浅析高瓦斯公路隧道施工安全技术措施

高瓦斯公路隧道施工存在瓦斯窒息、瓦斯爆炸等重大风险,加强瓦斯安全技术措施对隧道施工安全尤为重要。该文结合在建成都天府国际机场高速公路龙泉山1号、2号隧道工程,浅析高瓦斯公路隧道施工安全技术措施,降低施工风险,保障施工安全。高瓦斯公路隧道施工存在瓦斯窒息、瓦斯爆炸等重大风险,结合在建成都天府国际机场高速公路龙泉山1号、2号隧道工程施工实际情况,探讨高瓦斯公路隧道施工在超前地质预报、钻爆作业、瓦斯检测、施工通风、电气设备及作业机械等方面的安全技术措施。     

高瓦斯隧道施工安全风险控制措施研究

为解决传统控制方法下高瓦斯隧道施工实际通风量无法达到需风量设定上限标准,施工过程中极易发生安全事故的问题,开展对其风险控制措施的研究.在明确瓦斯性质以及防治难点的基础上,针对高瓦斯对隧道施工造成的危害,首先对隧道施工过程中瓦斯的浓度进行安全风险预测和检测;其次,对施工中火源、氧气浓度以及瓦斯浓度进行控制;最后实现对施工...     

隧道穿越煤系地层的施工风险

结合贵州省某高速隧道穿煤段的工程条件,对隧道穿越煤系地层的施工风险进行分析,确定隧道施工中潜在的风险事件.在此基础上,构建该隧道的风险评估指标体系,并采用层次分析法、专家调查法和模糊综合评价法对该隧道的施工风险进行计算分析,并提出相应的风险控制措施.     

基于数据挖掘的工程项目动态风险评估研究

隧道工程的飞速发展使得隧道安全隐患越来越多.作为隧道建设的重要环节,隧道工程施工安全风险管理评估急需要更加先进的方法.基于此,以隧道施工工程为研究对象,以风险管理评估为研究目标,简析了风险因素产生及风险演化机理,构建了基于数据挖掘的隧道施工工程数据处理,主要采用动态神经网络与时间序列对结构化数据进行预测,采用文本挖掘对半结构化数据、非结构化数据进行,得到了可以分析的主题数据.构建了隧道施工工程的风险评价指标体系,采用变权理论对权重进行了动态控制.试验结果表明本方案能够实现工程项目的动态反馈机制,有效提高隧道施工工程的风险评估准确度.     

沪昆客专贵州段刘家庄高瓦斯隧道施工技术

在瓦斯隧道的施工过程中,由于存在着瓦斯突出和爆炸的隐患,一些先进的隧道施工技术和成熟的施工方法应用在瓦斯隧道施工上受到一定的限制。因此,对于瓦斯隧道施工技术的研究已成为当务之急。文章以沪昆客运专线贵州段刘家庄高瓦斯隧道为例,通过介绍该地区的地质情况、煤层分布、煤系说明、地勘等,发现该区含煤层20余层。煤层真厚度约0.70~5.86 m,其中M1,M17等7层煤有遭受煤层瓦斯突出和有毒、有害气体危害的危险。提出了运用瓦斯隧道揭煤施工技术和防突防爆措施,有效地提高施工进度、确保安全,为相关工程提供借鉴。     

隧道施工风险人-机-环境系统综合评估

借鉴人机工程学原理,对隧道施工风险的多指标人机环境系统综合评估进行探讨.在分析人子系统、机子系统和环境子系统各自内涵的基础上,结合相关规范、专家法和隧道实际施工技术,构建开放式的评价指标体系,即指标数目可根据具体隧道增加或减少,确立评估流程—首先考虑学术背景、职称和从事专业时间等因素量化专家自身的权重,根据专家法确定指标层的值,在熵度法计算指标层权重、层次分析法和专家法计算准则层权重的基础上,评估指标层风险、各子系统风险和人机环境系统的综合风险.将该模型应用到某隧道施工风险评价中,根据评估值提出了具体的改善措施,结果表明该模型是合理可行的.     

山岭隧道新奥法施工过程动态风险评估

将风险分析与施工量测体系相结合,对致险因子进行识别,确定风险评价指标体系;通过层次分析法(AHP)确定各个量测项目的权重,进而引入模糊数学理论,建立合理的隶属度函数,对具体的量测数据进行模糊综合评判;结合权重分析和赋分体系得到综合风险指数,从而建立山岭隧道新奥法NHTM施工过程动态风险评估模型.该模型可以将量测数据量化为单一的动态风险指数,并随着隧道开挖和量测的进行对施工风险进行动态评估.该动态风险评估体系在保阜高速隧道工程中得到了应用,应用结果表明该方法具有合理性和实用性.     

隧道坍方突发性事件风险可拓法综合评估

为了综合评价隧道坍方风险,在统计分析坍方诱因的基础上,借鉴可拓学原理,建立隧道坍方风险可拓评估流程,构建评价指标体系和评价标准,对定性指标进行量化,并对各指标进行归一化、无量纲化预处理,用简单关联函数计算指标权重,从而避免人为主观因素的影响,并将可拓评估模型应用到武广客运专线浏阳河隧道坍方风险评估中.研究结果表明:坍方主要诱因是降雨、围岩软弱破碎及施工方法不当等;浏阳河隧道的坍方风险为高度,预防坍方应加强施工地质勘测,重视监测信息反馈,提高施工应变和施工处理能力.     

高瓦斯隧道施工监控方法

本文是针对我国公路隧道施工中出现高瓦斯时没有具体的施工规范情况下按照煤矿开采施工的高要求进行施工借鉴,总结的一些可行监控方法,确保施工中安全生产受控,消除人们对高瓦斯隧道施工的一些恐惧心理,正确有效的进行施工生产。     

地铁车站顺行密贴下穿既有隧道安全风险评估

借鉴已有的穿越工程安全风险评估手段,引入肯特法安全风险评估技术,从工前检测、工前评估、工中动态控制及工后评价4个方面入手,建立了适用于新建地铁顺行密贴下穿既有隧道结构的安全风险评估体系.通过工前检测和工前评估可以精准地掌握既有隧道结构的服役状态并确立合适的施工期间允许变形控制值;工中动态控制实时地反映了既有结构的变形情况,是该评估体系的重中之重;工后评估突出施工结束后对既有结构的检测及监测,以图评价整个施工过程对既有结构造成的影响.将该成果应用于新建北京地铁15号线奥林匹克公园站顺行密贴下穿大屯路隧道施工过程中,结果表明,穿越工程安全风险控制达到了预期的控制目标,确保了大屯路隧道在隧道施工过程中的安全运营.