上软下硬地层隧道破坏规律数值模拟

在进行地下工程施工的过程中,往往会遇到复杂的工程地质问题,特别是上软下硬地层的地质问题,更是地下工程研究的重点。运用数值模拟的方法,采用实际工程浏阳河隧道的地质岩层的物理参数,进行模型的构建以及隧道分步开挖的模拟,分别针对隧道处于上软下硬地层3种位置不同开挖条件下隧道围岩的应力、应变、剪力云图的对比分析,得出了上软下硬地层条件下隧道围岩的破坏机理。     

上软下硬地层盾构法隧道地表沉降的数值模拟预测

以广州市轨道交通四号线南延段资讯园站—塘坑站区间为工程背景,针对其上软下硬的地层特点,运用有限元数值模拟软件Midas GTS NX建立土压平衡式盾构三维模型. 对盾构隧道施工引起的横向地表沉降进行了预测,进一步采用工程实测数据和经验公式Yoshikoshi预测结果,通过对比分析以验证预测模型的可靠性. 结果表明：当盾构开挖穿越复合地层时,为提高数值模拟预测结果的精度,应考虑复合地层的分层情况;模型具有较高的精确度,所输出的预测值可较好的预测实际施工中的地表沉降. 所得结论对广州轨道交通及类似上软下硬地质条件下的盾构隧道施工地表沉降控制有一定参考价值.     

盾构隧道穿越上软下硬地层地表变形数值模拟研究

盾构隧道在上软下硬地层掘进时,由于掌子面地层物理力学性质复杂,易引起地面沉降或隆起。文章以芜湖城南过江隧道为工程背景,探讨隧道穿越上软下硬地层时地表变形规律。运用FLAC3D软件对典型上软下硬地层区间施工过程进行数值模拟,结合现场监测数据,分析隧道埋深、掌子面砂层与岩层厚度比、掌子面附加压力对地表变形影响。结果表明：砂层中地表沉降与隧道埋深呈正相关;复合地层中地表沉降与开挖面砂层厚度占比呈正相关;开挖面附加压力存在最适区间,超过最适区间都会引起地层变形增大。该研究结果可为上软下硬地层中隧道施工提供指导。     

上硬下软地层盾构隧道开挖面极限支护力分析

极限支护力是保证盾构隧道开挖面稳定性的关键参数.但目前鲜有学者研究上硬下软地层中盾构隧道开挖面极限支护力的现状.本文基于极限平衡法和筒仓理论,假设破坏面为折线,建立了适用于该地层的盾构隧道开挖面极限支护力计算模型,并得到其计算公式;进而对该地层模型进行数值模拟.结果表明,与不考虑地层分层的传统方法相比较,本文方法与数值计算结果更为吻合,证明了当开挖面横跨上硬下软地层时考虑分层的必要性.在此基础上,对埋深、上下土层厚度及土体强度指标等参数对极限支护力的影响进行了分析.结果表明:当上下地层土质不同时,考虑分层与否所得的极限支护力差异较大.因此,上硬下软地层不能等同于均质土层,在工程实践中需予以考虑.     

上软下硬地层隧道双层初支拱盖法应用研究

本文结合工程实际应用,系统总结环形导坑法、双侧壁导坑法、台阶法的优缺点。结合上软下硬地层的地质特点,对传统拱盖法做了进一步的优化,提出了双层初支拱盖法,并将其应用于青岛地铁2号线海川路站、徐家麦岛站。研究结果表明:在整个上台阶施工中,地面最大沉降可达12 mm左右,拱顶最大沉降可达7 mm左右。Ⅱ、Ⅲ级围岩采用单层支护可行,Ⅳ级围岩及更差的地层采用分部、分导洞开挖,双层初支。在硬岩地区,采取完全双侧壁导坑的工法不合理。     

广东省基础工程公司“上软下硬复合地层地铁盾构掘进主要施工风险研究与控制”项目简介

<正>项目完成人:方启超易觉钟显奇赖伟文邵孟新余剑锋莫海鸿该科研成果主要根据盾构施工风险的实际特点,对上软下硬地层地铁盾构掘进重点施工风险控制技术进行了研究,取得了6项主要成果:①通过对盾构施工过程技     

基于青岛上软下硬地层地铁地下连续墙深基坑的变形特征研究

由于地下连续墙深基坑的变形对深基坑施工安全具有一定的影响,为此提出基于青岛上软下硬地层地铁地下连续墙深基坑的变形特征研究.通过监测地下深基坑监测点变形情况,对地下连续墙深基坑变形随挖深、支撑施工工序、土体加固三方面变形特征总结分析.     

既有铁路路基下软岩隧道的CRD法施工技术

在具有不均匀动荷载的软弱围岩中修建浅埋大跨度隧道,保证其上部设备及结构的安全,是隧道施工中的一大难题。在新曲儿岔隧道中采用CRD法施工,成功穿越了既有铁路路基。为确保安全,施工前利用有限元软件进行了模拟分析,表明采用CRD法施工是可行的。施工过程中,采用了变形监测手段,监测结果表明,及时的初次支护是控制拱顶下沉的有效措施。     

软弱地层中隧道下穿建筑物施工沉降控制技术

结合深圳地铁5号线5307标太安站～怡景站区间隧道下穿建筑物施工工程实例,分析了隧道开挖施工发生建筑物沉降的机理及引起沉降的原因,根据引起建筑物沉降的原因提出了控制沉降的相应措施,包括隧道内措施、隧道外措施和信息化施工。     

南京地铁软流塑地层盾构下穿既有隧道处理加固技术

新建地铁极近距离下穿既有运行地铁的设计和施工是其重点和难点,土质条件和地下水赋存等条件是其控制性因素.以南京地铁5号线三山街站-朝天宫站盾构区间隧道出三山街站下穿既有地铁1号线为研究背景,研究软流塑地层新建地铁下穿既有运行地铁的设计和施工要点.分别选取3种地层加固方案确保盾构机顺利穿越隧道:方案1(管棚+水泥土搅拌桩+...     

隧洞工程通过粉砂地层施工技术初探

以南水北调穿越京石高速隧洞工程为例,叙述了通过粉砂地层隧洞工程的开挖方法、质量保障措施及施工要点。     

公路隧道穿越含瓦斯地层施工技术

随着我国公路建设的快速发展,在含瓦斯地层中修建隧道的可能性将不断增加。在施工中不能有效地治理瓦斯、防治瓦斯突出将对工程的进度、安全、质量及造价等方面造成严重的不良后果。着重介绍了公路隧道穿越含瓦斯地层时的几个关键性技术问题,为同类工程提供参考。     

砂卵石富水地层浅埋暗挖隧道施工技术

结合工程实例,从辅助施工技术的选用、开挖方式、超前支护形式、带水作业施工等方面介绍了暗挖隧道在砂卵石富水地层中施工时应采取的综合技术措施。     

软流塑地层地铁隧道塌方处理施工技术

详细介绍了某位于软流塑地层的地铁隧道施工中洞内拱顶塌方的处理方案和技术措施,这些综合施工措施保证了施工的顺利进行和地表道路的使用安全。     

浅析隧道工程施工成本控制

隧道工程施工过程中,成本控制的一个有效途径是最大限度地减少工程施工中人工和材料的浪费。通过工费的承包,刺激单位劳动力的生产能力,发掘工人的积极性,可以有效地减少窝工、浪费工时;通过采取措施,使材料的采购、使用、废料处理过程成为一个闭环,有效做到材料的成本节约,从而确保隧道工程的利润。     

浅析井巷工程在施工阶段的质量控制

结合井巷工程施工阶段的特点,运用质量控制原理,分析了井巷工程在质量控制过程中应遵循的原则和具体的操作规程。     

祁临高速常家山隧道滑坡进洞施工控制

系统地介绍了祁临高速公路常家山隧道滑坡整治及滑坡体内成功进洞采取的措施。为洞口滑坡条件下隧道施工提供了工程实例。     

长大隧道施工测量控制技术

以白马特长隧道为例,从4个方面详细介绍了长大隧道的施工测量技术。     

建设工程质量控制与风险管理

建设工程质量不仅关系着企业的形象,也关系着人民的生命财产安全,特别是"5.12"汶川大地震后,建设工程质量一度成为社会关注的焦点.建立和加强建设工程质量控制与风险管理已成为企业必须考虑的问题.依据现行的建筑工程政策法规的相关规定,结合工程建设的客观情况,对建设工程各阶段质量控制的风险成因进行思考和分析,为建筑行业提供加强建设工程质量控制与风险管理的建议.     

盾构隧道管片衬砌结构稳定性风险分析

从基于敏感度分析的风险因子识别入手 ,重点讨论了盾构隧道管片衬砌结构稳定性风险分析的梁 -弹性铰-地基系统结构分析计算简图、风险评估矩阵和基于一次二阶矩法的灾害事件失效概率的计算 ,提出了盾构隧道管片衬砌结构稳定性风险分析的基本思路和整体框架 (RAST法 ) ,并给出了某盾构隧道衬砌结构稳定性风险分析工程实例