我国五种减压渣油非等温热反应的实验研究

在一定升温速率和惰性气流量下，采用热重法对我国孤岛、草桥、辽河、南阳及沈北油田五种渣油的非等温热转化行为进行了考察．结果表明，热转化活性由小到大依次为沈北渣油、孤岛渣油、南阳渣油、草桥渣油和辽河渣油．获得了五种渣油的热转化速率峰值、速率峰值处的反应温度、转化率和剧烈分解温度区间等动力学基本特征．研究发现，在渣油热转化的两个温度区间内，采用分段一级动力学模型能较好地拟合实验数据，并确定渣油在两个温区内的动力学参数．     

我国五种减压渣油非等温热反应的实验研究

在一定升温速度和惰性气流量下，采用热重法对我国孤岛，草桥，辽河，南阳及沈经油田五种渣油的非等温热转化行为进行了考察。结果表明，热转化活性由小到大依次为沈北渣油，孤岛渣油，南阳渣油，草桥渣油和辽河渣油，获得了五种渣油的热转化速率峰值，速率峰值处的反应温度，转化率和剧烈分解温度区间等动力学基本特征。     

关压渣油物性与焦化反应产品分布的关联

基于若干常压渣油，减压渣油和二次加工渣油基本物性的分析以及前期进行有关减压渣油焦化反应的研究，提出了一个可作为渣油（包括常压，减压和二次加工渣油）分类参考的特征参数Kz。随着特征参数Kz的减小，渣油的性质趋于劣化，对于同一产地的原油，其渣油特征参数值由大到大小排序为：常压渣油，关压渣油，二次加工渣油。对于产地不同的各类油样，除部分略有重叠外，基本上仍然符合以上排序。对文献数据及笔者实验结果的计算和分析表明，特征参数Kz能够较全面地反映减压渣油加工性能的优劣，并与焦化气相，液相和固相产品收率之间存在良好的相关性，可利用特征参数Kz初步评估减压渣油焦化产品的分布状况。     

减压渣油催化裂化的反应特性

利用小型固定流化床反应装置，对渣油催化裂化的反应特征进行了多方面的考察。实验结果表明，催化原料中随渣油掺入量的增加和反应时间的延长，反应过程中热裂化成分增大，氢转移反应和异构化反应减少，产品的安定性下降。因此，渣油催化裂化宜采用短接触时间和快速油气分离技术。渣油和减压馏分油在混炼过程中，原料之间无明显的交互作用，各自保持原有的生焦能力，这为炼油厂掺炼渣油时预测焦炭产率带来了方便。     

减压渣油催化裂化的反应特性

利用小型固定流化床反应装置，对渣油催化裂化的反应特征进行了多方面的考察。实验结果表明，催化原料中随渣油掺入量的增加和反应时间的延长，反应过程中热裂化成分增大，氢转移反应和异构化反应减少，产品的安定性下降。因此，渣油催化裂化宜采用短接触时间和快速油气分离技术。渣油和减压馏分油在混炼过程中，原料之间无明显的交互作用，各自保持原有的生焦能力，这为炼油厂掺炼渣油时预测焦炭产率带来了方便。     

几种国产渣油粘度的研究

采用旋转粘度计测定了５种国产渣油在４５～１３５℃范围的粘度，结果表明，在固定剪切速率下，５种渣油软化点温度下的粘度各不相同，给出了５种渣油在牛顿型区域内粘度的计算式，根据粘－温计算式试算了５种试样在１４０～２００℃时的粘度，可供工程应用中参考．     

供氢剂与分散型催化剂在渣油裂化反应中的应用

对分散型催化剂和供氢剂对辽河减压渣油热裂反应、临氢热裂化反应以及加氢裂化反应的作用进行了研究，考察了分散型催化剂、供氢剂在单独或共用时对渣油裂化反应的影响。实验结果表明，辽河减压渣油改质中生焦量和渣油转化经的关系与具体的加工过程有关。在同样的生焦量下，渣油转化率由大到小依次为：高氢压催化供氢过程、低氢压催化供氢过程、高氢压催化过程、低氢压催化过程、临氢供氢过程、临氢过程、临氮供氢过程、临氮过程。渣油临氮裂化中，供氢剂可以在一定程度上抑制渣油生焦和裂化；分散型催化剂既可促进渣油裂化，又可作为结伙的晶种使渣油体系提前分相，生焦量急剧增加，同时对渣油中的供氢剂脱氢有促进作用。在临氢热裂化反应中。氢气的参与使渣油的裂化反应和生焦反应受到抑制，但氢气对生焦反应的抑制能力远大于对裂化反应的抑制能力。在催化加氢裂化过程中，分散型催化剂极大地抑制了生焦反应。分散型催化剂和供氢剂共用可使催化剂的活性有所提高。添加供氢剂后，裂化产物中VGO的收率增加，生焦量减少，而渣油转化率略有降低。     

加工新疆重质渣油的生产分析及措施

对丁烷脱沥青和减粘裂化装置加工新疆重质渣油的沥青软化点、溶剂消耗、减粘渣油粘度及装置的腐蚀情况进行了分析，并提出加工新疆重质渣油的生产措施。     

渣油催化裂化集总动力学模型的建立

根据集总指导原则，从渣油催化裂化的反应机理出发，建立了１１集总渣油催化裂化的反应网络及相应的动力学模型，该模型简单可行，具有对不同原料的适用性和良好的拟合性，能适应对工业渣油催化裂化装置反应结果的预测，以实现工业过程的优化操作和设计。     

船舶柴油发电机组燃用渣油的讨论

对船舶柴油发电机组燃用渣油的系统进行改造，根据渣油的性质特点提出管理对策，并分析了系统发行后获得的收益。     

几种国产渣油粘度的研究

采用旋转粘度计测定了５种国产渣油在４５￣１３５℃范围的粘度。结果表明，在固定剪切速率下，５种渣油软化点温度下的粘度各不相同，给出了５种渣油在牛顿型区域内粘度的计算式，根据粘－温计算式试算了５种试样在１４０￣２００℃时的粘度，可供工程应用中参考。     

博导简介

查庆芳，男，1944年出生于上海市，1967年毕业于天津大学化工系燃料化学及工艺专业。1984年至1986年在美国宾夕法尼亚洲立大学从事石油渣油与煤的共炭化研究，1990年短期访问法国，1995年至1997年在美国辛辛那提大学及宾夕法尼亚洲立大学从事重质渣油液相炭化的结构控制及重质渣油超界催化加氢的研究。     

渣油馏分在加氢催化剂上的吸附特性

以胜利油田孤岛减压渣油（GDVR）及其经超临界流体萃取分馏技术（SFEF）得到的若干窄馏分为原料，在不同的条件下进行渣油馏分的吸附实验，结果表明：吸附时间和温度以及加入稀释剂可显著影响渣油馏分的吸附特性，渣油馏分存在饱和吸附状态；渣油馏分中的大分子可强烈吸附在催化剂表面上并构成吸附炭；根据燃烧难易程度可将吸附炭分为低温型和高温型两种，前者燃烧放热集中在350℃左右，后者在480℃左右。本文还提出了吸附炭的概念。     

减压渣油热转化行为的热重法研究

用热重分析法研究了减压渣油的热转化行为，获得了渣油热转化的起始失重温度、转化终了温度、剧烈反应温度区间、反应速率峰值及峰值温度、生焦率、不同转化阶段的温度区间及对应的动力学参数和动力学方程．该方法具有简便易行，样品用量少，取得参数多，获得信息快等优点，可用于评价不同产区和不同产期的渣油及渣油中的组分在不同条件下的热转化行为     

旧有沥青(渣油)路面再生技术的研究

我国自六十年代以来在公路上修建了大量的沥青(渣油)路面,其中以渣油表面处治路面为多数,这些路面的使用年限大部分都已超过六年,有的已达十年以上。由于不少路段已超过了设计使用年限,因此,路面病害日趋严重,道路的改道或大修任务越来越多,由此而产生的沥青(渣油)路面的废料也就大量增加。如何在技术上合理地、有效地将这些旧有路面材料再生,并加以利用,是公路建设中的一个重要研究课题。为此,在我校道路与交通工程     

DBA、SDBS对渣油热反应中相分离及生焦粒度的影响

以辽河、克拉玛依常压渣油为原料，研究了渣油热反应过程中相分离状况及生焦粒度的变化，并考察了添加剂对相分离过程和焦炭粒度的影响。结果表明，辽河常压渣油中加入十二烷基苯磺酸钠（SDBS）、十二烷基苯磺酸（DBA）能够明显改变热反应过程中相分离的过程，体系的容焦、悬焦能力增加，焦的粒度明显减小；加入DBA后克拉玛依常压渣油热反应生焦量明显下降。在热反应过程中DBA等与沥青质胶粒的极性官能团作用，抑制超分子胶束缔合，体系的相分离得到延迟；由于DBA的加入开始生成的焦比较细小，但焦碳中心数量较多，这样在生焦总量相似的情况下，焦炭粒度会明显减小。     

减压渣油热转化行为的热重法研究

用热重分析法研究了减压渣油的热转化行为，获得了渣油热转化的起始失重温度、转化终了温度、剧烈反应温度区间、反应速率峰值及峰值温度、生焦率、不同转化阶段的温度区间及对应的动力学参数和动力学方程。该方法具有简便易行，样品用量少，取得参数多，获得信息快等优点，可用于评价不同产区和不同产期的渣油及渣油中的组分在不同条件下的热转化行为。     

实组分切割应用于渣油加氢全流程工艺模拟的研究

通过对不同切割方法的比较和渣油加氢工艺流程的分析，选定实组分切割的方法。根据实组分切割步骤对产品进行组分切割，从而计算反应器出口物流的组成和流量。应用切割后的实组分数据对渣油加氢工艺进行模拟，优化实组分组成及流量。模拟过程中，完善了蒸馏曲线划分原则、实组分选择原则，同时总结出了一套可供参考的通用实组分体系。模拟之后，流程中的主要设备参数和渣油加氢工艺产品的物料状态均与设计值吻合较好。     

减压渣油物性与焦化反应产品分布的关联

基于若干常压渣油、减压渣油和二次加工渣油基本物性的分析以及前期进行的有关减压渣油焦化反应的研究 ,提出了一个可作为渣油 (包括常压、减压和二次加工渣油 )分类参考的特征参数KZ。随着特征参数KZ 的减小 ,渣油的性质趋于劣化。对于同一产地的原油 ,其渣油特征参数值由大到小排序为 :常压渣油 ,减压渣油 ,二次加工渣油。对于产地不同的各类油样 ,除部分略有重叠外 ,基本上仍然符合以上排序。对文献数据及笔者实验结果的计算和分析表明 ,特征参数KZ 能够较全面地反映减压渣油热加工性能的优劣 ,并与焦化气相、液相和固相产品收率之间存在良好的相关性 ,可利用特征参数KZ 初步评估减压渣油焦化产品的分布状况     

NY—04渣油节能剂的研制和应用

ＮＹ－０４渣油节能剂是针对渣油及重质燃油使用过程中存在的问题。通过全面分析而研制成功的高效渣油催化助燃剂。它是一种油溶性液体，能与燃油以任意比例混溶，它的使用，可改善和优化燃烧过程，降低燃烧活化能，防止残炭和熔渣的生成与沉积，提高锅炉热效率，节油降耗，有效地防止锅炉在高低温腐蚀，延长其使用寿命，通过有关部门的实际应用，其各项性能指标均达到或超过计划指标，该技术属国内首创，有极大的推广应用价值。