广州地铁二号线车辆段框架保护演练及浅析

随着地铁系统的快速发展,直流牵引供电系统得到了越来越广泛的应用,牵引供电系统框架保护是危害行车安全的最大供电事故。本文介绍了广州地铁二号线车辆段牵引变电所框架保护动作后,正线向车辆段越区供电的演练操作流程。通过分析演练过程,提出演练注意事项及供电系统设计的一些建议。     

直流牵引供电系统线路测试与自动重合闸的作用及配合

在地铁直流供电系统发生短路的故障中,大多数是瞬时性故障,因此往往在直流系统中配置自动重合闸,以提高可靠性。但在重合闸前,需经过线路测试,确认线路上是否存在短路后才能重合闸。本文主要简述了线路测试及自动重合闸的配合原理,并结合地铁的实际运营经验,说明了线路测试在直流保护中的作用,对其在运行中暴露出的整定值的问题进行了分析。     

深圳地铁列车车载主电路与变电所过流匹配研究

本文从深圳地铁列车高速断路器过流保护特性、变电所直流馈线过流保护特性出发,结合地铁列车高压接地故障案例,从硬件配置、控制方式和di/dt整定值三个方面分析了车载高速断路器加装di/dt功能的可行性,实现了车载高速断路器跳闸动作快于接触网断路器跳闸,保障了供电系统的设备安全。     

牵引网馈线保护整定计算程序设计模块

牵引供电系统中接触网是向电力机车供电的重要设备,由于其结构复杂,发生故障的概率大,为了保障电气化铁路牵引供电系统安全、可靠运行,通常需设置馈线保护装置。馈线保护整定值的精确程度是保障装置可靠动作的一个重要方面,馈线保护整定计算需要大量的原始数据和复杂繁琐计算,是一个费时和重复性的工作,完全可以由计算机来完成整定计算工作。因此,设计一套软件能够保障整定计算更加精确,提高工作效率,保障馈线保护装置的可靠运行,提高牵引供电系统的可靠性具有重要的现实意义。     

浅析直流牵引供电系统自动重合闸原理

当直流牵引供电系统发生故障时,断路器在继电保护装置控制下,可以自动地将故障设备或线路断开（称为跳闸）,同时起动线路测试,经检测通过并对线路进行非短路确认后才能重新合闸。本文阐述了直流牵引供电系统自动重合闸与线路检测的配合原理,并介绍了直流牵引馈线的保护配置。     

直流牵引供电系统馈线保护的研究

分析了直流牵引供电系统馈线保护的配置,指出了其中电流上升率保护和电流增量保护存在的问题,在此基础上将两种保护相结合,提出了电流上升率与电流增量综合保护,分析了该综合保护的整定原则和保护原理,以北京地铁系统为例,结合牵引网模型,分析了电流上升率与电流增量综合保护的具体应用.     

地铁采用的直流供电保护方案

广州地铁一号线直流供电系统,其基本原理是接触网采用1500V直流双边供电。在牵引所中通过整流机组把33KV等级的电压通过降压整流,转变成为1500V的直流电通过直流开关输送到接触网上,给机车提供动力电源。接触网本身不具备电气保护功能,上网电缆、接触网等设备出现故障,需要通过直流开关柜来判断故障,进行电气保护。所以对于直流供电系统来说直流开关柜的地位相当重要,研究直流开关的结构特点及保护功能的实现对地铁运营来说有着重要的意义。     

直流牵引供电系统短路故障浅析

本文结合地铁供电故障实例,深入剖析了直流牵引系统保护情况及短路故障原因,并结合重合闸原理,总结出了直流系统短路故障的判断方法及处理措施,使地铁维保人员在故障发生后能够快速、准确地查找到故障点,及时进行处理,减少故障对地铁运营的影响,对地铁供电系统的应急抢修具有较强的指导意义。     

地铁直流牵引供电系统杂散电流分析

介绍地铁直流牵引供电体统杂散电流产生的缘由和出现的问题,指出我国国内地铁直流牵引系统中对杂散电流的防护时,要注意从根本的源头出发,控制和分析问题所在处,同时地铁设计师要能够科学合理的设计结构钢筋的截面面积,在结构钢的绝缘方面的注意要有所加强。分析了地铁直流牵引供电系统杂散电流的同时,介绍了对杂散电流的防护方法。     

城市轨道交通直流牵引系统框架保护及绝缘安装分析

本文分析地铁直流框架保护的重要性及原理,简述地铁直流框架绝缘安装的方法.     

地铁线路储能装置与牵引装置联合优化配置方法

在城市轨道交通系统中，列车牵引用电的费用在总运营费用中占比较高。在直流供电系统中接入储能装置(例如超级电容)吸收利用列车的再生制动能量，能够减少牵引用电的开销。储能装置和牵引装置的配置方案(位置与容量)会显著影响能量的吸收与利用效率。为了在有限储能与牵引资源约束下最大化再生制动能量的吸收利用效率，该文提出一种地铁线路储能装置与牵引装置的联合优化配置方法，将优化配置问题建模为仿真优化问题，开发了基于序优化的问题求解方法以获得问题足够好的解。在青岛地铁某线路上的测试结果显示：相比于依经验配置，优化配置方案可以减少6.1%的牵引能耗。该方法不仅能有效配置储能牵引资源，还能应用于解决地铁线路中的其他复杂优化问题。     

城轨柔性直流牵引供电系统光伏发电并入方式研究

针对城市轨道交通光伏发电功率并网问题,开展城轨柔性直流牵引供电系统光伏发电接入方式研究.基于柔性直流牵引供电系统结构,分析了光伏发电功率不同接入方式及其特点,建立了光伏接入柔性直流牵引供电系统情况下系统动态运行仿真模型,进行了多列车动态运行时光伏发电功率接入的仿真分析,阐明了光伏接入柔性直流牵引供电系统后潮流参数的变化规律及节能效果.研究结果表明,光伏发电并入城轨柔性直流牵引供电系统的功率会优先被附近列车吸收,有效降低了双向变流机组从交流电网吸收的能量,提高了系统运行的经济性.     

地铁直流牵引供电系统电流变化率保护研究

直流牵引供电保护系统的主保护采用结合电流上升率保护(di/dt),电流增量保护(?I)和延时时间(?T)的方法,是一种反应电流变化趋势的保护,本文主要研究基于电流变化率的直流牵引供电系统保护,并通过仿真运算,分析常用电流变化率保护存在的问题、故障原因及不足之处。     

地铁牵引供电系统可靠性研究

随着城市状况日益严峻,城市轨道交通已经成为保证城市向前发展的重要交通运输工具,并在人们的日常生活中起到越来越重要的作用。地铁牵引供电系统是地铁交通系统中重要的基础设施其主要功能是为电力车辆提供电能,进而保证地铁车辆的正常稳定运行,若地铁牵引供电系统一旦发生故障,一方面会造成城市地铁系统的瘫痪;另一方面还会对乘客的生命安全和财产安全造成损害,因而近年来国内专家对地铁牵引供电系统的可靠性研究日益重视。该文中对地铁牵引供电系统的结构进行分析,并有针对性地提出决定地铁牵引供电系统的相关指标,进而介绍提高地铁牵引供电系统的具体措施。     

广州地铁三轨受流器运行限界分析

广州轨道交通四号线采用第三轨1500V直流供电系统,在列车上安装三轨受流器（又称集电靴）,本文针对集电靴各工作状态下的限界数据,初步分析并说明与地铁线路建筑设备限界,如人防门等是否会侵入集电靴动态包络线,为列车安全运营提供参考依据。     

西安地铁二号线供电系统动力变冲击试验跳闸故障研究

西安地铁二号线供电系统采用集中供电方式,两级电压制,牵引供电为直流1500V供电。本文对二号线供电系统送电开通时动力变冲击试验中发生的跳闸故障进行了研究,找出了问题发生的原因,提出了处理办法,实施后解决了存在的问题,保证了地铁二号线供电系统顺利送电开通。     

基于VF-DPC的地铁供电系统

为了克服传统虚拟磁链(VF)计算器存在直流偏移、积分饱和的问题,将虚拟磁链直接功率控制策略(VFDPC)应用于地铁牵引整流器中。虚拟磁链直接功率控制策略可以直接计算瞬时有功功率P和无功功率Q,结合SVM,构成了开关频率固定VF-SVM-DPC控制策略。仿真实验证明,此控制策略性能良好,牵引供电系统鲁棒性好、动态响应速度快且谐波污染少,能满足地铁牵引供电系统的指标要求。     

高阻接地系统单相漏电故障特征及其识别

针对选煤厂660V供电系统采用变压器中性点高阻接地方式的特点,研究了选择性漏电保护的判据、整定值、具体装置的实现等问题.通过分析高阻接地系统发生单相漏电故障时零序电压、零序电流的分布规律,验证了零序电流方向型漏电保护原理在高阻接地系统的有效性;通过自行编制的漏电计算器,分别计算了每条出线的动作整定值并在现场进行了整定.所研制的漏电保护系统已在现场运行3年多,从未发生过误动和拒动现象,实践表明所提出的保护原理和软硬件设计均符合实际情况.     

供电线路微机继电保护装置的研究

传统的继电保护和现在的微机保护比有很多的缺点,在国外微机保护已经有很广的应用,在国内也逐渐的走上规模。它的具体优势是：多功能性、灵活性、很高的可靠性,维护调试方便、经济性。利用MCS-51单片机和其它硬件设备组成的一个能实现工厂供电系统的线路或高压电机的速断、反时限、过负荷及自动重合闸装置。并能用键盘设定电流整定值以及动作时限整定值,并且正常记录电流值,作为监视故障分析的依据。     

开滦钱家营矿井下6 kV漏电保护系统的研究

该文研究了钱家营矿井下6 kV漏电保护系统的应用,通过对中性点不接地电网发生漏电故障时零序特征分量的分析,结合钱家营矿井下高爆开关的微机综合保护器工作特性,提出了煤矿井下6 kV高压供电系统漏电保护的方法及定值整定,较好的解决了钱家营矿井下6 kV高压供电系统选择性漏电保护的难题。