| 基于TMDI的大跨度桥梁颤振控制理论研究 |
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| 引用本文： | FENG Zhouquan,?,WU Qiangqiang,CHEN Zhi,LIU Qiming,LI Cong,HUA Xugang.基于TMDI的大跨度桥梁颤振控制理论研究[J].湖南大学学报(自然科学版),2023(11):45-52. |
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| 作者姓名： | FENG Zhouquan ? WU Qiangqiang CHEN Zhi LIU Qiming LI Cong HUA Xugang |
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| 作者单位： | ［1.风工程与桥梁工程湖南省重点实验室（湖南大学），湖南 长沙 410082；2.湖南大学 重庆研究院，重庆 401135；3.长沙市公共工程建设中心，湖南 长沙 410013］ |
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| 摘 要： | 为解决传统调谐质量阻尼器（Tuned Mass Dampers， TMD）在低频大跨度桥梁中静位移过大的问题，提出采用调谐质量惯容阻尼器（Tuned Mass Damper Inerter， TMDI）提高大跨度桥梁的颤振临界风速. 提出了一种适用于桥梁颤振控制的TMDI布置形式，并基于二维耦合颤振理论，建立桥梁-TMDI系统运动微分方程，进而导出系数多项式特征方程. 根据劳斯-赫尔维茨稳定性判据，计算颤振临界风速. 以具有理想平板断面的简支梁为例，分析TMDI在桥梁颤振控制方面的有效性，并探讨了TMDI各参数设置对颤振控制的影响. 研究结果表明，TMDI可以有效提高桥梁颤振临界风速. 与传统TMD相比，虽然引入惯容可能会稍微削弱其控制效果，但却可以大幅降低质量块静位移，从而在实际工程中具有更高的实用价值.
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| 关 键 词： | 结构振动控制 桥梁断面 空气动力稳定性 颤振 调谐质量惯容阻尼器 |
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