基于AHP-entropy与多级可拓的城市轨道交通运营服务质量评价

从乘客满意度的角度构建了符合人性化服务的轨道交通服务质量评价指标体系,采用层次分析法(AHP)和熵权法(entropy)结合的方法确定指标权重,并将AHP entropy与多级可拓的组合评价方法引入到轨道交通运营服务质量的评价中。以北京市轨道交通为例进行评价研究,对评价指标体系和评价方法进行验证。结果表明,AHP entropy与多级可拓组合的评价模型适用于轨道交通运营服务质量的评价。     

煤矿运输安全性的可拓综合评价

应用可拓学的理论与方法,结合熵理论,建立了基于熵权的可拓综合评价模型.该模型以综合关联度作为评价准则,避免了评价中的主观性.使用该方法对平顶山煤业(集团)有限责任公司一矿运输系统进行安全性评价,得出了各子系统安全性优劣的排序及安全性差异程度,同时指出了在人、机、环境等方面各子系统存在的安全问题,并提出了相应的改进对策.     

基于AHP-信息熵决策的城市轨道建设期交通组织方案评价

为提高城市轨道建设期地面交通组织的有效性,从“点、线、面”3个角度分析其交通组织方案评价指标并进行筛选,通过主观概率法对评价指标进行分析,构建轨道交通建设期地面的交通组织评价体系.提出基于层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)和信息熵权法的加权平均综合多指标属性决策的方法,并采用该方...     

基于可拓理论的综采工作面安全性评价

针对安全性评价是发现综采工作面安全隐患,提高系统可靠性的重要手段这一问题,基于熵权-可拓理论的综合评价方法是一种新的安全性评价方法,该方法以熵理论确定了评价指标的权重-熵权,从而避免了低层次多因素权重确定的主观性.以综合关联度作为评价准则,避免了评价方法的主观性.通过对平顶山煤业集团有限责任公司六矿综采工作面的安全性进行评价,得出了各综采工作面安全性优劣的排序及差异程度,同时指出了各综采工作面在人、机、环境方面存在的问题,并提出了相应的改进措施.评价过程表明,该方法计算简便,易于推广应用.     

市政道路工程质量综合评价的可拓方法

介绍了可拓评价方法的基本原理,探讨了该方法在市政道路工程质量综合评价中的应用,并根据实际情况采用可拓方法选取权重,与文献中已有的权重进行比较,实例分析结果表明不同权重下的评价结果基本一致,可拓评价方法是合理可行的．     

美国城市轨道交通项目评价方法

回顾了美国城市轨道交通项目评价方法的主要特点及基本原理 ,重点对UMTA评价方法的发展变化过程进行了综述 ,分析各个时期UMTA评价方法的特点 .从中可以看出美国在进行城市轨道交通项目评价时的思路、价值取向、评价指标及存在问题 ,这对改善我国现行的评价方法有借鉴作用     

基于可拓学的城市交通可持续发展水平综合评价

简要介绍了可拓学的研究领域和理念,指出它是一门专门探讨矛盾转化的科学．为缓解城市交通矛盾,提出了基于可拓学的城市交通可持续发展水平评价方法,构建指标体系,建立了物元可拓模型,并以昆明为例,将该模型用于实证分析,判定了昆明城市交通可持续发展水平的等级并指出其可能发展趋势,由此提出预警．实例分析表明该方法在城市交通可持续发展评价中的有效性和实用性．     

企业知识管理系统的可拓评价方法

针对现有企业知识管理系统评价的定性、定量方法不足的问题,从企业知识管理系统的特点出发建立了一套定性和定量相结合的评价指标体系,引入可拓评价方法构建了企业知识管理系统的可拓评价物元模型,并用实例说明该模型用于企业知识管理系统评价是可行的、实用的,从而为企业知识管理系统的定性、定量评价提供了一种新方法。     

基于熵权可拓决策模型的中原城市群城镇化水平综合评价与分析

以中原城市群各城市城镇化水平为研究对象,利用可拓学原理构建基于熵权可拓决策的城镇化水平综合评价模型,并结合指标数据进行实证分析,最后根据聚类分析结果对每一聚类城市提出提高其城镇化水平的建议.     

基于灰色熵权模型的城市轨道交通站点运营风险动态评价

随着运营环境的不确定性变化,城市轨道交通站点会呈现不同的运营风险。通过对城市轨道交通站点历史运营事故的致因分析,从人员、设备、管理和环境4个方面构建站点运营风险评价的指标体系;基于灰色理论和熵权模型,提出一类站点运营风险的动态评价方法。对指标进行经典域划分后,利用灰色熵权模型计算指标权重,利用灰色关联度方法计算评价指标时间激励因子,进而获取城市轨道交通站点运营风险的综合评价值,并确定站点运营的风险等级。算例分析的结果表明,基于灰色熵权模型构建的城市轨道交通站点运营风险动态评价方法具有一定的可行性。     

基于组合赋权方法的城轨线路运营安全评价

在对城市轨道交通线路运营安全进行详细分析的基础上,系统地构建了城市轨道交通线路运营安全评价指标体系,并对各指标的含义及计算方法进行了研究.同时,对城市轨道交通线路运营安全等级进行了划分,采用层次分析法和熵值法组合赋权的方法来评价影响城市轨道交通线路运营安全的各项指标,符合系统的完整性,最后以北京市地铁4号线为例对其运营安全进行综合评价,验证了该方法的合理性和可靠性,为城市轨道交通运营安全决策与安全控制措施提供了理论依据.     

面向运营安全的城市轨道交通线网性能综合评价

为了掌握表征城市轨道系统线网性能的关键指标,给出合理的评价模型,准确获取系统运营安全状况,面向城市轨道交通系统运营安全研究了其线网性能的综合评价问题。通过对城市轨道系统历史事故进行统计分析,构建了面向车站、线路、线网三个不同层次的评价指标体系;运用三角模糊数改进的TOPSIS的评价方法,基于指标集进行综合评价;并结合实际数据,针对评价结果对城轨系统进行分析。研究结果表明：建立面向运营安全的城市轨道交通线网性能综合评价指标体系,运用改进的TOPSIS评价方法,将定性问题定量化,不仅有效反应当前的安全运营水平,而且减少了因为人的主观因素对决策结果产生的影响,提高了城市轨道交通安全评价的科学可靠程度和可信程度,为有关部门和城市轨道交通的安全管理者提供有效的决策支持。     

中国城市发展轨道交通条件比较

在当前中国城市轨道快速扩张中 ,对轨道交通的建设时机与发展条件作出正确评估是一项十分重要的规划前期工作 .为此建立了由 18项指标组成的城市发展轨道交通条件综合评估指标体系 ,并且运用多元统计技术 ,对10个典型城市的建设条件进行了排序 ,得到了两类城市群的分类结果 .并就城市发展轨道交通条件差异所在 ,进行了深入的剖析 .     

城轨路网下车站重要度的评价方法及应用

为了分析不同运营车站的重要程度,以此作为城市轨道交通运营管理的理论依据,通过对城市轨道交通典型运营车站的深入调研,分析影响车站重要度的因素,参照国家标准规范对各因素进行量化,从客流、车站属性和环境3方面构建了车站重要度评价指标体系。在分析各指标特性的基础之上,建立指标数据预处理方法,提出基于层次分析法的主成分分析综合评价模型,对车站的重要程度进行评价。最后选取北京城轨路网的8个典型车站进行实例验证,计算结果与实际情况吻合较好,该指标体系与评价模型能够在一定程度上为城市轨道交通运营管理提供理论决策支持。     

改进尼梅罗法和可拓法在地下水环境质量评价中的应用

文章选取8种具有代表性的污染物质作为评价因子,并基于更能反映客观条件的熵权法确定水环境质量评价指标的权重;采用改进的可拓法和尼梅罗方法,对淮南矿区顾桥煤矿各含水层14组水样进行了地下水环境质量评价。2种评价方法一致表明顾桥矿新生界上、中含水质较好,而下含、煤系水及灰岩水质较差,较为客观地反映了地下水水质总体状况。     

城市轨道交通发展模式的探讨

简单回顾了欧洲先进城市轨道交通系统的发展过程,探讨了在我国发展中等运量的综合轨道交通系统的总体思路