铁路基床表层级配碎石配合比的试验分析和研究

分析和研究了铁路基床表层采用级配碎石配合比选定情况,提出了确保大规模填筑质量的相应建议。     

基床表层级配碎石施工技术总结

秦沈客运专线基床表层采用级配碎石填筑，本文重点介绍级配碎石拌和、摊铺、碾压施工工艺。     

路基表层级配碎石施工参数选择与质量控制

级配碎石级配是一个关键参数，它的好坏直接影响到压实效果和施工系数。本文介绍了海南省西线高速公路建设工程12标工程软弱路基基床表层采用级配碎石填筑施工参数的选择，施工各工序的质量控制要点与施工体会。     

客专路基基床表层级配碎石施工及质量控制探讨

本文主要结合作者参与施工的某客运专线的施工案例为工程背景,对该客运专线的某一路段的路基基床表层级配碎石施工做了技术及质量控制措施方面的探讨和阐述,该文一方面是对客运专线路基基床表层级配碎石施工技术的总结,也为今后类似的工程提供了相应的参考资料。     

天然级配沙砾在路基基床表层施工中的填筑技术

结合新建太中银铁路路基基床表层填筑技术要求,分析了选用河滩级配沙砾为填料的可行性,并从现场施工角度阐述了施工工艺,探讨了施工中出现的问题。     

基床表层级配碎石注浆改良模型试验

为了解决寒冷地区铁路客运专线路基的冻胀问题,利用注浆泵与真空泵联合对路基级配碎石大比例模型进行注浆试验,获取注浆参数,通过电镜扫描、渗透试验、冻融循环试验验证注浆改良级配碎石冻胀性的效果。研究结果表明:试验浆液的粘度为2.50 MPa·s时,其可灌性满足注浆要求;注浆后的级配碎石与浆液粘结情况良好,其渗透系数由6.8×10-3 cm/s降为1.4×10-10 cm/s,级配碎石改良后的渗透性显著降低;在30次冻融循环作用下,注浆改良后的级配碎石最大冻胀率为0.25%,其冻胀性满足铁路客运专线路基不均匀变形要求;模型试验验证了注浆能够有效改善级配碎石的渗透性与冻胀率,为基床表层级配碎石的现场注浆试验提供了参考依据。     

铁路客运专线路基曲线段基床表层施工工艺研究

为了解决路基曲线段基床表层填筑质量很难控制的问题,对路基曲线段基床表层施工工艺展开了相关研究.介绍并分析了路基基床表层的工程特性,在此基础上,提出了铁路客运专线路基曲线段基床表层施工工艺,为验证其实际施工效果,将其应用于京沪高铁土建工程3标段DK496+265.27-DK514+786.04段路基施工中.结果表明:该施工工艺能够取得较好的实际效果,路基基床的各项工程指标满足设计标准要求,能够为路基曲线段基床表层的相关理论研究及实践提供一定支撑.     

论建筑垃圾在处理城镇道路湿软地基的可行性

针对城镇道路湿软地基,提出用级配建筑垃圾处理方案。通过试验段确定了采用建筑垃圾处理软基的分层填筑厚度,压实系数及压实参数。在建筑垃圾顶面做80cm路床,最终路床顶面弯沉值为156.4(0.01mm),小于设计要求的231.2(0.01mm)。试验段处理结果表明:级配建筑垃圾在处理城镇道路湿软地基具有可行性。     

碎石土混合料在加筋高边坡中的应用

以广东省广州市某产业园区加筋高边坡为研究对象,探究利用挖方碎石土混合料代替级配碎石作为填方加筋高边坡回填料的可行性。利用挖方碎石土混合料填筑加筋边坡试验段,进行现场压板载荷试验、室内大型直剪试验,获取试验段的地基承载力及填筑体碎石土混合料的抗剪强度参数。建立有限元模型,以强度折减法对加筋边坡进行稳定性安全分析。研究结果表明:随着碎石土混合料的土石质量比和碎石风化程度的减小,混合料的内摩擦角和边坡稳定性安全系数不断增大;在碎石土混合料的土石质量比不大于3∶7填筑时,其内摩擦角φ值和边坡稳定性安全系数满足设计要求。     

西宁枢纽路基工程质量检测

本文详细论述了强夯地基处理平板载荷试验确定承载力值以及路基填筑中基床表层、基床底层和基床以下路基压实系数、K30地基系数、地基动态变形模量Evd的方法和基本原理,科学分析和处理试验数据,由检测结果评定路基的效果与经验心得。