最优运输径路选择的启发式算法

最优运输径路选择问题是处理运输的运行、管理和规划的基础。作者在简述了经典的 Dijkstra 算法后,提出了基于人工智能产生式系统的启发式算法,讨论了关于路径知识的管理、更新与使用的问题,最后给出了算法实现的数据结构及框图。     

区域运输通道布局优化三层规划模型

为了优化区域通道内交通网络资源配置,建立了区域运输通道布局优化三层规划模型。在一定建设投资费用及环境承载力和能源消耗等约束条件下,考虑通道内各种运输方式线路技术等级和空间布设对通道布局方案的影响;既保证用户广义费用最低,又使运输企业在市场竞争中取得最大的经济收益,并且使整个运输系统的社会效益最大。以京津冀区域为例,进行了验证。结果表明:该模型对区域交通网络资源的优化配置具有较好的辅助决策支持。     

城市群区域运输通道客运结构协调评价指标研究

根据城市群城际客运交通需求特征,分析了客运结构协调的基本内涵,研究了针对城市群区域通道客运结构协调的基本指标,为区域内交通结构改善提供一定的建议和对策。     

东北亚国际运输通道

东北亚次区域是东亚经济区最具合作潜力的地区。但由于朝鲜半岛的政治问题,区域经济一体化合作进展缓慢。运输合作项目是推动东北亚区域经济一体化的一个很好的切入点。确定了东北亚次区域运输通道的交通区和构成,根据东北地区各国的资源禀赋以及政治体制、经济发展水平差异,分析目前运输通道存在的问题。通过相关因素分析,建立了相关的运输预测模型,对2010～2020年各国之间的集装箱运输量进行了预测,并确定了转移量,认为未来东北亚运输通道将存在巨大的运输需求。     

基于DEA方法的铁路运输通道绩效评价

为保证铁路运输通道的高效运营,实现对通道资源配置的优化,利用数据包络分析法(DEA)对铁路运输通道进行绩效评价,并运用该方法中的C2R和C2GS2模型对京津铁路运输通道的总体有效性和技术有效性进行例证分析,评价了京津铁路运输通道的资源配置情况。该方法能够提高运输质量,为铁路运输通道的合理分工提供定量依据。     

铁路运输运输综合评价与实证分析

在系统工程理论的指导下，深入分析铁路运输系统的内在联系，借助于专家咨询，建立了铁路运输系统综合评价指标体系。采用层次分析和集值统计等方法进行指标的量化处理和形成各指标的权重。作为实证分析进行了陕西省铁路运输系统的综合评价，得出一些有益的结论。     

基于SEM的中欧贸易运输通道的选择要素分析

为了优化中国与欧洲的国际贸易运输通道体系,选用结构方程模型(SEM,structural equation model),分析中欧贸易运输通道选择的过程,得出影响中欧贸易运输通道选择的因素,构建中欧贸易运输通道选择的结构方程模型.运用结构方程模型,分析各项影响因素对中欧贸易运输通道选择的作用机理,并结合分析结果提出相应...     

运输质量和铁路运输质量指标的探讨

运输质量是运输业的一个极重要的问题。本文论述了国内外对运输质量和运输质量指标的不同认识,提出了评价运输质量的标志,并就铁路运输质量的指标体系进行了探讨。     

福建省境内区域铁路运输网络综合评价

该文介绍福建省境内区域铁路（以下简称福建铁路）运输网络的形成历程，并按照现行铁路通过能力的计算方法，估算出本区域内铁路网络的最大输送能力。同时结合福建省经济社会发展趋势，分析铁路运力供给与运量需求的匹配程度、路网未来的合理规模。     

浅议优化铁路运输组织提高运输生产效率

为满足经济快速发展的需求,铁路在更新运输设备和进行动力改造的同时,也受到如货源分配不均衡、分界口机车运用效率低、货车运行秩序复杂司机超劳情况严重、公路市场竞争日趋激烈等多方面因素的制约。因此,优化铁路运输组织成为提高铁路运输生产效率的有效途径。     

综合运输通道规划方法研究

对综合运输通道的概念、结构及分类等理论要素进行了归纳和阐述,总结了综合运输通道规划的基本内容及各方面的研究成果,从系统分析和定量优化的角度对当前规划方法进行比较和分析,重点评述了既有的定量优化模型.最后对综合运输通道规划理论需要进一步探讨的问题进行了展望.     

长株潭城市群运输通道配置研究

随着城市化进程的加快,运输通道高密度高效益的特点使其成为解决城市群内部大量运输需求的首选方案.通过对长株潭城市群运输通道的定量化研究,运用经典Logit模型分配运输通道内交通方式,建立效用函数并对其中参数进行标定,对长株潭城市群运输通道未来情况做一定预测,旨在为今后长株潭的交通规划与发展提供参考.     

双光纤环型区域网的路由选择与控制

ＦＤＤＩ双纤环网仍是目前应用的一种高速区域网，但其重要的不足之处是其路由功能有限，因而抗毁性不强，限制其在高可靠性领域内的应用，本文提出了一种新的路由选择方案，这种方案可使环网的路由选择功能由５种增至１５种，从而大大提高了网络系统的生存能力。     

客运专线条件下铁路运输通道运量资源优化配置

铁路运输通道在交通运输系统中的地位有目共睹,铁路运输通道运力资源优化配置直接关系运输能力的发挥。本文将讨论在客运专线条件下,铁路部门如何进行铁路的运量分配才能使收益最大化:将收益分为不同类型分别进行计算,通过建模解决分配问题,使用灰色模型进行运量预测,最后得到一个具有普适性的运量分配模型,并且使用武广专线的数据进行了实例分析,证实应用此模型可以提高铁路通道的收益,且具有一定普适度。     

江苏省煤炭铁路运输通道运能估测与发展研究

铁路运输是江苏煤炭运输的重要方式.江苏铁路运煤主要来自陕西、山西、河南、山东和安徽等省份,汇于徐州枢纽,然后分经陇海、京沪南下.在分析煤炭来源、去向通道的基础上,对各条运输通道运能(下行方向)进行估测,结果表明,目前江苏煤炭铁路运输通道整体运能紧张,各通道忙闲不一,制约了煤炭运输和消费.今后应通过实施客货分线、新建铁路、既有线路改造等方式,提高铁路运输能力,缓解煤炭运输压力,保障经济社会持续发展.     

铁路危险货物运输径路的选择策略

结合铁路危险货物运输的特点综合考虑运输径路选择过程中涉及的费用、事故风险、事故产生灾害、事故后补救能力等因素,采用模糊综合评判方法,研究了铁路危险货物运输径路选择问题.重点探讨了指标体系的建立,隶属度函数,权重的确定,并结合具体实例对所采用的方法进行了分析与说明.实际验证的结果表明,论文所提出的方法较为实用,对铁路危险货物运输径路选择问题具有一定的借鉴价值.     

发展高速铁路,建设新型运输通道

我国铁路一直是国民经济的大动脉,承担全国旅客和货物周转量的比重分别为50％和70％以上,在各种交通运输方式中占重要地位。但近年来,由于建设资金短缺等原因,铁路发展严重滞后,尤其在东部沿海地区的主要干线上,运量与运能的矛盾日益尖锐,成为制约经济和社会发展的突出薄弱环节。我国铁路如何走出“困境”,已经引起国内外有关人士的普遍关注。世界各国的交通运输发展历程表明:第一,在重要地区和大城市间的国际或国内主要运输通道(或称“运输走廊”)内,由于客货运量高度集中,铁路、公路、航空等各种运输方式相继发展,铁路的地位和作用主要取决于其技术进步的水平(大容量只有在较高的送达速度下,才具有较高的社会价值);第二,铁路的兴衰,不单纯是交通运输问题,     

中国运输区域划分方法

基于中国交通运输大发展的宏观背景，以运输区域为研究对象，阐述了运输区域的概念和特征。应用主成分分析法和多元聚类分析法，对中国运输区域进行划分，划分形成了七大运输区域。实际数据验证表明，运输区域的划分能为分析运输区域特征和区际之间联系提供空间背景，同时也为区域运输规划和发展政策的制定提供理论依据和参考。     

区域GPS网数据处理

分析了运用由广州中海达公司研发的HDS2003数据处理软件对小区域GPS网静态观测数据进行处理的过程.在数据处理过程中对不符合精度指标的基线进行了处理,以满足接下来的网平差条件;进行网平差后,通过x2检验和τ检验来检验平差结果是否满足精度要求,并对其不合格的原因采取相应的措施来解决,以保证观测数据的精度要求.