新亚欧大陆桥沿桥中国段内陆中心城市建设开放口岸的研究

新亚欧大陆桥经济带的形成和发展，给沿桥内陆中心城市带来历史性的开放发展机遇，建立开放口岸，是加快内陆中心城市对外开放的战略举措，沿桥中国段内陆中心城市建立开放口岸的条件基本成熟，关键在于政策创新，探索出一条建设有中国特色的内陆开放口岸之路。     

内陆向西开放战略下的黄河上游城市经济带发展研究

在第二轮西部大开发和向西开放、建设"丝绸之路经济带"的国家战略驱动下,青海、甘肃、宁夏3省区面临前所未有的历史发展机遇.适时构建整体结构的黄河上游城市经济带在国家宏观发展战略层面上具有极其重要的意义,社会经济发展水平的进一步提高和城市群组合体系的完善,将促使黄河上游城市经济带与成渝经济区、关中-天水经济区共同构成我国"西三角"经济圈,3省区城市经济带的形成,能够显著促进我国内陆向西开放程度,打造"丝绸之路经济带"的核心通道,形成黄河上游内陆向西开放核心地带.在探讨黄河上游城市经济带形成和发展的条件基础上,认为目前黄河上游城市经济带建设应从构建巨型产业带、沿黄城市带、内陆合作开放带3个战略方向出发,在国家层面上逐渐形成特色鲜明、向西开放、区位优势明显的城市经济带.     

新时期新疆在中国向西开放中的战略定位与作用

新疆在中国的经济社会发展战略中处于特别重要的位置。随着我国全方位对外开放战略的逐步实施,新疆以其特殊的地缘区位优势,一跃成为我国实施向西开放战略的主战场,我国向西开放的前沿阵地。在对新疆向西开放必然性分析的基础上,对新疆在中国向西开放中的战略定位与作用进行详细论证。     

上海合作组织视域下新疆周边国家贸易势力发展及其启示

准确掌握新疆周边国家贸易势力走势有利于我国向西开放战略的顺利推进。本文通过实证检验各国贸易势力均势现状基础上给出相应的地区贸易协调可持续发展对策和建议。     

河南从内陆腹地迈向开放发展前沿

作为传统内陆腹地,河南省在"十二五"时期通过建设郑州航空港国际枢纽,在供给侧提供新的生产要素,促进进出口总额年均增长32.9%,创造出"对外开放靠蓝天"的新模式.2016年,河南省多项国家战略获批,战略叠加效应凸显,发展动能提升.结合全面融入"一带一路"建设的需要,河南省明确提出建设内陆开放高地的战略目标,成为进一步发展的一种战略导向.研究认为,要实现这种战略目标,就要毫不动摇地推动中原腹地成为开放发展前沿,毫不动摇地构建双向开放新体系,毫不动摇地提升开放型经济发展水平.促进开放型经济发展,重点抓好五大战略举措:深度融入国家"一带一路"战略,进一步提升郑州航空港开放发展优势,支持郑州建设国家中心城市,加快推进开放式创新,积极探索自贸区建设之路.通过全面开放,河南正在从内陆腹地迈向开放发展的前沿,成为内陆地区发展的热点.     

河南从内陆腹地迈向开放发展前沿

作为传统内陆腹地,河南省在"十二五"时期通过建设郑州航空港国际枢纽,在供给侧提供新的生产要素,促进进出口总额年均增长32.9%,创造出"对外开放靠蓝天"的新模式.2016年,河南省多项国家战略获批,战略叠加效应凸显,发展动能提升.结合全面融入"一带一路"建设的需要,河南省明确提出建设内陆开放高地的战略目标,成为进一步发展的一种战略导向.研究认为,要实现这种战略目标,就要毫不动摇地推动中原腹地成为开放发展前沿,毫不动摇地构建双向开放新体系,毫不动摇地提升开放型经济发展水平.促进开放型经济发展,重点抓好五大战略举措:深度融入国家"一带一路"战略,进一步提升郑州航空港开放发展优势,支持郑州建设国家中心城市,加快推进开放式创新,积极探索自贸区建设之路.通过全面开放,河南正在从内陆腹地迈向开放发展的前沿,成为内陆地区发展的热点.     

由新疆对外贸易实证分析得出的几点政策思考

新疆是西部内陆省份,研究新疆在新形势下如何扩大对外贸易问题无疑对于西部其他省区具有十分重要的指导和借鉴作用。本文通过实症分析,根据国内外新形势和新疆内陆经济发展与对外贸易的基本特征提出了基本思路与对策。     

阿拉山口和霍尔果斯的边境贸易

新疆开放口岸有14处,基本上已形成我国向西开放的格局。其中以阿拉山口和霍尔果斯最为重要。现已建成相当的规模。两年来边境贸易有很大发展。在发展过程中,各自存在着一些限制因素。为加速发展边贸,提出了八点值得深思的建议。     

不可复制和替代的地缘区位优势

<正>"放":新疆跨越式发展的关键词2009年"7.5"事件之后,世人都在关注新疆的未来走势,国外很多人都在议论中国是否会继续延续开放新疆的政策,是否就此"关闭"新疆。中央新疆工作座谈会明确地回答了这个问题,新疆不仅不会被"关闭",而且会进一步加大改革、发展和开放的力度,进一步推行向西开放的战略。     

清末常德自开商埠述论

自开商埠是近代中国不同于条约口岸的另一种口岸类型。清末“新政”期间，自开商埠成批出现，常德自开商埠即是其中之一。作为内陆自开商埠，它的设立在某种程度上具有一定的典型意义，不仅有利于抵制列强侵略。而且有利于所在城镇社会经济的发展。     

珲春—图们江地区边境口岸物流竞争力培育研究

受到国际地缘经济、地缘政治的影响,珲春-图们江地区经济发展受到世界关注.珲春-图们江地区正处于环日本海的东北亚经济区几何中心,是吉林省打开向外开放的门户,也是东北地区向外开放的物流重要节点.珲春—图们江地区的地理位置优势则是通过开发区域物流,将其潜在价值转化为现实的经济价值.通过对边境口岸物流竞争力的社会经济发展水平、物流业发展的宏观环境、物流需求状况、物流企业与信息发展水平、物流供给状况五个方面的分析,探索培育边境口岸物流竞争力的途径.     

产业转移背景下建设新疆乌昌地区向西出口加工基地的定位及思路

乌鲁木齐市和昌吉州作为新疆经济发展基础好、速度快的地区具备了承接我国发达地区产业向西转移的条件。根据乌鲁木齐市和昌吉州各自的优势与特色,因地制宜,积极拓展向西开放的广度和深度,推动面向中亚的经贸合作,全力打造新疆最主要、种类最多的专业化出口加工基地和中国最大的向西出口加工基地。     

新疆：臂指相联之地——破解区域发展不平衡的难题

我国对外开放的重要门户和基地，向西开放的桥头堡——这就是对新疆在全国对外开放总体战略布局中的地位和作用的明确表述。     

云南边境口岸地区新型城镇化发展路径探析

内陆边境口岸地区作为我国沿边开放政策的战略前沿,随着次区域经济合作的加速推进和我国西部大开发战略的实施,城镇化进程逐步加快,但整体上其城镇化水平普遍较低,存在城镇规模等级结构不协调、口岸经济带动能力不足、产业结构单一、生态环境恶化等问题.传统的“重规模、高能耗”的城镇化道路,不符合其自身依托口岸经济、受制与接壤国家的发展环境、多民族地区、生态环境脆弱的现实基础.文章从新型城镇化发展内涵出发,结合云南省边境口岸地区城镇化发展实际,在总结其城镇化现状特征的基础上,分析其城镇化发展主要受到区域经济合作、口岸经济以及口岸与城镇相互作用的影响,进而提出以完善城市（镇）对口岸的反哺功能、构筑城乡经济互动空间、培育城乡发展支撑、关注民生内涵、优化生态环境为云南边境口岸地区新型城镇化发展的主要依托路径.     

新疆:臂指相联之地

<正>我国对外开放的重要门户和基地,向西开放的桥头堡——这就是对新疆在全国对外开放总体战略布局中的地位和作用的明确表述。     

中缅跨境劳务合作探析——以云南省临沧市为例

"一带一路"国家战略的实施为临沧大开放、大繁荣带来了新机遇和新挑战。临沧市经济的快速发展、口岸的开放吸引了大量缅籍边民入境务工,中缅跨境劳务合作规模扩大趋势明显。但由于目前跨境劳务合作制度不健全、中缅跨境劳务市场不完善、管理和服务形式滞后带来的劳工问题也逐渐凸显,对边境地区的安全稳定和社会经济发展形成阻碍。规范中缅跨境劳务合作将有利于促进边疆地区的和谐稳定、解决边疆地区用工短缺的问题、生成边疆中小企业优势、推动"民心相通"升级。笔者认为学习优秀范例推进中缅跨境劳务合作协议达成,利用新媒体新技术创新跨境劳务管理与服务,健全跨境劳务合作法律法规是解决中缅跨境劳务合作的必要途径。     

基于内陆开放背景的河南人才高地建设研究

党的十八届三中全会后,内陆地区对外开放如火如荼,建设河南内陆开放高地成为河南经济社会发展的重头戏.对外开放需要人才支撑,亟需建设人才高地.河南人力资源现状和开发有喜有忧,存在高层次人才缺乏、企业核心竞争力不强、人才培养能力不足、人才利用不充分和创新人才成长环境有待优化等五大瓶颈.要加快构筑河南内陆开放人才高地,就必须提高对人才资源是第一资源的认识,制订完善人才建设发展规划,完善人才高地建设战略举措,重视三个方面军的人才建设,解决好制度用人留人问题,重视内陆开放人才培养.     

建设海洋经济背景下宁波港与内陆港联动发展的思考

在建设海洋经济背景下,沿海港口作为国内外贸易的物流平台,内陆港作为沿海港口拓展经济腹地和增加货源的有效途径,二者密切合作,对促进内陆地区经济发展,推进现代化港口建设,增强海港的集聚和辐射功能,提升海洋经济综合竞争力及实现海洋经济战略,具有重要的现实意义。浙江是一个海洋大省,宁波港是浙江省龙头港口,宁波港和内陆联动发展,有利于打造国际强港和浙江海洋经济发展示范区建设。     

为发展中的浙江 插上腾飞的“翅膀”——编辑解读——浙江全力打造“蓝色引擎”力争到2020年全面建成海洋经济强省

自古以来,海洋就是开放的象征,人类的开放历程就是利用、征服海洋的历程。就这一点来说,海洋经济是开放的经济。纵观世界经济发展的历史,一个明显的轨迹,就是由内陆走向海洋,由海洋走向世界,走向强盛。21世纪是海洋世纪,为了抢占海洋时代的新优势,世界海洋国家纷纷调整海洋政策,把发展海洋经济作为本国发展的重大战略。我国为了加快推进现代化建设,进一步提高综合国力和国际竞争力,提出了建设“海洋强国”这个经邦治国的新方略。     

为发展中的渐江插上腾飞的"翅膀"——编辑解读

自古以来,海洋就是开放的象征,人类的开放历程就是利用、征服海洋的历程.就这一点来说,海洋经济是开放的经济.纵观世界经济发展的历史,一个明显的轨迹,就是由内陆走向海洋,由海洋走向世界,走向强盛.21世纪是海洋世纪,为了抢占海洋时代的新优势,世界海洋国家纷纷调整海洋政策,把发展海洋经济作为本国发展的重大战略.我国为了加快推进现代化建设,进一步提高综合国力和国际竞争力,提出了建设"海洋强国"这个经邦治国的新方略.