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晓琳 《大众科学.科学研究与实践》1998,(6)
当美国、英国和瑞士人驾驶气球试图在北半球从西到东环绕地球飞行时。一时由澳大利亚人领导的勇猛的飞行队计划在南半球他们竞争对手的头顶上做正好相反方向的飞行。 相似文献
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美国富翁、著名冒险家史蒂夫·福塞特驾驶“自由精神”号热气球,历时14天飞越了三万多公里,成为世界上第一个单人乘热气球完成环球航行的人,他的名字因此被载入世界气球航行史史册。 相似文献
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玲玲 《大众科学.科学研究与实践》1998,(3)
史蒂夫·弗西特想尽力去做前人没有做过的事;当第一个坐气球环绕地球转而不着陆飞行的人。“气球环绕地球飞行是至今世上未做过的最大探险之一”,这是芝加哥生意人、冒险家弗西特所说的,“假使我成功了,在航空史上我将赢得一席之地。”弗西特一个人坐在他的“独神二号”气球里,将面对难以对付的大自然的危险:不测风云的大风,云山雾绕的高山,大气层里高寒的气温。同时,还要面对技术上的问题:在确定燃料还未用完时绘制出最快的航线,以及面对3个气球队的竞争,他们来自英国、瑞士和澳大利亚。 相似文献
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随着现代科学技术,特别是航天技术的发展,人类进入太空去生活、去开发资源,甚至去作战,正在逐步变成现实。18世纪,法国人制成了气球,从此,人类真的可以离开地面了。1783年9月19日,一名叫蒙特哥欠佛的人,操纵着一只巨大的热气球,在巴黎上空冉冉升起,引起了巨大的轰动。更有趣的是,这位气球运动的爱好者,还随手带上了一只鸡和一只 相似文献
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《世界博览》2012,(16):78
正奢华与兴奋俯瞰草原动物的机会虽然昂贵却不可错过。在马赛马拉国家公园有一个比较昂贵的自费项目值得体验,那就是乘坐热气球俯瞰草原动物。虽然价格要450美元一次,但在大迁徙季节还是需要提前预订,否则还不一定能够排得上。5点多天还没亮热气球公司就会派车前往不同酒店接客人前往热气球出发点。到达之后看到开阔的草原上已经有不少工作人员在给一个个颜色鲜艳的热气球点火充气。一个热气球点火充气也不是容易的事情,十几号工人帮忙,还要一个经验丰富的热气球飞行员根据情况点火。看着这么一个个巨型的热气球横卧在草地上,想想1个小时之后我们就会由它们带着俯瞰整个马赛马拉大草原,感觉很是新奇。差不多6点刚过,我们就在工作人员指导下"躺坐"到热气球乘客筐里。飞行员点火,没几下,热气球升空了!大家一片欢呼。腾空之后太阳还没有完全升起,光线还一般,但是看草原感觉已经非常不错了,本来一条条行 相似文献
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系留气球的留空时间主要由日平均氦气泄露量决定;但由于氦气泄露量的影响因素众多,且探测手段有限,目前尚未发现能直接准确测得工作环境下球体实际氦气泄露量的有效方法。因此无法对留空时间进行准确评估。为了解决这一问题,提出了一种新的间接的系留气球留空时间分析方法。采用了全析因试验设计,通过计算各种工况下满足留空时间指标的日平均氦气泄露量上限,再采取各种措施使球体日平均氦气泄露量不超过该上限值,从而使该项指标符合战术技术要求,回避了直接求解氦气实际日平均泄露量的不确定性。研究发现,在特定的工作环境下,净静浮力的变化实际上是由日平均氦气泄露质量决定的;且当留空时间一定时,日平均氦气泄露质量只在某取值附近的小范围内波动,受环境因素的影响很小;只要能保证日平均氦气泄露质量≯6.314 54 kg/m3,则可以满足在任意的工作海拔高度、温度、风速、湿度和压差下某型系留气球都能达到21 d的留空时间指标要求。 相似文献
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南极上空的迷雾
1995年1月27日,美国物理学家马瑞安·麦克林和同事观察到南极洲上空的那些不断旋转的灰白色的烟雾.最初,他们认为这些只是普通的沙暴,但是这些灰白色的烟雾并没有随着时问的进程而改变形状,也没有移动.研究人员决定认真研究这种现象.他们发射了一个气象气球,气球上装备了测定风速、温度和大气湿度的仪器.然而,一经发射,这个气球就急速地上升,很快就消失了.…… 相似文献
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贺泽 《现代科技译丛(哈尔滨)》2005,(4):18-19
当美国研究人员正在纳米级金属族中寻找超导的迹象时,他们意识到在实验室中进行的试验已经打破了常规的规则。当他们把铌族元素放置在20K的低温下时,这些通常情况下属性正常的物质表现出奇异的特征,它们失去了可预测的金属属性而开始表现出非金属的属性,失去了它们被期望的特性按照乔治亚工业大学研究小组的说法,他们可以证明这种现象确实可以产生,但目前对这些令人吃惊的行为属性还没有完全可以接受的解释。低温下金属族的这种活动性值得进行研究,并可开辟一个新的研究领域来帮助提高我们对超导性的认识。 相似文献
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前不久,瑞士冒险家贝特朗·皮卡尔在瑞士苏黎世附近的迪本多夫军用机场向数百位来宾展示一款太阳能飞机“阳光动力号”,它利用机翼上的光电池,直接将太阳能转化为电能,为飞机昼夜飞行提供动力。即使在远途飞行过程中,太阳能飞机也不会产生任何二氧化碳。贝特朗·皮卡尔希望驾驶这台飞机完成全球旅行,续写10年前乘热气球不间断环球飞行的壮举,并让公众看到新能源的力量。 相似文献
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浮空器相对于固定翼无人机和四旋翼无人机等一些常规的飞行平台,具备续航时间长或飞行高度高的显著优点,高空超压气球和低空系留气球已经成为应急通信领域一种新的发展方向。以系留气球和高空超压气球在应急通信中的应用为例,梳理了浮空器在应急通信中的应用现状,总结了浮空器在应急通信中应用的显著优势,指出了亟待解决的关键问题,展望了未来浮空器在应急通信行业应用方向。 相似文献
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文章在详细分析零压气球几何外形、内外热环境和受力等情况的基础上,建立了零压气球几何、热力学和运动学模型。基于该模型,对零压气球上升-驻空-下降全过程进行了仿真模拟,得到零压气球飞行高度、蒙皮及内部气体(氦气)平均温度、氦气质量、气球体积以及气球飞行速度随时间的变化规律,并讨论了气球充氦量以及放飞时间对气球飞行性能的影响。结果表明:气球在上升过程中,氦气存在严重的"超冷"现象,而在驻空和下降过程中,出现严重的"超热"现象。由于"超冷",气球上升速度曲线呈"W"型变化;中午过后,随着太阳辐射的减弱,气球开始下降,直至降到地面。此外,充氦量及放飞时间直接影响到上升过程中氦气温度和飞行速度,对气球驻空高度影响很小。 相似文献
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