装车站运输作业过程的可靠性研究

针对装车站站停时间的分布问题,采用分析方法,对装车站站停时间的分布规律及影响因素进行分析,探讨提高装车站作业过程可靠性的措施.根据装车站大量翔实的数据,在统计站停时间、装车时间、待机时间的分布规律基础上,建立了可靠性模型,进行了可靠性分析计算.研究结果表明,装车站作业过程的可靠性主要受装车作业时间、机务作业时间的影响.     

沙泉北煤炭快速装车系统的电气设计方案

根据沙泉北煤炭快速装车系统的工艺方案和现场布局,设计了与其相关的电气工程方案。介绍了107t/a快速装车站的供配电系统设计依据和设备选型,阐述了工艺设备的控制方案和控制设备的选型以及生产管理系统的构成。     

防冻液自动喷洒系统在装车系统中应用

文章介绍了装车站防冻液系统通过PLC集中控制、利用液压传动及动滑轮组传递变距原理实现不同车型的自动升降装置，根据不同车型车皮的间距，设置定位电子眼实现喷洒的启停，使防冻液喷洒在装车系统中实现了自动化。     

塔拉壕煤矿专用线沙蒿塔车站装车方式分析

塔拉壕煤矿专用线是一条运煤为主的企业铁路专用线,接轨于准东铁路二期公沟车站,其中,沙蒿塔车站为新建的煤炭集运站,根据电力SS4型机车双机牵引10000t,满足远景输送能力3×107t/年的要求进行布置,设计装车能力必须满足线路远景年输送能力的要求,根据行车安全、信号控制、机车走行距离等因素,对沙蒿塔车站装车方式进行了简要的说明.     

汽车零部件物流配送中心工艺布局仿真优化

应用设施布置理论,从区域布置和动线规划两个方面综合考虑汽车零部件物流配送中心的工艺布局,得出了4种具有代表意义的布局形式.以变量控制思想,建立汽车物流配送中心的仿真模型并运行,通过分析统计数据,选择了最优的工艺布局方案.     

南坪站到发线能力与改造问题探讨

南坪站是大准铁路主要的装车站之一,其到发线通过能力是否满足装车需要,将直接影响大准铁路的货物发运量。本文通过对南坪站到发线通过能力进行检算,得出南坪站的最大通过能力并分析影响通过能力的主要因素。同时,为了满足南坪站未来的装车需要,提出南坪站的有关扩能改造措施。     

永煤集团集配站地区区域计算机联锁系统方案介绍

１集配站工程概况永煤集团铁路全长１１０ＫＭ，现已建成８０ＫＭ，在建的电厂专用线和城郊专用线计２０ＫＭ；两专用线在集配站一道两端接轨，电厂站和城郊装车站距集配站分别为１１ＫＭ和７ＫＭ。集配站扩建后２８组联锁道岔，城郊装车站６组联锁道岔，电厂站３组联锁道岔（详见图１。集配站地区列车作业集中于集配站，电厂站和城郊装车站是尽头站，作业量不大，显然在电厂站和城郊装车站配置的行车人员不能充分发挥作用。为此，结合工程实际情况提出了采用区域计算机联锁实现“集配站地区”集中控制方案。２“集配站地区”区域计算机联锁系统构成集配站地区区域计算机联锁系统构成图详见附图二。本系统主要由中心站（集配站）联锁主机系统、电厂站和城郊装车站执行表示分机系统及网络传输系统三部分构成。２．１中心站联锁主机系统集配站作为系统中心站，设置计算机联锁主机系统。该系统包括联锁机柜、电子终端柜、监测机柜、电源机柜以及配套的操纵台和维护台。其中联锁机采用高可靠和高安全性的专用计算机设备。２．２电厂站和城郊装车站执行表示分机系统电厂站和城郊装车站设执行表示分机系统，包括电子终端柜、监测机柜、电源机柜以及辅助操作盘（应急盘）。２．３信息传输系统集配站主机系统与电...     

日本铁路旅客车站建筑的功能特点和发展趋向

介绍了日本铁路旅客车站的概况及特点,然后分析了铁路旅客车站的内外部交通组织,车站内部的平面功能布局,车站建筑的形式及内外部环境,最后对铁路车辆及车站近期的发展进行了预测.     

室内绿化设计探讨

概括了室内绿化的功能和作用,论述了室内绿化的布局形式和要求以及室内绿化植物的选择和陈设,并以居室为例,说明了不同居室空间的绿化布置.     

点岱沟车站到发线能力与改造问题研究

点岱沟站是大准铁路的主要装车站之一,且巴准双线接入,其到发线通过能力是否满足装车需要与未来通过量的需要,将直接影响大准铁路的未来发展。本文通过对点岱沟站到发线能力进行检算,得出点岱沟的最大通过能力并分析影响通过能力的主要因素。同时,为了满足点岱沟站未来的装车需要与巴准双线接入的需要,提出点岱沟站的有关扩能改造措施。     

用综合评判法选择回采工作面通风巷道的布置形式

正确选择回采工作面通风巷道的布置形式（以下简称：“布置形式”），是合理布置采面风道的前提，它直接关系到采面的安全生产和经济效益。布置形式通常由工程费用、通风电费、增风的可能性、开采集中程度、瓦斯和煤尘爆炸的危险性、发火的危险及环境的优劣等因素确定，其中大部分因素属定性软指标。为了建立选择布置形式的数学模型，笔者用一组模糊数对上述指标进行定量硬化，并根据不同因素的状态特征建立起隶属函数．这样，对任一种布里形式都可用该模型得到相应的模糊关系矩阵，最后按一定的实测参数通过模糊变换，得出其综合评判结果。由于该方法在计算中考虑的因素较多，因此在选择布置形式时可能作出较正确的判断。图2，表2参4     

地铁车站轨排井结构加强措施及布置方案分析

为改进地铁车站轨排井结构的设计,提高预留轨排井车站的受力性能,研究不同加强措施对地铁车站轨排井结构的影响,通过有限元模拟,进行了2种结构模型的对比,以及不同结构布置方案下轨排井车站的受力分析。结果表明:增设壁柱主要改变了结构侧墙的内力分布;双排桩围护对车站结构的侧向变形和顶纵梁范围内弯矩的减小有明显作用;拱形结构方案相对于传统的车站结构形式可使轨排井结构的受力更加均匀。     

单品种货物装车问题的两阶段优化算法

针对同种同规格货物的三维装车问题,基于分层思想,将三维装车问题进行降维,转化为二维布局优化问题,提出九种分层装车策略,在算法设计上,提出了两阶段优化算法,第一阶段沿车厢的长、宽或高进行分层,针对不同的层高,通过动态规划算法求解平面内的最大货物装载量,得到货物的最优布局;第二阶段结合背包算法对层进行组合,得到车厢每个维度下的最优层,最后择优选取可装货物数量最多的方案,即为最优装载方案;最后通过两个数据集共8个算例对算法进行测试。结果表明,对于数据集一来说,本文算法求得的平均装载率可达99.43%,优于带排列分层算法、动态规划算法,以及混合递归算法求得的平均装载率;而对于数据集二来说,本文算法求得的平均装载率也达到了96.11%,优于二维排列算法,说明本文提出的两阶段优化算法在一定程度上可以生成较好的装载方案。     

注重环境因地制宜 创造和谐人居环境——天水鸿源新居经济适用房住宅小区规划设计

介绍了“天水鸿源新居经济适用房住宅小区”的规划构思。小区规划设计中建筑的布局以均好性原则为出发点，与周边建筑统筹考虑，以适应周围已有居民和小区内居民对日照、采光、通风的要求，注重周围建筑与小区内建筑在空间形态上的衔接，以完整的形象融入城市空间。充分考虑现状地形，合理利用高差，选择适宜的竖向布置形式，从而营造出一个整体和谐的高品质住宅小区。     

城市道路横断面形式的选择

对城市道路横断面形式做了简要介绍，并通过城市道路横断面形式的综合布置原则、四种基本道路横断面形式的使用效果和适用条件的阐述，确定了城市道路横断面形式的选择原则。     

地铁车站公共区设计研究

对于城市地下轨道交通来说,地铁车站的公共区是与乘客有着最直接联系的场所,所以,地铁车站公共区的设计就显得十分重要。就此对地铁车站公共区中其中几点设计要素进行了逐一分析和研究,选择合理的布置方式可以有效地控制地铁车站公共区的规模,也能使乘客的流线在公共区内清晰快速,同时公共区发挥了交通建筑的集散功能,也兼顾了商业价值,使地铁车站公共区更合理地发挥了其价值。     

适用于L70新型列车的散粮装车系统改造

随着铁路局粮食专用列车的升级换代,L70型粮食专用列车逐渐替代了原先的L18型粮食专用列车。天津港第二港埠有限公司现有的装车自动化设备是为L18车型量身制造的。通过试用发现,该设备对于新型L70车型适用性不强,一是装车明显降低,无法满足铁路站点的要求;二是易多装、冒装及因装车不均匀出现偏重等问题,不仅严重制约散粮疏运效率,也影响了装车作业的安全和货运质量。通过对原有装车系统的升级改造,解决了上述问题。     

大夏河干流梯级水电站枢纽方案选择

对小河水电站坝线位置选择，枢纽布置形式选择以及引水系统方案选择分别进行了比较，提出了推荐方案，阐述了兴建小河水电站的必要性。     

济滨城际铁路引入滨州地区方案研究

通过分析滨州地区既有、在建和规划铁路现状,针对环渤海地区山东省城际轨道交通网规划,对滨州城际铁路引入滨州地区进行研究,提出了新建车站、分站设置和接既有滨州站三种方案.从城市规划、既有设施现状和旅客便利性等方面进行比选,确定了接既有滨州站为最合理方案,进而对具体站型方案进行研究,提出了站房同侧、站房对侧、置换既有站和高架车站四种站型布置方案,并确定车站规模、折返方式和联络线的设置形式,满足折返、跨线列车的开行需求.结合运营便利性和节约成本等要求,最终推选接既有滨州站、采用站房对侧布置方案为最优方案.     

旋转舱内圆柱体及长方体群布局优化

以简化的人造卫星回收舱优化布局为对象，研究旋转舱内长方体与圆 柱体群待布物的布局优化．待布物在舱内承重板上下两基面上布置，属于 带性能约束的三维装填布局优化问题、ＮＰ－困难问题．给出于该布局优化数 学模型、求解过程、启发式算法．该启发式算法的思路是，尽量构造非同胚 的布局拓朴形式，再在此拓扑模式下进行布局寻优，并借助于敏度分析，暂 时消除约束等技巧，反复迭代，直至达到结束准则．优化过程中采用了先二 维后三维的分步优化方法，并编写了相应的软件．文后给出了算例．