桥梁损伤理论及加固改造方法研究

由于我国很多桥梁建于上个世纪六、七十年代，基于当时的车流量和各方面的发展规划，桥梁设计等级普遍偏低。我国公路和铁路交通量近年来流不断的增加、车速不断提高、车辆轮栽增大，于是对沿线的桥梁在强度、刚度、耐久性等诸多方面提出了更高的要求。随着交通荷栽量的加大以及桥梁结构自身材料的自然损伤累积的加剧，现有桥梁很多已经不能满足交通发展的要求。导致耐久性及承载力达不到设计要求，因而有必要进行加固维修。     

铁路梁桥存在问题分析及加固措施

随着国民经济的不断发展、铁路交通技术的不断提高、以及生活节奏的不断加快,我国铁路交通发展已取得很大进步。本文主要针对既有梁桥在横向和纵向存在刚度不够,影响列车运行时的舒适度这一方面来分析说明现有铁路桥梁病害,并提出改造与加固措施。     

连续梁跨营业线铁路防护棚架施工探讨

随着我国客运专线铁路建设的不断发展,越来越多的大中型桥梁拔地而起,铁路立体交叉枢纽日益增多。在施工中,往往在不影响既有铁路运营及安全的情况下,进行施工公-铁、铁-铁立交桥,这就需要对既有铁路采取必要有效的安全防护。本文以跨既有线防护施工为例,简述防护施工的方法,为以后施工提供经验。     

浅谈既有铁路混凝土梁桥改造加固设计

桥梁是确保铁路正常运营的关键设备,但铁路提速后一部分既有混凝土梁桥已经不能满足提速后的行车安全等要求。提出了对既有混凝土梁桥进行改造加固的相关措施,以恢复原有构造物的整体使用效能并延长使用年限。     

既有钢桥工作状态模拟与剩余寿命评估

为评估既有钢桥的剩余寿命与使用安全,首先要建立能够精确模拟桥梁目前使用状态的工作模型,以准确计算桥梁中疲劳细节应力。在对桥梁交通荷载进行调查统计分析的基础上,建立能代表真实运营状况的车辆交通荷载谱,从而实现结构所承受荷载历程的模拟。以京九线南昌赣江桥为例,概要介绍既有钢桥工作模型与铁路列车荷载谱的建立,以及疲劳剩余寿命的评估结果。实例研究表明,为保证既有钢桥疲劳剩余寿命评估的可靠性,对结构工作状态和荷载谱进行精确模拟是十分关键的。     

国铁参与城市轨道交通运营的问题与对策

随着社会经济的发展,大量流动人口涌进城市,城市人口急剧增加,使城市交通面临严峻的局势,常规交通工具已远不能满足民众出行的需要。地铁、轻轨交通系统虽然能很好地解决上述交通问题,但造价高昂。而另一方面,由于城市规模的不断扩张,城郊铁路延伸至城市内,运能闲置。在此基础上,本文对国铁参与城市轨道交通运营进行了研究,利用既有设备缓解城市交通问题。     

既有钢筋混凝土简支梁桥的承载力评估

随着公路线路的载重及运量不断增长、交通流量及荷载等级的不断提高,为了满足现有的交通需求,通常会采取车道拓宽改建,提高桥梁的车辆荷载标准等措施,这就涉及到桥梁的承载能力问题。但早期修建的既有钢筋混凝土桥梁结构由于各种原因存在承载能力不足的问题,为了保障公路畅通,对既有公路桥梁承载力的评估显得尤为重要。     

利用既有铁路设施发展天津市城市轨道交通

随着城市规模的扩大,工业用地的调整,为工厂服务的货运铁路也随之闲弃。研究利用既有铁路发展城市轨道交通的可行性,对铁路和城市具有双赢意义。针对天津市既有货运铁路的现状及发展规划,提出了利用改造货运铁路发展城市轨道交通的方案,并考虑与地铁的换乘衔接。经过对具体制式的分析比选,确定合理的利用改造方式,并提出实施建议,从而形成天津市多层次的轨道交通网络。     

旧桥改造施工方案的探讨

一、前言 随着社会经济的发展，世界各国和地区对于交通运能方面有了更高的要求。据中铁大桥局桥梁科学研究院提供的数据，我国既有桥梁中，上世纪50年代后期至60年代修建的一些桥梁原设计荷载大多不能满足现在交通运能要求。据不完全统计，到20世纪末，全国公路桥梁总数已达278809座，按使用年限划分，总计危桥有9597座，半永久性桥梁有1876座，临时性桥梁有1594座。因此，桥梁的检测、评估、加固，对延长桥梁的使用寿命，减少盲目投资有十分重要的现实意义。     

跨既有公路施工的防护措施

介绍了甘河铁路专用线桥梁施工跨越既有公路采取的各项防护措施,有效避免了各类安全事故的发生,解决了桥梁施工跨越既有公路的难题。     

现代桥梁检测技术与发展研究

随着我国交通事业的迅猛发展,桥梁数目日益增多,在改善交通环境的同时其安全状况也不容忽视。如何养护好现有桥梁,延长其使用寿命,是摆在各级铁路管理部门面前的严峻课题。本文就现代桥梁检测技术及发展情况进行了研究,以确保工程质量及运行安全。     

钢筋混凝土桥梁病害处理方案的优化

随着现实交通基础经济建设的开展,钢筋混凝土桥梁的病害问题逐渐引起社会的广泛重视,为了更好的进行钢筋混凝土桥梁病害的预防,展开一系列的钢筋混凝土桥梁管理设计、施工设计等环节是非常重要的,通过对钢筋混凝土桥梁病害问题的解决,来确保混凝土桥渠的性能及耐久性,以确保现实交通经济建设综合效益的提升.本文就如何对既有桥梁做出正确的检测,评估及加固入手,详细的分析了混凝土桥梁出现的病害的原因及防控措施.     

试析桥梁高墩施工关键技术

近年来，随着我国交通事业的蓬勃发展，公路、铁路和城市道路不断出现越来越多和越来越高的桥墩。高墩施工方法的研究成为桥梁建筑工作者十分关注的问题。针对桥梁高墩施工的关键技术爬模施工做了初步分析。     

辅助钢梁加固重载铁路桥梁的动力响应分析

既有重载铁路混凝土简支双T桥梁已不能满足现在重载运输的要求,故对既有重载铁路桥梁提出一种加固方法——辅助钢梁加固法.采用列车-轨道-桥梁系统的时变动力分析理论,建立列车-轨道-桥梁系统的空间振动分析模型.本文计算了桥梁加固前后的动力响应和加固后不同速度条件下桥梁的动力响应,将计算结果与现场实车试验作了对比.计算及试验结果表明,采用辅助钢梁加固法能同时显著提高混凝土双T梁的横向和竖向刚度.因此该加固方法是合理可行的.     

浅析道路桥梁工程施工中的软土地基施工技术应用

城市道路桥梁是城市化发展的基础。近年来,我国不断推进城市化发展,扩大交通运输网,各界高度重视城市道路桥梁质量。现代建筑施工研究人员高度重视道路桥梁施工的软土地基问题,积极研究如何采取有效的措施在提高道路桥梁工程质量的同时,延长其使用寿命。     

大跨度公轨桥梁机械化与信息化施工管理

目前我国的交通基础建设发展较快,桥梁建设的新技术不断出现,相应的机械化与信息化施工管理技术越加严格。本文主要讲述大跨度公轨两用桥梁的机械化与信息化施工技术,采用大型缆索吊机施工,确保工程施工经济、合理、安全。     

浅谈铁路站场线路纵断面调整施工方案

20世纪50-80年代,我国铁路交通为国民经济的发展做出了重要贡献,但因当时设计标准低,施工工艺落后,再加上长期超负荷运输,设备能力已基本饱和,既有铁路已不能满足区域经济发展的运输需求,成为制约区域及沿线经济发展的瓶颈所在,需增建二线才能满足运输能力要求。目前二线改造重点为既有站场改造,同时站场改造也是铁路行业进行既有设备升级,提高运能,节能增效的重要手段。由于既有线限于当时地理条件、设计规范,站场纵断面坡度与新的《铁路车站及枢纽设计规范》规定"到达场、到发场和出发场宜设在平道上,困难条件下,可设在不大于1‰的坡道上"不符,需要进行改造。结合阳安线部分车站改造中纵断面调整施工方案,对铁路站场股道坡度调整施工方案进行研究。     

桥梁高墩施工的关键技术与控制研究

随着我国交通事业突飞猛进的发展,高速公路与铁路的建设呈现着突飞猛进的态势,更多大跨度桥梁的建设需求日益增加。为了更好的适应地理环境和保证行车速度以及行车舒适性,在进行道路线形设计时,通常会设计桥梁的高墩,以此来保证道路的平缓和行车舒适度。在整个桥梁的构造当中,尤其以桥墩的施工为关键,高墩施工可以认为是桥梁施工的基础。以桥梁高墩施工为切入口,探讨高墩施工中的特点和难点并阐述了施工过程中的关键技术。     

浅谈既有桥梁基础不均匀沉降实时监测系统的开发

既有桥梁基础不均匀沉降是造成桥梁整体结构失稳的一个重要原因,通过应用监测系统对桥梁基础不均匀沉降进行实时监测可以预防、减少由下部结构不均匀沉降对上部结构甚至是桥梁整体结构的失稳和破坏。应用现有的激光技术、北斗卫星定位与通讯系统、无线传输手段等开发低成本、易操作、高精度的桥梁基础不均匀沉降监测系统是保障既有桥梁安全、稳定运营的重要手段和发展方向。     

浅议铁路货运向现代物流企业转型对策

铁路具有全天候、大运量、低成本、节能环保等比较优势,本应在货运市场占有更多份额,近年来,随着各种交通方式的加快发展和经济结构的深入调整,铁路在货运市场的份额不断下滑.这既有大宗货物下降的客观原因,也有运输产品结构不合理和运输组织方式不适应的问题,这就倒逼我们必须转变传统的货运组织方式,大力发展现代物流.本论述从现代物流所具有的特点来分析铁路货运向现代物流企业转型对策.