路桥过渡段不均匀沉降的原因及防治

近年来,我国路桥工程项目在交付使用以后,普遍存在一定的质量问题,其中过渡段不均匀沉降的问题是最为常见的,而且其原因和现象具有一定的代表性。针对路桥过渡段不均匀沉降的问题,要路桥工程设计人员和施工人员的高度重视,并积极寻求有突破性的解决方法与技术措施。     

路桥过渡段不均匀沉降处治措施研究

本文中，笔者针对路桥过渡段不均匀沉降现象，进行原因分析，在此基础上提出在路桥过渡段的结构设计中和施工过程中可采取的预防措施，最后简要介绍了解决该问题的新方法，即用土工格栅处理过渡段不均匀沉降。     

对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨

在市政路桥工程中,路桥过渡段软基路基路面是最容易出现沉降不均匀而引发桥头跳车等问题,这个过渡段的施工直接影响着整个工程施工的质量,而过渡段的软土地基施工质量的好坏直接影响到路桥的质量与寿命,因此,我们应该高度重视市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关问题,想方设法提高其施工质量,以尽可能地减少沉降不均匀问题的出现。     

谈公路桥头跳车的原因及防治

本文针对公路桥头跳车的问题，分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的原因，从路桥过渡段的地基条件、桥台结构形式、设置缓和过渡段、施工组织设计等方面阐述了路桥过渡段的处理方法，并介绍了几种路桥过渡段的结构形式，以避免公路的桥头跳车现象。     

道路与桥梁过渡段不均匀沉降原因及改进措施

本文通过对路桥过渡段设计与施工实际情况的分析，系统总结了路桥过渡段不均匀沉降的原因，并从设计与旋工两方面提出了切实可行的改进措施，只要做到：路桥过渡段地基处治合理，结构设计充分，加强过渡段施工各个环节的控制，保证每道工序的施工质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免道路桥头跳车现象，对提高道路的安全性与舒适性有着重要的现实意义。     

基于路桥过渡段产生不均匀沉降问题采取的措施

本文分析了路桥过渡段产生不均匀沉降问题，提出了施工中应采取的措施。     

道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施

桥台和台后路基填土由于结构、地基等方面的原因，会产生不均匀沉降。如果不采取有效措旄控制过渡段的不均匀沉降，就会导致路面突变从而影响行车速度，甚至造成交通事故。因此，如何控制路桥过渡段的不均匀沉降，保证车辆安全、平稳和舒适的运行，是目前亟待解决的问题。本文从不均匀现绛原因入手，重点阐述有效控制措施。     

公路桥涵过渡段路堤工程施工技术分析

该文结合公路桥涵过渡段的软土地基路堤工程施工实际问题，分析和讨论了公路桥涵过渡段质量控制的要点，以尽量避免或消除公路桥（涵）过渡段的不均匀沉降，确保工程质量。     

基于路桥过渡段软土地基的施工技术研究

路桥过渡段沉降易发生桥头跳车现象,引发此现象因素众多,危害严重。本文以软土地基路桥过渡段沉降作为研究对象,对其出现不均匀沉降的现象及原因进行了剖析,同时从路桥段结构设计与施工技术两个方面对此类问题提出了优化策略,并在实际案例中应运此策略。结果表明,20天后软土地基静载法试验检测沉降量小于5 mm,表明本研究提出的工程实施方案对软基处理效果显著。可作为消除或减轻路桥过渡段沉降、提升工程质量的参考方案。     

基于路桥过渡段沉降防治的结构设计

路桥过渡段常因台背填土和桥台产生不均匀沉降会使行车产生明显的颠簸和不适，应当采用适当的措施使得台背过渡段的沉降控制在容许的范围之内。本文结合台背沉降防治措施，提出用于台背回填区的结构设计方法。     

变权组合预测模型在郑西高铁某路桥过渡段 不均匀沉降监测中的应用

路桥过渡段不均匀沉降是造成高速铁路行车安全重要隐患之一.以郑州-西安高速铁路某路桥过渡段为例,在分析不均匀沉降机理基础上基于灰色GM(1,1)模型和二次曲线趋势外推法建立了变权组合预测模型,并利用针对该过渡段设计的监测方案所获取的沉降监测数据进行验证.结果表明:该模型在后5个监测期内,D_1、D_2监测点实测值和预测值最大差值是0.20 mm,预测误差平方最大值为0.048,满足预测精度要求.未来3年内监测点D_1、D_2累计沉降量分别为7.55 mm和15.31 mm,在无其他特殊因素作用下,该路桥过渡段的不均匀沉降将继续保持稳定状态,不会影响行车安全.     

公路桥梁沉降段路基路面的施工技术探讨

近年来我国道路桥梁建设投入不断增加,公路桥梁沉降段路基路面施工技术问题以引起业内人士的广泛关注。路桥建成使用后,因路基、引桥、桥台等沉降段呈现不均匀沉降,甚至发生搭板断裂现象,导致桥头跳车。为了提高沉降段路桥建设质量,就要明确认识发生不均匀沉降的危害,弄清发生不均匀沉降的原因,优化路桥沉降段结构设计,做好路桥沉降段路基路面施工质量控制,避免道路建成使用后发生不均匀沉降。     

浅析路桥过渡段不均匀沉降处治措施

路桥过渡段是公路病害多发地段,＂桥头跳车＂一直是困扰着公路建设的难题之一,其危害性日益得到公路界人士的重视。本文对路桥的过渡段不均匀沉降进行讨论。     

浅谈公路桥梁过渡段的施工技术

结合高等级公路的施工和运营情况,分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,对路桥过渡段上面的合理结构形式、先进的施工工艺进行研究,从而采取提高施工质量控制的措施,以减少路桥间的不平顺,从而防止或避免桥头跳车现象,增加车辆运行的舒适性。     

路桥过渡段软基路基施工技术探讨

本文对路桥过渡段软基路基路面的施工进行分析,强调加强过渡段结构施工各个环节的控制,从客观上制定一套科学的管理程序,保证每道工序的工程质量和工作质量,就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降,从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象,提高公路使用性能和使用寿命。     

路桥过渡段软基路基路面的结构设计与施工

近些年我国公路工程飞速发展,但是存在着不少的公路通车后公路病害,本文从路桥过渡段软基路基路面的机构设计和施工两个方面阐述了减少路基的不均匀沉降、提高路桥过渡段路面质量的有效措施。     

基于PHC管桩复合地基处理桥头软基数值模拟分析

软土的工程力学性质较差,位于软土地基上的路桥过渡段,常因桥台结构物与台背路堤之间的刚度差异而产生沉降,同时因地基处理不到位而产生较大工后沉降,进而造成桥头病害。为了减小车辆通过不平顺的路桥过渡段时对桥涵和路面造成的附加冲击荷载,并减小不均匀沉降,本文利用有限元数值模拟方法研究了PHC管桩复合地基处理桥头软基的变形性状,研究结果表明管桩复合地基能有效加固软土地基,减小路基顶面的不均匀沉降和路桥衔接处的差异沉降,降低了桥头跳车的危害。     

浅谈路桥过渡段软基路基路面的施工

加强过渡段结构施工各个环节的控制,从客观上制定一套科学的管理程序,保证每道工序的工程质量和工作质量,就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降,从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象,提高公路使用性能和使用寿命。     

路桥过渡段软基路基路面施工浅析

本文就路桥工程过渡段软基容易产生的不均匀路基沉降现象展开成因分析、进行了过渡段结构控制研究,并制定了软基路基路面施工策略,对提升路桥工程施工建设质量,预防工程安全隐患,延长其服务使用寿命有重要的实践意义。     

试论路桥工程施工中过渡段的相关问题

随着我国高速公路的飞速发展,路桥工程进入了又一个繁荣期,而且当前我国的各相关行业都对路桥结构的设计非常重视,路桥施工技术也日趋成熟.本文针对路桥工程施工中过渡段的不均匀沉降问题进行了分析,并对其对策与措施进行了探究.