沥青砼路面水破坏成因及预防措施

随着沥青砼道路的陆续建成并投入运营，沥青路面早期损坏较为普遍，如路面沉陷，桥头跳车，车辙，泛油，坑洞等，造成这些病害的一个重要原因就是水破坏。     

防治公路超载车辆破坏作用的技术对策

当前，超限超载现象在我国已相当严重，其中，超载车辆对公路、桥梁等基础设施和人民生命财产造成了严重损害：路面车辙、沉陷、网裂，桥梁铺装破损、梁体裂缝、断裂坍塌等，恶性事故急剧增多。为此，国家和地方已出台多项治理超限超载的法律法规，治理超限超载问题已成为交通管理工作的重中之重。     

水泥砼路面板破坏的原因及其防治

由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，并且具有良好的发展前景。目前，我国公路发展，特别是高等级公路的发展迅猛，高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥砼路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分遭到破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治，谈点个人看法，与同行们商榷。     

一种新的破坏模式：反冲塞

观察了到了长脉冲激束辐照到铜薄片上产珠 新的破坏模式。这种破坏可以分为三个阶段：鼓包；剪垣变形局部化及由冲塞所引起的贯穿，这种破坏模式的典型特征是鼓包和冲塞都是沿着入射激光相反的方向进行的，它同人们所塾知的激光引起材料破坏的分裂，烤化和汽化等不同，激发束的特殊空间分布造成了这种新的破坏模式。     

评"最小耗能原理及其应用"一书--最小熵产生原理是非平衡系统自组织的基本原理

最小耗能原理的推导不能成立，在破坏、断裂等过程中没有最小耗能关系，为了科学的统一，还是用“最小熵产生原理”为好。     

梁柱弱轴螺栓拼接节点性能分析

通过试算和参考前人所做的试验数据，提出了一种经济实用的拼接节点设计方法，用这种方法所设计的节点在满足承载力和抗震要求的条件下具有较好的延性．利用ANSYS软件对梁柱弱轴这种拼接节点进行了研究，详细分析了基本试件的受力性能和连接的破坏机理，同时考虑了梁、柱的翼缘、腹板的厚度，摩擦系数等多个因素对节点性能的影响，为设计、施工提供一定的参考．     

土石坝护坡破坏原因、危害及防治

护坡是土坝重要的组成部分,由于雨水、波浪、动植物以及设计不当、施工质量和管理等因素的作用和影响,土坝坝坡大都存在不同程度的毁坏,严重的将威协大坝的安全。护坡毁坏原因比较复杂,主要有坝体碾压不实、护坡垫层设计与施工不合格、块石偏小、砌筑质量差、设计不完善、风流冲刷、坝体不均匀沉陷、块石风化变质等原因。     

岩石破坏机理与岩石强度准则新探

岩石内部存在一个宏观的和微观的螯隙系统，岩体的一切力学特性几乎都与这个裂隙系统有关，当然岩体的破坏机理与强度准刚也不例外。本文根据作者对各种形状裂隙所作的应力分析和模型试验研究所得结论，阐明岩石在常温下出现脆性破坏和延性破坏性特的各自应力条件。同时作者还探索建议一种能同时适用于该破坏机理的通用岩石强度准则。     

仿生纳米材料对沥青与集料界面黏附性的影响研究

随着我国交通量的不断增长,许多高速公路出现了早期破坏现象,尤其是在水的作用下沥青与集料之间的黏结力较弱导致的界面破坏,加剧了车辙、疲劳裂缝、松散和坑槽等路面病害的出现。因此,从不同的角度和材料方面认识并提高沥青与集料之间的黏结力具有重要意义。一、研究的可行性分析仿生学是指模仿生物建造技术装置的科学,是在20世纪中期才出...     

加强桥面铺装设计 提高桥梁使用寿命

沥青路面桥面铺装的早期破坏是指一些新建的沥青混凝土桥面发生了严重的过早破坏现象,正常缝修大大提前。有的使用不到一年就开始大面积破坏,有的使用两、三年就开始明显破坏。通过对已建成通车的高速公路调查发现,使用一年以上的高速公路其路面大都产生了程度不同的早期破坏现象,桥面的破坏情况尤为严重,其早期破坏百分率成倍大于路面破坏的百分率。桥面铺装既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。但是我们在进行桥梁结构设计时,对桥面铺装层一般不作专门的计算分析,只是简单套用规范。可是现行规范对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面作了指导性的说明,关于具体的设计理论与方法还是空白,铺装层的设计无章可循,这就造成在实际设计中桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构,设计者对其花费很少精力,从而为桥面铺装的早期损坏埋下了隐患。近年来随着公路交通事业的迅猛发展,交通量迅速增长,载重车辆比例增加,车辆超载现象严重,致使一些路面使用质量和寿命达不到应有的水平。路面的早期破坏,尤其是桥面的过早破坏,既影响了公路的交通运输,又造成巨大的经济损失。本文针对沥青混凝土桥面的早...     

水泥混凝土路面接缝破坏的防治

由于水泥混凝土路面与其它类型路面相比，强度高，水稳性、热稳性较好，特别是强度能随着时间的延长而逐渐提高的优点，耐久性好，一般能使用20～40年，相应养护费用少。从长远角度来看，选用混凝土路面，经济效益比较显著。近些年来，水泥混凝土路面日益成为沿海高湿地区高等级路面的首选类型，合理利用了水泥资源，缓和了沥青供应不足的矛盾。     

现代意义下作战模型的研究

本文阐述了现代战争的特点，构造了现代意义下的作战模型，通过求解与分析，指明信息在现代战争中的重要作用和对未来战争的指导意义。     

钻柄一次成形模具的破坏形式及寿命分析

通过对钻柄温挤成型工艺过程和成型模具的分析，找出了凸模拉断、凹模开裂的主要原因为：成型压力、模具结构与制造、成型设备等，采取了相应的措施，提高了模具的使用寿命。     

沥青路面入浸水破坏的防治措施

沥青路面是我国高速公路的主要路面结构形式，沥青路面水损坏破坏是指沥青路面存在水条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽等，从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏。     

湖北地区不同岩性崩塌破坏过程及防护措施分析

【目的】探究不同地层岩性崩塌体的破坏特征，并提供出相应的防护措施。【方法】以鄂州鄂城区白雉山林场崩塌与鄂西兴山县下公堡崩塌为典型代表，结合现场实地调查一手资料对不同运动路线的崩塌落石滚动过程进行分析。【结果】不同岩性落石破坏过程和坡脚的微地貌存在直接相关关系，寒武系覃家庙组白云岩落石滚动路线为三条近似平行直线，运动过程可以划分为裂隙扩张阶段、消能阶段、破坏解小阶段；粉质黏土夹碎石及中～微风化的闪长岩滚落的路线是发射状，运动过程可以划分为岩块风化阶段、崩落阶段、破坏解小阶段。【结论】崩塌体所处斜坡坡面地质特征存在差异性，崩塌体能量消耗过程、运动过程均不相同，因此防治措施也应因地制宜。     

汶川地震灾区城镇砖混建筑震害分析

基于汶川地震什邡震区建筑应急评估工作，重点介绍什邡市砖混结构的震害现象，根据这类房屋的震害特征和破坏模式，对其受力机理和破坏原因进行了初步理论分析，并为震后相应建筑物的修复、加固、重建工作提出一系列意见和建议，供相关研究和设计人员参考．     

PLS—近红外漫反射光谱法非破坏分析安乃近

比较了偏最小二乘法在常规和一阶导数近红外漫反射光谱法分析安乃近的定量预测能力，讨论了校正样品数和波长间隔对ＰＬＳ预测的影响。在常规光谱法中，校正样品和预测样品的预测结果的相对标准误差分别为０．９８９１％和１．４６３０％，而在一阶导数光谱法中，校正样品和预测样品的预测结果的相对标准误差分别为０．１１０２％和１．０４２９％。     

汝州车沟铝土矿地质环境问题分析与治理探讨

露天开采的铝土矿带来一系列地质环境问题,突出表现为:崩塌、地貌景观破坏、水土流失等。通过对这些问题成因的分析,制定出相应的治理措施:如废碴回填、设置挡土墙、挖截排水沟、植树种草等,降低灾害损失,恢复地质环境。     

新型钢框架梁柱T型节点抗震性能试验研究

根据钢框架强柱弱梁的抗震设计原则，按照有效控制粱上塑性铰位置的思路，采用在粱腹板进行开孔削弱的节点形式，通过开孔位置与大小控制节点处的塑性铰形成位置，同时进行了反复荷载历程下的5组试件破坏试验，探讨了粱柱节点的滞回性能、节点破坏模式及其极限承载力，并进行对比分析．研究结果表明，采用腹板开孔的构造形式，可以大大缓解节点处的高三轴应力状态，使节点的破坏模式从脆性破坏转变为粱的局部屈曲破坏，降低了连接焊缝发生脆性破坏的可能性，很大程度地改善了节点延性性能。     

高速公路路面早期损坏原因分析

近年来，我国高速公路建设发展迅速，高速公路在我国经济建设中起着越来越重要的作用。同时，随着国民经济的持续高速发展，交通量迅速增长，车辆大型化，超载严重，使高速公路路面面临严峻的考验。许多高速公路建成不久就出现明显的病害，车辙，开裂，坑槽等早期破坏的情况时有发生，许多路面远在设计使用年限之前，