客车乘客座椅布置的三维参数化设计

介绍了使用三维参数化软件进行客车乘客座椅布置的方法,使用该方法对一城市客车示例进行了乘客座椅布置设计,并分析了方案选择。该实例表明采用该方法可以提高客车座椅布置设计的设计质量和设计效率。     

基于VB的客车底盘总布置参数化设计系统

针对客车底盘设计更新、换型周期短的特点,在建立客车零部件图形库、底盘参数数据库的基础上,基于AutoCAD ActiveX自动化界面技术,用Visual Basic进行AutoCAD二次开发,建立客车底盘参数化总布置绘图系统,即客车产品数据管理系统(简称BPDM)．该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计,可以快速高效地绘制客车底盘总布置图．     

高速客车车体钢结构弹性模态分析研究

采用ANSYS对长春客车厂CCK1 5 9型高速客车车体钢结构进行模态分析 ,预测车体在某一频域内的振动模态 ,以便评定车体的动态特性是否满足设计要求 ,并就进一步改善车体动态特性提出看法 .     

钢结构梁柱节点设计的探讨

阐述了钢结构梁柱连接节点的基本特性,介绍了钢结构的几种梁柱节点,并提出了相应的设计方法。     

轨道客车不锈钢车体焊接工艺研究

本文对轨道客车不锈钢车体的焊接生产过程进行了深入而细致的研究,选择了先进合理的、成熟可靠的轨道客车不锈钢车体焊接工艺,确定了焊接生产工艺设备,形成了系统的认识,用于指导生产实践可形成轨道客车不锈钢车体焊接生产线,对轨道客车制造企业具有一定指导意义。     

基于细胞概念的客车车身参数化方法

针对客车车身骨架三维设计在参数化方面无突破性进展,基于生物学细胞概念,提出一种客车车身参数化方法,即由拓扑结构相同的标准模块衍生各种不同的功能模块,从而完成客车车身骨架的参数化设计,并结合PRO/E软件进行阐述,为客车车身之平台化、模块化、协同设计提供一种解决思路.     

铰接式高速客车车体有限元分析及应用

建立了铰接式高速客车车体结构有限元计算模型，对该车体进行了静态强度、刚度和固有频率及振型计算，并对车体的结构形式及合理性进行了分析，为改进设计提供了有价值的理论依据．     

人体工程学在铁路客车设计中的应用

现代设计日益重视人与物和环境之间,以人为主体具有科学依据的协调性.人体工程学提供了适用于人的各种数据的最佳范围,在现代设计中发挥着更加重要和复杂的作用,铁路客车作为承载旅客的重要交通工具,以人体工程学理论为依据的设计具有满足乘客生理的及心理的需要,同时以人体工程学为依据对设计方案进行虚拟仿真计算和系统评估,可以起到优化设计和消除隐患的作用.     

参数化设计及其关键技术

阐明参数化设计的内涵，从不同角度分析参数化设计方法，介绍基于特征的参数化造型技术及商品化软件中的参数化设计模块。同时，指出了参数化设计的关键技术。     

矿山设备标准件参数化设计

以矿山设备标准件参数化设计开发为例 ,介绍了采用Autolisp语言、DCL语言及幻灯片技术 ,进行参数化设计开发的方法与技巧     

承载式大客车车身结构特点

本文分析了GL101C_(13)~■HK空调大客车承载式车身结构的特点。车身有限元分析、电测及客车的实际运行表明承载式车身的设计是成功的。     

客车车身结构的动应力频谱分析

以6800型客车为研究对象,建立了车身的有限元模型,并进行了模态分析,得到车身的固有频率．计算结果显示,该车的第一阶弯曲振型和第一阶扭转振型形成了耦合．对该车进行了动应力试验,得到了各测试点在不同路面输入下的动应力响应情况．频谱分析结果表明,在鹅卵石路面、搓板路面上各测点的一阶主频与车身的一阶、二阶固有频率非常接近．说明该车在这些路面上的动态特性较差,需作进一步的改进设计．     

高速客车轻量化车体耐碰撞结构的优化设计

提出了基于最轻量优化的高速客车车体耐碰撞结构设计策略 ,通过多层优化技术 ,满足在常规载荷工况下结构处于弹性状态 ,在碰撞载荷工况下局部预定部位发生塑性大变形 ,而客室的主体结构仍处于弹性状态 ,从而实现耐撞击车体结构轻量化设计的目标 .运用线性和非线性有限元技术以车体概念模型和高速客车实车为例进行了优化设计 ,证实了优化设计策略的可行性和有效性 .     

大客车车身骨架轻量化改进设计

通过对大客车车身的有限元分析,获得车身强度分布状况,在此基础上进行车身骨架的轻量化改进设计．针对ANSYS交互界面好的特点,采用正交法和交互调整相结合的方法进行计算．对一些强度、刚度影响小的构件,直接进行改进,而一些重要构件则安排正交计算,进行不同工况水平下的多次计算,从中寻求轻量化设计方案．计算结果表明,这种方法切实可行,具有明显效果,为大客车的车身骨架提出一个切实可行的轻量化改进方法．     

关于铁路旅客快车运行线路网络优化的研究

以现行旅客快车运行线路网络为基础,运用现代数学方法研究提出了确定旅客快车基点站优化配对方案、最佳运行线路的方法,利用这一方法可以优化现行旅客快车运行线路网络.     

基于服务水平的车辆折算系数

以对小客车的速度影响相同作为等效标准，利用微观仿真和数学建模的方法得到了不同混合车流量、货车速度和货车混入率的车辆折算系数．结果表明：货车速度的降低会带来车辆折算系数迅速增加；在流量和混入率都很小的时候，车辆折算系数没有实际意义；接近通行能力时，货车的影响主要与车辆尺寸有关；在中间状态，车辆折算系数最大，且分别随流量和混入率的增加先增后减．通过广韶高速公路上的数据验证表明，研究所得车辆折算系数能反应实际交通情况．     

大跨度空间钢结构桁架结构设计研究

在保证建筑物功能要求的前提下,结合工程实例,通过对不同结构设计方案的计算分析,得出了最优的结构设计方案,并提出了抗震设计方法。     

汽车车身焊装夹具的计算机辅助设计难点解决方案

阐述了汽车车身焊装夹具设计中单套夹具的基本结构及其在CAD设计中的要点,并以5种生产中较难设计的焊装夹具为例,指出各案例中的设计难点,分析其工程解决方法,找到最优方案,并分析其中各部件的运动轨迹和运动机理．与设计人员通常采用的方案比较,优化后的方案采用了精巧的连杆机构,结构更加紧凑,缩小了夹具运动的空间,节省了大量材料和关键零部件．经实际生产验证,各方案切实可行,并可大幅度降低生产成本．     

某新建钢结构超市的加固设计

针对某超市因设计漏算荷载、构件截面选择不当和施工偏差超过规范要求,对该结构重新进行了全面结构分析和结构加固设计,并根据现场的实际情况进行了方案比选,最后选出了既满足结构安全又不影响结构使用功能要求的经济方便的加固方案。