电动汽车用永磁磁阻电机及其控制系统

由上海大郡自动化系统工程有限公司承担的,“十一五”国家863计划节能与新能源汽车专项——“电动汽车用电机及其控制系统”课题,是2003年开始的国家863计划“电动汽车用永磁磁阻电机及其控制系统”课题的延续,该课题已完成2轮课题（2003AA501222、2004AA501220）研究,并通过了科技管理部门验收,2006年10月该课题项目顺利进入第三期（2006AA11A167）研发阶段。     

电动汽车智能控制系统关键技术及推广应用

“十五”期间，湖南大学电动汽车课题组承担了中德国际科技合作重大项目“电动汽车多能源总成智能控制器的研发”和湖南省“十五”科技计划重大专项“混合动力轻型越野车控制系统的研制”等课题。课题系统深入地研究了电动汽车智能控制系统的关键技术，解决相应的电动汽车能源分配、启动电机智能控制、车载电池的预估与能量回收、电子节气门自适应控制、电动汽车的动态建模与智能仿真等技术难题，自主开发了电动汽车多能源总成智能控制系统硬件平台，为长丰等汽车企业解决关键技术难题。     

中国公共科研机构承担政府部门科技计划项目的知识产权问题

近年来,科技部知识产权事务中心受科技部委托,承担了国家科技计划项目"高清晰度数字电视(HDTV)"、"第三代移动通讯系统(3G)"、"新型平板显示(PDP、FED、CED等)"、"电动汽车"等国家重大科技计划项目的知识产权法律服务工作.     

推进我国新能源汽车产业化的知识产权对策研究

在国家科技计划项目的支持下,我国新能源汽车的产业化发展取得了一定的成果,但仍面临很多问题。本文通过对电动汽车重大专项实施"专利战略"做法的总结,从国家科技计划的知识产权管理角度,对加强我国新能源汽车的自主创新、促进产业化发展问题提出了对策与建议。     

推动交通技术与装备不断创新

1.自主研发纯电动轿车批量出口美国 由国家"863"计划电动汽车专项支持,天津清源电动车辆有限公司自主研制的112辆"幸福使者"纯电动轿车于2005年12月20日在天津装船正式出口美国.2002年至今,清源公司成功地承担并完成了电动汽车重大科技专项中XL纯电动轿车整车课题研发工作.经过两轮攻关,已成功研制出拥有完全自主知识产权的产品样车.清源公司坚持电动汽车产业化的科研方向,112辆电动汽车成功批量出口美国,标志着清源公司初步走出一条自主开发的道路.     

电动汽车用永磁磁阻电机及其控制系统产业化集成技术研究

2008年，上海大郡电动汽车项目团队在此前多次承担国家863计划课题的基础上，又一次承担了国家863计划“电动汽车用永磁磁阻电机及其控制系统产业化集成技术研究”课题的研究。与以往相比，本轮项目的实施重点将更侧重于产业化技术的研究，主要工作任务包括：开发电动汽车／混合动力汽车用电机系统产品系列；     

电动汽车用的电机及其控制系统

华中科技大学电气与电子工程学院电机及其控制系是全国较早的电机与电器博士点，国家重点学科，电工一级学科的博士后流动站．电机专业“新型电机国家专业实验室”。其“电动汽车电机及其控制系统课题组”在国家“九五”期间就承担并完成了国家纯电动轿车用的18／50kW开关磁阻电机及其控制系统的研发任务，并试制了相应的纯电动轿车。     

混合动力系统电子控制单元

“燃料电池城市客车”是“十五”国家863电动汽车重大专项中的重大项目，整车控制系统是燃料电池城市客车动力系统的重要组成部分，是影响整车动力性、经济性、安全性和可靠性的关键。清华大学汽车工程系成立专门负责整车控制系统研究的团队。     

燃料电池城市客车

燃料电池城市客车项目是国家"十五"863计划电动汽车重大专项中的重大项目,同时属于"北京奥运专项"的重要课题之一.该项目将面向2008年北京奥运会,研制燃料电池大客车示范车队,向世界展示中国的科技水平与环保理念.其目标是在2005年前研制样车与试验考核,在2008年前开展车队的示范运行,在2010年左右实现大规模商业化.     

电动汽车专项第三方监理制探索与实践

国家“十五”电动汽车重大科技专项（简称“电动汽车专项”）在立项阶段，科技主管部门就强调该专项要采取科学的组织管理方法，以保证专项的顺利实施。因此，“总体组负责制”、“整车牵头”、“竞争择优”、“第三方监理”等一系列管理模式和运行机制的创新方法相继出台。     

混合动力轿车及纯电动大客车电机及控制系统

电机及其控制研究是中科院电工所建所以来持续发展的主要领域."九五"期间,针对国家发展绿色交通的需求,成立了电动汽车技术研究发展中心,及时开展了"电动汽车电气驱动技术的研究",主要包括:交流异步电机驱动系统研发、永磁同步电机驱动系统研发、直流一直流电源变换器研发以及电气系统集成研究,目前已逐步发展成为国内重要的电动汽车电气系统研发基地,承担了国家科技部和中科院的重大科技攻关项目,并取得了丰硕成果.与中科院大连化物所、东风汽车集团合作,研制成功我国第一辆具有自主知识产权的燃料电池电动汽车、电动汽车概念车和环保型电动中巴车.     

XL纯电动轿车电机及其控制系统2

“十五”期间，北京交通大学电机与电器研究所承担了国家“十五”电动汽车重大专项中的“XL纯电动轿车电机及其控制系统2”的课题研究（课题负责人为张奕黄教授）。所研制的XL纯电动轿车电机及其控制系统满足了电动汽车关于牵引驱动、功率变换、控制、保护以及通讯功能的各项要求。     

高压电安全控制系统、动力蓄电池及其管理系统

电动汽车一般采用直流高压电源系统，高压电安全控制系统、动力蓄电池及其管理系统被认为是电动汽车产业化推广的共性关键技术和重要保障。     

电动汽车电机及其控制器测试基地

北京理工大学电动车辆工程技术中心致力于纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车等新能源车辆技术的研发.经过多年深入细致的不懈研究,现已成功建设开发了多种形式的专门用于测试电动汽车电机及其控制器稳态和动态性能的测试平台,形成了一套覆盖电动汽车电机系统各个功率等级范围的测试平台系统,并形成了<电动汽车电机及其控制器技术规范>和<电动汽车电机及其控制器试验规范>,规范了测试方法.自2003年以来,该测试平台系统成为国家"863"电动汽车重大专项电机及其控制器指定的测试基地,两年来,该测试基地相继完成了"863"电动汽车重大专项系统内的近40套电机及其控制器的性能测试.     

北京理工大学科技园重点成果

一、网络安全监测、预警与控制系统 2002年,北京理工先河科技发展公司承担了国家"网络安全监测、预警与控制系统产业化"项目.该项目形成的主要产品是金海豚R网络动态防护系统,这是一款基于主机的入侵检测/防护系统,它防护的对象是网络中的主机,可以是不同操作系统的服务器,也可以是网络中异常重要的单机PC.     

XL纯电动轿车电机及其控制系统

“十五”期间，天津大学电气与自动化工程学院承担了国家电动汽车重大专项中的“XL纯电动轿车电机及其控制系统项目”和它的滚动投入项目（编号：2002AA501621、2003AA501620，项目负责人为夏超英教授）。目前，由课题组研制的电动汽车和混合动力汽车电机及其控制系统已有异步电机和永磁同步电机两个系列，最高转速为9000转／分，其中异步电机系统的容量系列（额定功率／峰值功率）为15／45干瓦、20／60千瓦、50／100千瓦、100／150干瓦，永磁同步电机系统的容量系列为10／25千瓦、15／37．5千瓦、20／50干瓦。     

燃料电池用空气压缩机

燃料电池用空气压缩机项目是国家"十五"863电动汽车重大专项中的项目之一.燃料电池是燃料电池电动汽车的核心技术,也是国际上竞争的技术热点,而燃料电池专用空气压缩机又是燃料电池的关键技术之一,它不仅需要满足无油润滑的结构设计而且对它的重量、体积、变转速运行特性以及对电堆参数变化的动态响应性能等都提出了非常严格的要求.     

试论二战后科技政策的范式转变

政策范式往往决定了政策制定者和执行者对政策问题的界定、政策目标的设计、政策工具的选择和政策资源的利用。一定的科技政策范式既可以体现在一定时期内一个国家整体科技政策内涵上,也可以体现在某个具体政策上。科技政策范式一旦形成,就具有相对稳定性,对科技活动起指导作用。如果科技政策范式不能提供解决科技活动所出现的新问题,科技政策作用就会变弱,从而出现科技政策范式的转变。二战后,科技政策经历了"为国防而科学"、"为工业而科学"和"为民生而科学"三大范式转变。     

构建新时代的马克思主义科技观

科技观的变革是科技工作的根本变革,国家主流科技观应当与时俱进。21世纪以来,"科技是第一生产力"更加突出;科技成为国家安全的根本保障;科技已是最具时代性的先进文化。总之,当代科技已经成为核心综合国力,仅仅把科技看成生产力已经远远不够了,应当着力构建"核心综合国力科技观"。"核心综合国力科技观"是对"科技是生产力"观点的继承和发展;这一变化,绝不仅仅是科技社会功能范围的扩大,而是关于科学技术的性质、功能、以及科技与社会互动关系认识的质的飞跃。构建新时代科技观的着力点主要是:继续深化对"科技是第一生产力"的认识;牢固树立科技是国家安全根本保障的信念;充分认识科技文化的引领作用等。     

国家“十五”社会公益研究专项实施意见

社会公益研究专项是国家财政支持科技公共领域的重要方面,也是"十五"国家科技计划体系中研究开发条件建设的重要组成部分.它与国家其它科技计划、科技资金相互衔接和补充,以利于科技资源的统筹布局、合理配置.