构想,"丝绸之路经济带"在空间上可以分为以欧亚大陆桥为主的北线、以油气管道为主的中线和以跨国公路为主的南线三条路线。从三条路线的走向来看,"丝绸之路经济带"建设面临的主要安全风险是近年来中亚地区地缘政治不确定性的增强,尤其是阿富汗局势的前景难以预测。     

中欧班列如何在疫情之后发挥更大作用

正中欧班列是由中国国家铁路集团有限公司按照固定车次、线路、班期,运行于中国和欧洲以及"一带一路"沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。自2013年统一组织运营以来,中欧班列表现出明显的国际物流服务比较优势,单程货物运输仅需海运时间的三分之一,价格也仅相当于空运的五分之一,从而成为中国与沿线国家共建共享"丝绸之路经济带"的品牌项目。2019     

“一带一路”战略到底能容纳中国多少省份

“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”简称“一带一路”。2013年9月,中国国家主席习近平在访问哈萨克斯坦时提出了建设丝绸之路经济带的战略构想。     

中国借“一带一路”确保运输线安全

<正>据法国《费加罗报》6月8日报道,中国已正式开始实施"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"战略构想,并把它作为政府的一个优先事项。"一带一路"计划是在中国经济增长放缓的背景下推出的:2014年中国经济增长率为7.4%,为20多年来最低。从陆路上看,中国从数年前便开始着手打造一个从中国通往欧盟(中国最大的贸易伙伴)的铁路网络。中国将投巨资在